Fabio Jakobsen erzählt die Geschichte seines Absturzes und seiner Folgen

Fabio Jakobsen erzählt die Geschichte seines Absturzes und seiner Folgen


Fabio Jakobsens Sturz bei der Tour of Poland war eine der größten Nachrichten dieser verkürzten Radsportsaison. Der ehemalige niederländische Meister sprach zum ersten Mal nach diesem schicksalhaften Tag in Katowice in einem Interview mit Thijs Zonneveld in einer niederländischen Zeitung ANZEIGE.

“Ich würde lieber drei Vueltas pro España hintereinander fahren, als jemals einen weiteren Tag auf der Intensivstation zu verbringen”, sagte Jakobsen.

Die Polentour war eines der ersten Rennen nach der COVID-Pause und das Hauptfeld wollte unbedingt wieder Rennen fahren. Das Etappenende in Katowice am zweiten Tag war Jakobsen ebenfalls vertraut. Er erinnert sich gut an den Tag.

“Ich kannte diese lokale Runde, weil ich dort im Jahr zuvor gefahren war”, sagt Jakobsen. „Das Ziel war am selben Ort, bergab. Ich erinnere mich, wie ich mich gut gefühlt habe und meinen Freund Julius van den Berg begrüßt habe, der auf der lokalen Runde in der Flucht war. Ich erinnere mich, dass ich am Steuer von Davide Ballerini und Florian Sénéchal saß. Danach ist es schwarz und ich kann mich an nichts mehr erinnern. “

Dylan Groenewegen und Fabio Jakobsen kämpfen in diesem letzten Schuss bis zum Ziel. Ihre Geschwindigkeit betrug über 80 Stundenkilometer, als Groenewegen abweicht, Jakobsen trifft und ihn in die Barrieren schickt. Die Barrieren fallen auseinander, als Jakobsen sie trifft. Er landet auf einem UCI-Kommissar, der sich viele Rippen gebrochen hat, aber den Schlag für Jakobsen gemildert hat.

“Wenn dieser Mann nicht dort gewesen wäre, hätte ich das Zielportal kopfüber getroffen und würde nicht hier sitzen”, sagt Jakobsen. Sein Teamkollege Florian Sénéchal war einer der ersten, der Jakobsen sah. Der französische Reiter hebt Jakobens Kopf und befreit seine Atemwege.

“Andere Leute waren am Tatort eingefroren”, erklärte Jakobsen. „Florian sah die Panik in meinen Augen. Es gab so viel Blut. Reflexartig hob er meinen Kopf, damit das Blut aus meiner Nase und meinem Mund austreten konnte. Er sagt, ich habe mich danach wohler gefühlt, aber er kann sich an nichts mehr erinnern. Auf den Fernsehbildern sieht man ihn weinen und tagelang fragte er sich, ob er das Richtige getan hatte, um meinen Kopf zu heben, nicht [potentially] Erschwerung durch Rückenmarksschäden. Es war eine Wahl zwischen zwei Übeln und er hat die richtige Wahl getroffen. “

Der Arzt des Teams der Vereinigten Arabischen Emirate, Dirk Tenner, war ebenfalls an Jakobsens Seite. Er sagte, der Arzt, der Erfahrung in der Traumatologie hat, habe die Bemühungen koordiniert, bis der Traumahubschrauber eintraf.

Jakobsen wurde auf die Intensivstation des Krankenhauses gebracht und landete im Koma. Seine Verletzungen waren umfangreich: Gehirnkontusionen, Haarfrakturen im Schädel, gebrochener Gaumen, Verlust von zehn Zähnen, Verlust von Teilen des Ober- und Unterkieferknochens, Schnittwunden im Gesicht, gebrochener Daumen, verletzte Schulter, Schädigung der Nerven der Stimmbänder und eine Lungenkontusion.

Im AD-Interview erinnerte er sich daran, aufgewacht zu sein, seine Freundin gesehen zu haben, erinnerte sich aber auch daran, dass er mehr als 50 Mal in diesem Bett sterben wollte.

„Ich hatte so viele Atembeschwerden und hatte Angst zu ersticken, weil die Luftröhre, aber auch meine Lunge kontaminiert war. Ich hatte alle möglichen Medikamente “, erinnert er sich. „Ich verlor immer wieder das Bewusstsein und schlüpfte hinein und heraus. Jedes Mal, wenn ich dachte, das ist es, jetzt werde ich sterben. Dies geschah 50 vielleicht 100 Mal. Ich bin nicht gestorben, aber es fühlte sich so an. Dies waren die längsten Tage meines Lebens. Ich würde lieber drei Vueltas pro España hintereinander fahren, als einen Tag mehr auf der Intensivstation zu verbringen. “

Jakobsen hatte bereits viele Operationen, um den umfangreichen Gesichtsschaden wiederherzustellen. Außen sieht man nicht mehr viel von den Verletzungen, aber der wirkliche Schaden ist innen. Er hatte Knochentransplantationen, um seinen Kiefer wiederherzustellen, aber es wird nicht bis Ende nächsten Jahres dauern, bis er alle Zähne wieder hat.

Der 24-jährige Fahrer war für kurze Kaffeefahrten wieder auf dem Fahrrad. Er war mit Deceuninck-Quickstep in einem Trainingslager in Spanien, ist aber realistisch, wenn es um sein Comeback geht.

„Mein Körper hat einen gewaltigen Schlag erlitten. Das größte Problem ist die Schädigung des Stimmbandnervs. Ich brauche eine vollständige Wiederherstellung der Stimmbänder, da dies für die Atmung als Fahrer auf der World Tour-Ebene von entscheidender Bedeutung ist. Ich hoffe, im März wieder im Peloton zu sein, aber die Ärzte wollen es Schritt für Schritt machen. Es wäre schön, im August, ein Jahr nach dem Unfall, auf höchstem Niveau zurückzukehren. Mein Glück ist, dass ich mich nicht an den Absturz erinnere. Ich habe keine Albträume und ich habe keine Angst vor einem Absturz [because of it]. Ich werde nur wissen, ob ich keine Angst mehr habe, wieder zu sprinten, wenn ich wieder in diesem Haufen bin. Ich weiß, wenn ich zurückkommen will, kann ich nicht vor Angst sprinten. Ein verängstigter Fahrer tritt auf die Bremse “, sagte er.

Jakobsen sah die Bilder des Absturzes von seinem Intensivbett in Polen aus. Für ihn ist klar, dass Dylan Groenewegen schuld ist. Die UCI suspendierte Groenewegen für neun Monate. Er kann im Mai wieder fahren.

„Wir haben 84 Stundenkilometer zurückgelegt, sodass Sie nicht viel Zeit haben, um zu reagieren. Dylan hat mir eine SMS geschrieben und möchte sprechen, aber ich bin noch nicht bereit. Meine Verletzungen waren aufgrund dieser Barrieren und der Geschwindigkeit auch so umfangreich. Die Barrieren haben mich nicht aufgehalten. Sie haben gerade gefaltet. Wir müssen gefährliche Oberflächen wie diese loswerden. Ich werde nicht mehr sprinten, wenn ich in einem Rennen wieder fehlerhafte Barrieren wie diese sehe “, sagte Jakobsen.

Jakobsen ist sich nicht sicher, ob er jemals wieder auf World Tour-Niveau fahren kann. Deceuninck-Quickstep und Jakobsen untersuchen nun, wer jetzt und in Zukunft für Schäden haftet.

„Es ist möglich, dass ich nicht auf dieses Niveau zurückkomme. Mein Vertrag läuft Ende nächsten Jahres und niemand will einen Krüppelfahrer. Ich könnte in einer Fabrik arbeiten. Es ist nichts Falsches daran, in einer Fabrik zu arbeiten, aber es war nicht die Zukunft für Delore, mich und – möglicherweise – zukünftige Kinder. Ich denke nicht unbeschwert über diese Haftungsfälle nach, aber es kann auch nicht sein, dass ich die Konsequenzen von etwas habe, das ich nicht geschaffen habe. Es geht nicht nur ums Geld, sondern auch um Verantwortung. “



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