El nuevo Ninety-Six de Mérida es un corredor de XC y maratón que tal vez pueda pagar

El nuevo Ninety-Six de Mérida es un corredor de XC y maratón que tal vez pueda pagar


El megafabricante taiwanés Mérida acaba de presentar una versión totalmente nueva de su plataforma de carreras de doble suspensión Ninety-Six, una bicicleta que tiene una larga e ilustre historia de dar vueltas en Copas del Mundo, Juegos Olímpicos y las mayores carreras de maratón de varios días .

Y como hemos visto con muchas otras máquinas de carreras de campo traviesa de los últimos tiempos, Mérida ha actualizado su oferta con una geometría más progresiva, un peso más bajo y algunas opciones más amigables con los senderos. Aquí echamos un breve vistazo a esta oferta recién actualizada.

Geometría más progresiva

El nuevo Ninety-Six de Merida está construido alrededor de ruedas 29er y 100 mm de recorrido de suspensión en la parte trasera. Mérida ofrecerá la bicicleta en una versión “Ninety-Six RC” enfocada en la carrera con una horquilla delantera de 100 mm combinada, o en una versión “Ninety-Six” más orientada a los senderos con una horquilla más larga de 120 mm en la parte delantera y neumáticos más anchos. y un freno delantero más fuerte. Las dos versiones comparten el mismo marco.

Esos marcos ahora cuentan con figuras geométricas más modernas, aunque todavía no son tan progresivas como las que hemos visto en Mondraker y Specialized. Aquí el ángulo de la cabeza se ha aflojado en 1,5º, ahora sentado en 68,5º con una horquilla de 100 mm, o 67º con una horquilla de 120 mm.

Un vistazo a las cifras demuestra que la nueva Ninety-Six sigue siendo en gran medida una bicicleta de carreras de campo traviesa.

Las cifras de alcance han crecido notablemente, y un tamaño mediano (con horquilla de 100 mm) ofrece ahora una cifra de 453 mm. Siguiendo otras tendencias, los ángulos del tubo del sillín ahora son notablemente más pronunciados que antes, las alturas del pedalier son más bajas y también lo son las alturas de apoyo.

Mérida ofrecerá el Ninety-Six en dos niveles de cuadros de carbono, con el RC 9000 de nivel superior con un cuadro “CF5” que se dice que inclina la balanza a unos impresionantes 1.695 g. Mérida no ha proporcionado pesos para el cuadro de nivel CF3 más consciente del precio.

Suspensión y hardware completamente nuevos

Como tantas otras marcas en este espacio, Merida ha abandonado el uso de un punto de pivote cerca del eje trasero y, en cambio, ha optimizado para que los tirantes se flexionen de manera controlada. Aunque no es un concepto nuevo, es una decisión de diseño popular que ahorra peso y mejora la rigidez del cuadro. Ese cambio significa que no había mucho espacio para ajustar el freno trasero, por lo que Mérida ha movido el Ninety-Six a un soporte plano de estilo de carretera para el freno trasero, algo que ahora también utilizan personas como Orbea y Cannondale.

Los frenos de soporte plano son cada vez más comunes en las bicicletas de montaña de cross country.

También ayudan a mejorar la rigidez del cuadro los cojinetes más grandes en los puntos de pivote. Mérida ha equipado sus pernos de pivote de “Ajuste antideslizante” que se pueden apretar y desatornillar desde un solo lado de la bicicleta con una sola llave T30 Torx. Ese es el tipo de sencillez que nos hace sonreír.

Dentro del triángulo principal hay dos cambios notables. En primer lugar, la suspensión trasera ahora es más progresiva que antes, lo que debería proporcionar un mejor soporte en la mitad del recorrido y un poco más de resistencia al fondo. En segundo lugar, el triángulo principal ahora tiene espacio para dos botellas de agua de tamaño completo (el marco de tamaño pequeño solo cabe en una botella de 500 ml en la posición del tubo del asiento). Esta última característica es casi imprescindible para cualquiera que busque hacer carreras de maratón de varios días, y Mérida lo ha hecho posible mediante el uso de un soporte adaptador que se puede cambiar por una envoltura de herramientas en caso de que no desee el segunda botella.

Hay espacio para dos botellas. El uso de este soporte le ha permitido a Mérida extender aún más la sección recta del tubo del asiento para que se usen longitudes de tija telescópica más largas.

Las llantas de hasta 2.4 pulgadas son actualmente una tendencia en el nivel superior del deporte, pero Mérida solo le ha dado al Ninety-Six un modesto aumento en el espacio libre. La nueva versión limpiará cómodamente el caucho de 29 x 2.3 ″, y Mérida afirmó que tomó la decisión consciente de cambiar el espacio libre absoluto de los neumáticos por un factor Q (ancho de posición del pedal) más centrado en el rendimiento y una resistencia confiable en el área.

Mire hacia la parte delantera de la bicicleta y verá que los cables pasan a través de la tapa superior del auricular de Mérida para una estética limpia. Este sistema es casi idéntico al del Bicicleta de carretera Merida Scultura Endurancey comparte muchas cosas en común con el recientemente lanzado Canyon Exceed rígida, también. Ciertamente se ve limpio, pero hará que cambiar el rodamiento superior del auricular sea mucho más difícil en la pista.

Una nueva tendencia en bicicletas de montaña para 2021, los cables se guían por la parte delantera de la bicicleta.

Algunas otras características notables incluyen un tubo de asiento de 30,9 mm para una gran variedad de opciones de tija telescópica, un soporte inferior con rosca inglesa (¡woot!) Y el uso de la patilla de cambio universal de SRAM. Parece que un montón de bicicletas nuevas están haciendo uso de esa nueva patilla de cambio estandarizada que me hace muy feliz de ver, pero también me entristece que la industria haya tardado tanto en llegar aquí.

Precios y disponibilidad

Habrá cuatro modelos (detalles en la galería a continuación) del nuevo Ninety-Six disponible en Australia a partir de principios de 2021, y todos parecen seguir el típico mantra de Mérida de buena relación calidad-precio. Incluso la versión de primer nivel tiene un precio de 10.000 dólares australianos, casi la mitad de lo que se vende un S-Works Specialized equipado de manera similar. Los precios del Reino Unido están por confirmar, mientras que los de EE. UU. Pueden mirar pero no tocar.



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