Enquête sur le peloton féminin: les salaires des meilleurs coureurs augmentent, 43% achètent leur propre équipement

Enquête sur le peloton féminin: les salaires des meilleurs coureurs augmentent, 43% achètent leur propre équipement


Trois ans après la création du premier syndicat cycliste féminin, il y a eu des changements notables au sein du peloton féminin, selon une enquête réalisée par les coureurs via l’Alliance des cyclistes (CA). Certains de ces changements sont pour le mieux, tandis que d’autres ont créé de nouveaux problèmes.

Selon l’enquête, plus de coureurs ne gagnent pas de salaire qu’auparavant, il y a une disparité salariale croissante, les coureurs pensent qu’il n’y a pas d’amélioration dans les protocoles de sécurité des coureurs et plus de coureurs demandent des conseils juridiques avant de signer des contrats.

Riejanne Markus (CCC Liv) et Alena Amialiusik (Canyon // SRAM) photographiées lors de Ronde van Vlaanderen, 2020

Les améliorations notables pour les coureurs incluent le nombre de coureurs qui demandent des conseils juridiques lors de la signature d’un nouveau contrat. Dans le peloton professionnel masculin, avoir un agent pour gérer les négociations contractuelles pour le coureur est assez courant, mais comme les femmes gagnent beaucoup moins d’argent, la grande majorité se passe sans aide pour argumenter par elle-même. En 2019, 16% des coureurs interrogés ont demandé un avis juridique, tandis qu’en 2020 le nombre de coureurs est passé à 23%.

Cela peut être un choc, mais 43% des coureurs ont dû rembourser leurs équipes professionnelles pour des choses comme l’équipement, les frais médicaux ou les frais de déplacement. La bonne nouvelle est que ce nombre est passé de 51% en 2019.

Parmi les coureurs qui ont participé à l’enquête, 25,5% gagnent plus de 30 000 euros par an. Il existe un salaire minimum de 15 000 euros pour les coureurs employés par leur équipe et de 24 600 euros pour les coureurs indépendants, mais ces normes ne s’appliquent qu’aux équipes de WorldTour. Cela signifie que la disparité entre les coureurs gagnant un salaire viable et ceux qui ne gagnent rien du tout se creuse.

Les coureurs professionnels qui ne gagnent pas du tout d’argent sont passés de 17% l’an dernier à 25% cette année. Les équipes Continentales UCI n’ont pas d’exigences salariales minimales, et avec seulement huit équipes féminines du WorldTour, il y a encore un grand pourcentage du peloton gagnant moins de 15 000 euros en participant aux mêmes épreuves.

Sans surprise, la nouvelle préoccupation des coureurs est la pandémie, avec 29% du peloton travaillant avec une perte de salaire partielle ou totale et plus des deux tiers du peloton craignant pour leur avenir dans le sport. Le peloton féminin n’est pas uniquement concerné par ce problème, il y a eu des équipes masculines qui ont également souffert de coupes budgétaires cette année, et quelques-unes ont été contraintes de se replier complètement.

La ligne de départ à l’étape 8 du Giro Rosa à Montecorvino, Italie.

Une chose qui reste un problème et qui n’a vu aucune amélioration en 2020 est l’insuffisance des protocoles de sécurité et de sécurité en course. Similaire aux problèmes liés au COVID-19, ce n’est pas quelque chose de réservé au peloton féminin.

Dans l’ensemble, le peloton féminin semble s’orienter dans une direction positive. L’UCI, semble-t-il, prend la croissance du sport plus au sérieux et tient les parties prenantes pour responsables, comme en témoigne la rétrogradation du Giro Rosa, le seul Grand Tour féminin, du statut de WorldTour après leur manque de couverture télévisée en direct également comme autres préoccupations logistiques.

Avec des salaires moyens en hausse dans les équipes du WorldTour, les talents commencent à se disperser et, espérons-le, cela conduira à une 2021 très excitante.Alors que le peloton est sur la bonne voie pour devenir plus professionnel, où les coureurs n’ont pas besoin de rester en second. emplois pour payer leur loyer, il y a aussi encore des domaines qui nécessitent une attention.

L’image principale est de Marianne Vos et Pauliena Rooijakkers après l’étape 8 du Giro Rosa en 2020.



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