Fahrradgeschäfte spielen eine Schlüsselrolle bei der zweiten COVID-19-Sperrung – VeloNews.com

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So viel von Europa hockt sich zusammen, wie es mit einer hart schlagenden zweiten Welle der CoronavirusIn Städten wie Paris spielen Fahrradgeschäfte eine Schlüsselrolle, um die Metropole am Leben zu erhalten und in Bewegung zu halten.

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Im Gegensatz zur zweimonatigen Sperrung im vergangenen Frühjahr ist die zweite Sperrung in diesem Herbst etwas weniger restriktiv. Die Schulen sind offen und bestimmte Unternehmen bleiben ebenfalls geöffnet. Und für diejenigen, die nicht von zu Hause aus arbeiten können, erweist sich das Radfahren als bevorzugtes Transportmittel.

„Diese Enge ist etwas entspannter“, sagt Jean-Michel Moyen, Inhaber von Alesia Cycles, einem kleinen Fahrradgeschäft im 14. Arrondissement von Paris. „Sie sehen Leute draußen und Leute fahren Fahrrad zur Arbeit. Und dieses Mal dürfen wir offen bleiben, da Fahrradgeschäfte als unverzichtbarer Service angesehen werden. “

Moyen eröffnete sein Geschäft vor weniger als zwei Jahren und erlebte das Wachstum des Radfahrens, als die Menschen in der Stadt auf ihre Fahrräder gestiegen sind, um Transportstreiks oder die aktuelle Gesundheitskrise zu bekämpfen. „Bereits mit den Transportstreiks im Januar gab es eine enorme Zunahme des Radverkehrs. Und jetzt, mit dem Coronavirus, fahren immer mehr Menschen lieber mit dem Fahrrad als mit öffentlichen Verkehrsmitteln. “

Moyer sagte, dass mit der Pandemie immer mehr Menschen Fahrräder zum Pendeln nutzen, anstatt öffentliche Verkehrsmittel zu nutzen. Foto: James Startt

Alesia Cycles wurde schnell zu einem festen Bestandteil in diesem ruhigen Viertel am linken Ufer der Stadt, da sich das Geschäft des Moyen auf persönlichen Service konzentriert. Moyens Laden befindet sich in der Rue d’Alesia gleich um die Ecke, wo Salvador Dali einst ein Studio hatte und wo Henry Miller die ersten Seiten von schrieb Tropic of Cancer.

„Wir arbeiten mit kleineren Fahrradmarken wie Salsa, Ritchey und Brother Cycles zusammen und bauen die Rahmen für die meisten unserer Kunden entsprechend ihren Bedürfnissen und ihrem Budget auf. Wir arbeiten aber auch an Fahrrädern, die uns reparaturbedürftige Leute bringen. Einige Geschäfte arbeiten nur mit Fahrrädern, die sie verkaufen, aber das ist nicht mein Ansatz. Ich bin Teil der Gemeinschaft hier und die Leute sehen, dass ich investiert bin. “

Während in Moyen das Radfahren als Transportmittel stetig zugenommen hat, ist die Straße mit Hindernissen übersät. “Zuerst waren wir während der Sperrung in diesem Frühjahr für zwei Monate geschlossen”, sagte er. „Und als die Leute endlich wieder draußen waren, war die Nachfrage einfach zu hoch. Wir konnten keine Fahrräder auf Lager halten und wir konnten nicht mit allen Reparaturen Schritt halten. “

Moyen besteht darauf, dass Fahrräder immer noch Mangelware sind. “Unsere nächste Lieferung ist erst im Januar 2021 fällig.” Reparaturen bleiben jedoch ein wesentlicher Bestandteil seiner Arbeit. „Wir machen definitiv weniger Reparaturen als gewöhnlich, da viele Leute von zu Hause aus arbeiten. Aber es gibt immer noch eine stetige Nachfrage. “

Im Gegensatz zu einigen Geschäften, die sich der Arbeit an älteren Fahrrädern widersetzen, ist Moyen stolz darauf, Vintage-Fahrräder auf der Straße zu halten. „Dafür bin ich hier. Damit die Fahrräder der Leute richtig laufen. Und ich bin wirklich stolz darauf, an diesen alten Motorrädern zu arbeiten. “

Alesia arbeitet an kleineren Marken wie Salsa, Ritchey und Brother Cycles. Foto: James Startt

Moyen sagte das, wenn es darum geht FahrradwartungEs gibt sogar ein Element des Nationalstolzes. „Ich liebe es einfach, an alten französischen Motorrädern zu arbeiten. Es sind solide Motorräder und die Mechanik ist ziemlich einfach “, sagt er, während er eine Pause von der Arbeit an einem alten Motobecane-Damenkreuzer einlegt. „Schau dir dieses Fahrrad an. Es ist was, 40 oder 50 Jahre alt? Und es läuft immer noch gut. Wirklich für mich sind diese Motorräder Teil des französischen Erbes. “



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