Entrevista: Lachlan Morton sobre el equipo y la motivación detrás de su Alt Tour

Entrevista: Lachlan Morton sobre el equipo y la motivación detrás de su Alt Tour


Es audaz, pero no imposible. Lachlan Morton quiere montar todo Tour de Francia 2021 Ruta y vencer al pelotón – con sus traslados facilitados por automóviles y aviones, cómodas camas, chefs, mecánicos, soigneurs – a París.

Al final, habrá recorrido 5.500 kilómetros y subido 65.500 metros, 2.400 km más y 15.000 m más alto que el Tour de Francia real. Ha hecho los cálculos y, si todo va según lo planeado, llegará a los Campos Elíseos seis horas antes que sus compañeros de EF.

Nos reunimos con Morton en la víspera de su Gran Partida personal para hablar sobre su motivación para el viaje y el equipo que usará para lograrlo.

Puede seguir el progreso de Morton a través de su página de visualización de puntos aquí.

Si desea escuchar en su lugar, la entrevista está en nuestro podcast Tour Daily etapa 1, a partir de las 37:15.


Consejos de ciclismo: Está bien. Empecemos desde el principio. ¿De dónde salió esta loca idea?

Lachlan Morton: JV (Jonathan Vaughters) me dijo y me preguntó si pensaba que se podía hacer y. Dije, sí, tengo que terminar. Y eso fue sin mirarlo realmente en profundidad, así que tuve la sensación de que se podía hacer. Y luego, mirándolo, fue, ya sabes, una empresa bastante grande. Así que no estoy realmente seguro de que se pueda hacer, pero voy a intentarlo.

CONNECTICUT: Quiero decir, ¿debes haber hecho los cálculos desde entonces?

LM: Sí, hemos hecho muchos números y todo va bien. Lo conseguiría las seis horas antes de la carrera. Pero obviamente, esto, como saben, muchas cosas salen mal en tres semanas de empaquetado agresivo de bicicletas. Sí, vamos a ver.

CONNECTICUT: ¿Va a ser algo así como su aventura Land’s End to John O’Groats, en la que duerme un par de horas cada noche, a veces sin dormir en absoluto?

LM: Quiero decir, es autosuficiente en la misma línea. Entonces, llevaré todo lo que necesito. Ropa, una tienda de campaña, el saco de dormir, todo eso.

Idealmente, dormiré con regularidad. En algún momento entre seis y ocho horas, con la excepción probablemente de la primera noche, porque tengo que empezar después de la carrera, pero sí, mi idea es apuntar alrededor de 12 horas de tiempo de viaje cada día, lo cual, ya sabes. , si lo hago sin detenerme demasiado y de manera relativamente eficiente, debería poder dormir, no tener que privarme demasiado del sueño.

Cuando son tres semanas, no puedes salirte con la tuya. Así que mi configuración es un poco más lujosa, como la del sueño. Además, tengo una cocina y algunas cosas para que se sienta más cómodo con la idea de que va a ser un poco más sostenible que los otros eventos que he realizado.

Una selección de las cosas que necesita si es Lachlan Morton y está montando el Tour de Francia, y un poco más, solo.

CONNECTICUT: ¿Cómo lo llevas todo?

LM: Tengo una bolsa de cuadro completo y un rollo de manillar y luego las enormes alforjas completas. Así que son muchas cosas. Pero sí, es lo más mínimo posible. Y a veces se parece mucho al paseo en bicicleta.

CONNECTICUT: ¿Tiene un peso encima?

LM: Yo no. Acabo de terminar de empacarlo. Pero por lo que siento, como antes de poner el agua y la comida, parece que ya tiene más de 15 kilos. Así que creo que para cuando esté completamente cargado, estaré cerca de los 20.

CONNECTICUT: Entonces necesitas adelantarte a la carrera en ciertos puntos, ¿verdad? Porque, por ejemplo, al final, van a volar de Burdeos a París. Lo harán en 90 minutos o en una hora. Y eso va a tomar y eso es la mayor parte de Francia que tienes que cruzar. ¿Qué tan lejos sientes que necesitas estar en ese punto para “ganar” esto, si lo vamos a llamar así?

LM: Creo que voy a necesitar un par de días para hacer ese tramo porque son 700 km y sí, me llevará al menos dos días hacerlo, así que. La idea es utilizar los días de descanso para avanzar un poco más y obtener algún tipo de amortiguador. Y luego, sí, obviamente van a cerrar bastante rápido el viejo avión. Idealmente, estaré en París o muy cerca de París cuando suban al avión.

CONNECTICUT: Entonces, vas a recorrer la ruta exacta de la carrera, pero ¿cómo estás conectando los bits que no serán recorridos por el resto del recorrido? ¿Acabas de trazar esto tú mismo?

LM: Tuvimos algo de ayuda de VeloViewer para eso. Porque es un trabajo enorme. Eso era algo que no quería hacer, crear todos esos archivos GPX. Así que en realidad he tenido muy poco que ver con eso. Nada. Pero han hecho todo lo posible para asegurarse de que todo sea apto para circular, en la medida en que no sean autopistas ni autopistas. Intentaron mantener la distancia al mínimo sin ponerme en las carreteras.

CONNECTICUT: ¿Cuál fue la inspiración para esto? Dijiste que JV te lanzó este. Pero tienes que querer hacer esto. Quiero decir, no vas a hacer esto solo porque JV te lo dijo. Quiero decir, supongo que técnicamente es tu jefe, pero tienes que querer hacerlo.

LM: Está en mi callejón. Para mí, es como la combinación perfecta de mis habilidades, ya sabes, y gran parte de mi conducción en los últimos años ha llevado a que esto sea el tipo de desafío perfecto.

Si vuelves al Tour original y a la forma en que se veían los pilotos y el evento, entonces va a estar mucho más cerca de lo que estoy haciendo que de lo que es la carrera. Soy como un gran fanático del deporte, la historia del deporte, y estoy muy emocionado de experimentar ese estilo de conducción y también tener que hacerlo, ya sabes, bastante rápido. Entonces, sí, esa es mi inspiración personal, ya sabes.

CONNECTICUT: Quiero hablar un poco más sobre el equipo. Entonces, ¿cómo es exactamente la configuración? ¿Qué bicicleta estás montando? Mencionaste que tienes una estructura grande, grandes alforjas. Pero, ¿qué neumáticos? ¿Tienes barras aerodinámicas?

LM: Así que solo estoy en mi EVO [Cannondale SuperSix EVO] como la bicicleta de carreras que usamos habitualmente con neumáticos de 28 mm, Vittoria Corsas. Pero solo estoy ejecutando tubos solo porque es lo más simple en el caso de un piso. Ejecutaré ruedas de 55 mm, todavía una configuración bastante rápida.

CONNECTICUT: No tan lejos de una bicicleta de carreras regular del Tour de Francia como base.

LM: Si sacaste los tubos y las bolsas, eso es seguro. Es la moto con la que he estado compitiendo en la carretera durante el último mes. Y luego tengo una bolsa de cuadro completo, que fue hecha a medida para la bicicleta, y que llegó hoy, estaba muy contento de colocarla allí. Eso significa que tengo una vejiga, por lo que puedo llevar un poco más de agua y también utilizar el espacio un poco mejor.

Y luego mi configuración para dormir es que estoy usando una colchoneta de aire y luego tengo un vivac que tiene postes y puedes vigilarlo para que sea más como una tienda de campaña para un solo hombre. Luego solo un saco de dormir muy ligero, un forro y una almohada inflable. Así que esa es mi configuración para dormir, y es una colchoneta de tamaño completo y es bastante cómoda, he estado durmiendo en el piso en el AirBnB solo para acostumbrarme, es bastante bueno.

Y luego tengo esto como un pequeño quemador de gas normal con una olla. Tengo como una chaqueta de plumas y una chaqueta de lluvia grande que cubre todo. Tomaré algunos calentadores y luego básicamente solo tengo, como un par de pantalones cortos y una camisa para fuera de la bicicleta. Solo tengo un banco de energía, un faro y esos pequeños detalles.

Estoy usando barras aerodinámicas principalmente solo para mantener un poco el peso de las manos. Es bueno tener una posición diferente en la que meterse porque, quiero decir, una vez que arrojas todas las bolsas y cosas en la bicicleta, realmente no está cortando el aire.

CONNECTICUT: Menos aerobarras y más barras de descanso.

LM: Si, exacto. Las barras de descanso es una buena forma de decirlo. Entonces solo estoy usando el Garmin 1030 S, creo que sí, no puedo recordar la última letra. Es el nuevo con la batería que dura para siempre, así que eso ayuda. [It’s the Garmin 1030 Plus – ed.]

CONNECTICUT: Creo que prácticamente lo cubriste allí. Tengo curiosidad por el Garmin, ¿es solo una ruta masiva o está dividido en partes iguales? Por ejemplo, ¿cómo es posible que haya lugares en los que quiera detenerse, por ejemplo?

LM: Sí, sí. Tenemos paradas allí, como la idea básica de quizás y en algún lugar por aquí.

CONNECTICUT: Suena menos intimidante que simplemente encender esa cosa y ver que quedan 5.500 km.

LM: Si. También creo que probablemente se estrellaría. Hemos entrado más o menos en esta etapa más la transferencia. Entonces, durante la primera semana, más o menos 300 kilómetros cada día. Y luego, una vez que llegamos a las montañas, la distancia desciende. Pero creo que la duración va a ser tanto, si no más, solo por toda la escalada. Con todo ese peso, eso es lo que realmente te frena.



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