Ensimmäinen ajo: Vittoria Mazza Enduro Race maastopyörän rengas

Vittoria Mazza-, Mota- ja Martello-maastopyörien renkaat ovat nyt saatavilla premium-Enduro Race -malleina, joiden kulutuspintakuvio koostuu pehmeämmästä, yksiyhdistekumista ja joustavammasta 1 x 60 TPI -runkorakenteesta. Niissä on samat kulutuspinnan kuviot, mutta niissä on täysin uusi superpehmeä, matalalla palautuva kumi, joka yhdistää grafeenia ja piidioksidia tuottaen sen, minkä sanotaan johtavan maksimaaliseen pitoon ja vaimennuksen jokaisessa kallistuskulmassa.

Vittoria asettaa uudet renkaat suorituskykyisimmiksi renkaiksi painovoimaajoille.

Mazza on italialaisen tuotemerkin suosituin rengas maasto- ja endurokäyttöön. Testaamme sitä täällä uudessa Enduro Race -kotelossa.

Vittoria Mazza -maastopyörän renkaat: Yleiskatsaus

Ennen kuin paljastamme ensimmäiset ajovaikutelmamme, on tärkeää ymmärtää valikoima hieman yksityiskohtaisemmin. Vittoria Mazza -mallisto (ja itse asiassa Mota ja Martello) sisältää nyt seuraavat kolme rengasta:

• Mazza Trail: 1-kerroksinen 120 TPI -rakenne, jossa kulutuspinnan alla on puhkaisua estävä katkaisuhihna, ja sivuseinämien vahvistus nailonkerroksella ja puristusta estävällä litteällä insertillä
• Mazza Enduro: 2-kerroksinen 120 TPI -rakenne, jossa on puristumaton litteä sisäke sivuseinissä
• Mazza Race Enduro: 1-kerroksinen 60 TPI, jossa on puhkaisua estävä kerros keskipinnan alla ja lyhyempi puristusta estävä sisäpinta sivuseinissä

Tämä ymmärretään paljon paremmin tarkastelemalla tarkasti kunkin kotelon leikattua profiilia; erot näiden kolmen välillä näkyvät selkeimmin sivuseinässä.

Vaikka Trail- ja Enduro Casing -renkaissa on kulutuspinnan kuviointi, joka koostuu Vittorian 4C Graphene -kumista, joka koostuu neljästä eri durometristä (tai kovuudesta) olevasta kumista. Sen tarkoituksena on tasapainottaa pito kestävyyden ja vierintänopeuden kanssa, mutta uusi Enduro Race on muodostettu yhden durometrin kumi.

Toisin kuin jotkut rengasvalmistajat, Vittoria ei paljasta kumiseostensa todellista Shore-kovuutta, mutta meille kerrotaan, että Enduro Race -renkaan yksi pehmeä seos on pehmeämpi kuin mikään neljästä 4C Graphene -kokoonpanoon kuuluvasta seoksesta.

Vittoria Mazza ei ole minulle uusi rengas. Olen testannut sitä aiemmin 2-kerroksisessa 120 TPI Enduro -vaihtoehdossa – arvostelu tästä. Yhteenvetona totean, että pärjäsin kulutuspinnan kuvion kanssa todella hyvin, koska se oli ennustettavissa mutkissa, joissa oli hyvä mutapuhdistus huolettomissa olosuhteissa. Pidin erityisesti siitä, kuinka se toimi takarenkaana; 4C-kumi rullaa suhteellisen nopeasti, ja porrastettu etureuna-keskipinta näytti tarjoavan erinomaisen pidon jyrkissä, märissä, teknisissä nousuissa.

Muistan kuitenkin joitain “ping” tuntemuksia ajaessani renkaalla 18 psi:n paineella, mikä on ei-toivottu ominaisuus, jonka painoin erittäin jäykille sivuseinille. Kun paine pudotettiin niinkin alhaiseksi kuin 15 psi, rengas röyhtäisi ilmaa ja tiivistettä pisteeseen, jossa se ei ollut varsinainen vaihtoehto.

Viimeiset kommentit Mazza Enduro -arviossani ovat: ”Vaikka Vittorian 4C Compound on laadukas nopeasti vierivä ja kulutusta kestävä kumiseos, se on ainoa niiden tarjoama seos. Pehmeämpi, tahmeampi, matalampi rebound-seos olisi tervetullut lisä heidän valikoimaansa, mikä antaisi brändille todella ottaa maastopyörien renkaiden suuria nimiä.”

Kysyin, ja Vittoria on tuottanut.

Ensivaikutelma: Vittoria Mazza Enduro Race

Käsissäni Enduro Race -renkaan kulutuspinnat tuntuvat hieman pehmeämmiltä ja ennen kaikkea palautuvat alkuperäiseen muotoonsa paljon hitaammin kuin 4C Compound Enduro -renkaan kulutuspinnat.

Kahden kotelon leikattua runkoa käsiteltäessä sivuseinien jäykkyysero on merkittävä. Mazza Enduron sivuseinä on tuskin taitettava paljon paksumman puristusta estävän litteän sisäosan ansiosta, kun taas Mazza Enduro Racen sivuseinä on paljon joustavampi ilman, että se on niin joustava kuin Mazza Trailin kotelo.

Testasin Mazza Enduro Racea vain eturenkaana, 27,5″ x 2,6. Park Tool DS-2 -vaakallamme se painoi 1 336 grammaa, mikä on merkittävät 121 grammaa raskaampi kuin väitetty paino. 29″ x 2,6″ painaa 1 393 grammaa, mikä on hieman kevyempi kuin sen 1 400 gramman väitetty paino. Silti se on hieman raskaampi kuin 29″ x 2,5″ Maxxis Assegai DoubleDown MaxxGrip -lajitelmassa (1 313 grammaa).

Mazza Enduro Race oli paljon kapeampi kuin sen mainostettu 2,6 tuuman leveys Hunt Enduro Wide V2 -pyöräsarjan 33 mm:n sisäleveällä alumiinivanteella; Park Tool -satulamme mitattiin leveydeksi 2,45 tuumaa. Rengas kierrettiin helposti vanteelle. Laitoin sen ilman putkea kompressorin avulla, puhtaasti siksi, että minulla oli kiire.

Maastossa Mazza on hieman monikäyttöinen, mutta Vittoria ehdottaa, että se toimii parhaiten sekalaisissa, löysissä ja kosteissa olosuhteissa. Tällä renkaalla tekemäni kaksi kallistettua ajoa peittävät sen kirjon hienosti. Paikallisilla Tweed Valleyn poluillani, erityisesti niillä, jotka tunnetaan hellästi nimellä Golfy, on kaikkea nopeista, liuskemaisista löysäistä ja kovista raiteista tuoreen leikatun lajikkeen pehmeään saveen.

Ensimmäiset ajokokemukseni ovat hyvät. Todella hyvä.

Polkuolosuhteet ovat tällä hetkellä keskitasoiset, vaikka kuivuvatkin nopeasti. Pitkät osuudet luotettavasta tahmeudesta väistyvät pienille kosteus- ja rasvaläiskille, mutta niitä on vain vähän. Vittoria Mazza Enduro Race on ollut imarteleva joka käänteessä.

Aivan kuten muistin, Mazzan mutkat ovat hyvästä erinomaiseen ennustettaviksi, ilman epämääräisyyden tunteita pyörän kallistuessa käännöksiin. En ole vaarassa tangon vetämisestä, mutta huomasin renkaan takaavan tasaisen pidon kohtuullisen korkeissa kallistuskulmissa tasaisemmissa kulmissa.

Jarrutettaessa rengas reagoi hyvin. Se ei ole millään tavalla äkillinen, mutta se näyttää pureutuvan hieman tiukemmin likaan kuin sen korvaama Continental Kryptotal Front.

16psi:llä rengas tarjosi runsaasti vakautta kallioisemmassa, löysässä maastossa ja piti muotonsa mukavasti mutkissa ja puristuksen kärjessä oli enemmän. Tyytyväinen tähän, rakensin itseluottamusta pudottaa paineen 15psi, enkä ole sen jälkeen kokenut mitään haittavaikutuksia. Minulla ei ole raportoitavaa renkaiden röyhtäytystapauksia, en menettänyt pitoa, ei oikeastaan ​​mitään negatiivista! Luulen, että voisin mennä alemmas.

Rengas on pitänyt hienoja juurettuja, irtoavia linjoja saven läpi. Se ei uhmaa fysiikan lakeja tai mitään; Olen tuntenut liukuvaa tunnetta oudolla kiiltävällä juurella, mutta en todellakaan voi valittaa. Rengas on riittävän joustava muuttaakseen muotoaan useimpien kohtaamien ominaisuuksien mukaan ja tarjoaa tasaisen pidon, joka on toistaiseksi yhtä hyvä kuin MaxxGrip-maun Continental Kryptotal ja Maxxis Assegai.

Koska olen ajanut renkaalla vain kaksi kertaa, se on tietysti hyvin varhaista. Mutta toistaiseksi olen todella ihastunut Vittoria Mazza Enduro Racen pehmeämmän yhdistelmän ja joustavamman kotelon tarjoamaan pidon ja mukavuuden tasoon. Minulla ei ole halua vaihtaa sitä mihinkään edellä mainituista; Uskon, että tällä on monta onnellista kierrosta edessään.

Hinta ja saatavuus

Mielestäni Vittorian renkaat tarjoavat suorituskyvyltään todella hyvää vastinetta varsinkin Maxxis-hinnoitteluun verrattuna. Täällä testattu Mazza Enduro Race, samoin kuin vastaavat Mota ja Martello, vähittäismyyntihinta Italiassa on 89,99 dollaria / 64,99 puntaa / 72,95 €.

Vittoria.com