Examen de la SRAM GX Eagle AXS – Premières sorties, constructions de barres de baisse et poids réels

Examen de la SRAM GX Eagle AXS – Premières sorties, constructions de barres de baisse et poids réels


La vraie question avec un groupe moins cher est toujours: “Dans quelle mesure cela fonctionne-t-il par rapport aux modèles haut de gamme?”

Avec le nouveau SRAM GX Eagle AXS groupe de vélo de montagne sans fil, la réponse est simple: c’est tout aussi bien.

Sérieusement.

Nous avons roulé deux ensembles – un sur un vélo de montagne avec un groupe GX Eagle complet comprenant des manivelles, une chaîne et une cassette 10-52, et un sur un vélo à barre de chute associant le dérailleur arrière, la chaîne et la cassette GX AXS avec un Force Jeu de manettes et manivelles eTap AXS. Voici comment ils roulent…

VIDÉO: Comment fonctionne GX Eagle AXS

Dans cette vidéo, nous avons des gros plans du changement de vitesse, du fonctionnement de l’embrayage de surcharge pour se remettre d’un coup et même d’un petit ralenti. Si vous recherchez un aperçu rapide des nouveautés de GX Eagle AXS et que vous voulez voir comment il fonctionne, c’est tout.

Revue de conduite SRAM GX Eagle AXS

sram gx eagle axs groupe de vélo de montagne sans fil à cheval sur une colline

Nous avons giflé le nouveau dérailleur et le levier de vitesses GX AXS sur le même vélo sur lequel nous testons le groupe GX Eagle original depuis l’été dernier. C’est aussi simple que ça en a l’air …

Il suffit d’ouvrir le maillon rapide de la chaîne, d’échanger le dérailleur et le levier de vitesses, d’appuyer sur les boutons pour les synchroniser, et c’est parti et rouler. Il a fallu plus de temps pour retirer le boîtier de changement de vitesse acheminé à l’intérieur de ce cadre Rocky Mountain que pour faire tout le reste.

Dérailleur arrière sram gx eagle axs installé sur un VTT

Même avec la cassette ayant plus de 8 mois de conduite intense, le dérailleur AXS a fourni ses changements de vitesse nets. Il est solide, ce qui donne à la chaîne la force dont elle a besoin pour se déplacer même sous un pédalage rapide ou dur (ou rapide et dur).

Sram gx eagle axs paddle shifter installé sur un vélo de montagne

Le levier de vitesses a pris un peu de réorganisation pour être installé. Par rapport au levier de vitesses mécanique, nous avons dû déplacer la pince à l’intérieur du support de frein. Désolé SRAM, mais notre vélo de test utilise des freins non SRAM, ce qui offre en fait un bon test de compatibilité inter-marques.

Nous aimons beaucoup le fait que les manettes de vitesses SRAM aient deux positions de montage intégrées, et que leurs supports de frein et de manette Matchmaker offrent des positions à gauche et à droite (vous devrez peut-être demander à votre magasin s’il en a de vieux du côté gauche, cependant), qui fournit une large gamme d’ajustements de position. Ce qui est essentiel, car nous avons dû manipuler les pièces pour obtenir les choses exactement là où nous les voulions.

Sur ce vélo, nous avons remarqué que la palette devait être alignée juste entre la pince du levier de frein et la bague de verrouillage de la poignée. Ce sont certes de grosses poignées, mais il faut être conscient. La pointe supérieure du levier de vitesses se rapproche assez près de la barre (voyez-la en action dans la vidéo), vous avez donc besoin d’un dégagement adéquat. Ou un outil Dremel. Ou achetez le Pagaie à bascule AXS en option et échangez-le.

monter une colline et déplacer le nouveau dérailleur arrière sans fil sram gx eagle axs sous une charge lourde

Tout comme les autres dérailleurs sans fil Eagle AXS, la variante GX plus abordable se déplace très bien sous la puissance, dans les collines, dans les deux sens. Notre testeur a trouvé le changement de vitesse immédiatement intuitif après avoir utilisé le changement de vitesse mécanique pour toujours et a apprécié le toucher léger nécessaire pour changer de vitesse en toutes circonstances.

Ayant sauté sur son vélo et ayant roulé sur l’AXS depuis son lancement, je peux dire qu’il n’y a pas de différence perceptible de sensations ou de performances, et seulement une légère pénalité de poids. Pour les vététistes à la recherche de la dernière technologie à un prix relativement avantageux, le GX AXS vaut le coup d’œil.

Riding GX Eagle avec manettes de vitesses eTap à barre de baisse

équitation de galets sur sram gx eagle axs dérailleur arrière sans fil et manettes force etap axs

GX AXS est compatible avec l’original 10-50 et le dernier 10-52 cassettes… Avec n’importe quel plateau avant 1x. Ainsi, comme beaucoup d’entre nous l’ont trouvé, ils constituent un excellent vélo d’aventure associant les leviers de vitesses de vélo de route eTap AXS de SRAM avec des dérailleurs arrière et des cassettes Eagle AXS.

Au sein de l’univers AXS, presque* tout est compatible croisé. Cory a associé un dérailleur GX AXS à un jeu de manettes Force eTap AXS pour une configuration «mullet» de gravier plus abordable.

La configuration d’une transmission 1x AXS est probablement le processus de construction de vélo le plus gratifiant que vous puissiez avoir. En insérant simplement la batterie dans le dérailleur arrière, vous pouvez coupler des manettes et commencer à faire sauter le dérailleur d’avant en arrière, avant même de le boulonner sur le vélo!

SRAM GX Eagle AXS + Force AXS Mullet, dérailleur VTT à bas prix associé à des manettes de changement de vitesse pour la conduite d'aventure en gravel bikepacking

L’installation est très simple, mais ne baissez pas la garde pendant la configuration. Un réglage correct de la vis de limite et de la vis B est essentiel, mais également rendu facile avec l’outil d’écartement de chaîne inclus. Passer à travers une si grande cassette signifie que l’alignement de la patte de dérailleur est plus important qu’avec la cassette max 32T que j’ai enlevée de mon Bombtrack Audax. Mais, après avoir tourné le Hanger Genie, Unior avait tout bougé parfaitement.

Tout mis en place, la construction GX + Force AXS Mullet est exactement ce que je recherchais. Le dérailleur GX AXS monte et descend rapidement la cassette monstrueuse même sous une charge décente. Et avec quelques Blips câblé à côté de la tige, je peux changer facilement peu importe où mes mains sont sur les barres. Avec un plateau 44T à l’avant, l’énorme pignon GX Eagle 52T me fait grimper sur des collines tout-terrain vraiment raides, tandis que le 10T semble assez rapide, même sur la plupart des descentes plus longues.

Le haut de gamme est finalement un peu plus bas que le compact routier 50 × 11 qui a été remplacé. Mais du côté facile, c’est beaucoup inférieur à l’ancien combo 34 × 32. C’est exactement ce que je cherchais. Et j’ai maintenant hâte de charger le vélo et de partir pour un voyage de bikepacking maintenant que le temps printanier revient à Prague.

Transmission gravel SRAM GX Eagle AXS + Force AXS Mullet 44T x 10-52T
SRAM GX Eagle + Force AXS Mullet, engrenage 44 × 10-52T

* Les seules pièces qui ne sont pas compatibles croisées sont le mélange des chaînes de route FlatTop 12 vitesses avec des cassettes de vélo de montagne (utilisez leur chaîne de VTT), ou de mettre un combo 2x plateaux avant avec une configuration Eagle MTB … cette propagation supplémentaire.

Note latérale: je pourrais théoriquement charger la batterie de mon Chasser le dynamo roue avant & Révolution sinusoïdale Convertisseur USB si je reste dans la même vitesse tout en roulant vite pendant un certain temps… ou si j’apporte simplement une pièce de rechange. Mais avec plus de 20 heures de temps de trajet réclamé par charge, il n’y a pas vraiment de souci de manquer de jus lors d’un trajet.

Poids réels SRAM GX Eagle AXS

Pièces SRAM GX Eagle AXS sur une échelle pour afficher les poids réelsLe dérailleur arrière complet GX AXS pèse 463 g avec batterie (25 g) et cage de protection (10 g) installées. Le levier de vitesses GX AXS, avec pile bouton installée, ne pèse que 68 g. Vous allez ajouter quelques grammes avec la monture que vous choisissez pour le levier de vitesses.

Les manivelles, la chaîne et la cassette restent inchangées. À titre de comparaison, voici les poids réels de toutes les pièces, y compris le dérailleur mécanique et le levier de vitesses:

sram gx eagle poids réels pour pédalier avec plateau à 32 dents sram gx eagle poids réels pour chaîne de levier de vitesses 12 vitesses et boîtier de pédalier fileté poids réels sram gx eagle pour dérailleur arrière et cassette 10-52

  • Pédalier (bras de 175 mm, anneau de 32 dents): 633 g
  • DUB fileté BB: 76g
  • Chaîne: 272g
  • Cassette: 452g
  • Shifter, mécanique: 121g
  • Manette de vitesse, sans fil: 68g (-53g)
  • Dérailleur, mécanique: 299g
  • Dérailleur, sans fil: 463g (+ 164 g)

Vérifier notre histoire de lancement sur le GX Eagle mécanique groupe pour en savoir plus sur ces parties, et le Histoire de lancement de GX AXS pour cette technologie. Vérifier notre comparaison complète entre tous les Eagle 12 vitesses mécanique groupes de vélo de montagne et restez à l’écoute pour une comparaison complète d’Eagle AXS plus tard dans la journée.

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