Fabio Wibmer viser sin prototype carbonforsøgscykel fra Canyon + garagecheck

Fabio Wibmer viser sin prototype carbonforsøgscykel fra Canyon + garagecheck


Det kommer ikke som nogen overraskelse, at Fabio Wibmer har en garage, som de fleste af os kun kunne drømme om. Men i hans seneste garagecheck med Red Bull Bike får vi også et smugkig på det seneste samarbejde mellem Fabio og Canyon – en kulstofforsøgscykel.

Så snart Fabio blev medlem af Canyon-teamet, fik vi en se på hans første forsøgscykel lavet af Canyon. Den aluminiumcykel fungerede sandsynligvis som testmule for at få vinklerne og designet lige før Canyon skiftede til at fremstille forme til en carbonversion.

prototype carbon forsøg cykel Canyon med Fabio Wibmer
Skærmbillede fra video linket ovenfor.

Vi gætter på, at ankomsten af ​​Fabios carbonforsøgscykel betyder, at både Canyon og Fabio er tilfredse med det nuværende design – nok til at lave en carbonform. Selvom det er meget muligt, at de bruger avancerede kulstofkonstruktionsmetoder, der stadig tillader ændringer i designet uden at skrabe formen helt, hvis det er nødvendigt.

prototype carbon forsøg cykel fra CanyonSpørgsmålet, som vi alle gerne vil vide (eller i det mindste jeg gør), er, om dette i sidste ende vil blive tilbudt til salg gennem Canyon. Moderne gadeforsøgscykler er stadig ret vanskelige at komme forbi i staterne med omkostninger, der afspejler det. Hvis Canyon var i stand til at tilbyde en cykel, der var til en god pris og tilgængelig overalt, kunne de muligvis faktisk sælge nogle få – ganske vist er det ikke det største marked.

Hvad kan vi fortælle fra fotos af Fabios prototype? Det ser ud til, at det stadig kører mindre hjul, sandsynligvis holder fast med 24 ″ og gennem aksler i begge ender. En fastspændt kædestrammer findes i bunden af ​​kædestangen, foran bagakslen sammenlignet med, hvor en derailleur ville blive monteret. Mens hans første prototype af aluminium brugte vandrette udfald til kædespænding, betyder den integrerede kædestrammer på denne cykel, at du kan køre enkelt hastighed uden at påvirke kædelængden ved at skulle skubbe hjulet tilbage for at stramme kæden.

Kabelføring er intern med Fabios underskrift Magura skivebremser på begge hjul. Der er også et standardudseende sadelpind og klemmesystem (ikke altid givet på en prøvecykel) og et mærkeligt stort øvre hovedrør. Den sidste del kunne bare være for styrke, eller det kunne give plads til en slags vinkeljusterende headset-system.

Hvad synes du? Hvis Canyon producerer denne cykel, ville du så købe en?



Source link