El ex velocista de WorldTour sugiere que no haya zonas de adelantamiento en los finales de grupo para mantener seguros a los ciclistas

El ex velocista de WorldTour sugiere que no haya zonas de adelantamiento en los finales de grupo para mantener seguros a los ciclistas


Un ex velocista de WorldTour ha propuesto zonas de no rebasar y otros cambios en los finales del grupo para mantener seguros a los ciclistas.

Theo Bos, quien anteriormente corrió en la carretera para Dimension Data, ha presentado seis propuestas inspiradas en correr en la pista que, según él, pondrá fin al “salvaje oeste en los sprints de grupo”.

Bos, que ahora se centra en las carreras de pista, ha propuesto prohibir a los ciclistas adelantar a lo largo de las barreras, lo que, según él, evitaría que los ciclistas intenten pasar por pequeños huecos.

También ha sugerido que una estrecha franja de pavimento en el borde de las barreras a ambos lados de la carretera en los últimos 300 metros de finales de carrera podría formar una zona de velocista.

El ciclista en la parte delantera del pelotón no puede salir de su zona, lo que evita que los ciclistas crucen la carretera para obstaculizar a sus oponentes.

El de 37 años dijo AD.nl: “Si estás a la cabeza del pelotón a 300 metros en la sección de velocistas, entonces te quedas ahí. Dejarlo te relega. Si adelanta a los ciclistas por detrás, se le permite salir de la caja, de lo contrario no puede pasar ”.

Bos también propuso prohibir a los ciclistas adelantar por las barreras para evitar que los ciclistas “se sumerjan en pequeños huecos, como Sagan en el Tour”.



El holandés también propuso tener finales rectos en los últimos 300 m de las etapas de sprint, barreras de dos metros de altura que no tienen pies pegados al campo y poner una línea en el centro de la carretera para dar a los velocistas un punto de referencia.

Muchas de las reglas provienen de la disciplina de velocidad de Keirin en la pista, que tiene reglas estrictas sobre las líneas de ciclistas, y cualquier persona que infrinja las reglas será descalificado.

Bos tiene experiencia en carreras de velocidad al más alto nivel, ya que pasó cinco temporadas en el nivel WorldTour durante su carrera como visitante, acumulando 37 victorias.

Dejó el pelotón profesional en 2016 para concentrarse en la carrera de velocidad en pista, donde ganó cinco títulos mundiales y planea hacer una última aparición en los Juegos Olímpicos el próximo año.

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Bos dijo: “Debe cambiar.

“No más carreras del salvaje oeste en el grupo, con los funcionarios interpretándolo solo de manera un poco vaga, pero pocas reglas que todos entiendan y que todos puedan hacer cumplir”.

La seguridad de los ciclistas ha sido un tema destacado en la temporada 2020 después de una serie de accidentes terribles.

El más notable fue el incidente que involucró a Fabio Jakobsen y Dylan Groenwegen en el Tour de Polonia, en el que Jakobsen se estrelló y sufrió lesiones graves cuando Groenewegen lo obligó a entrar en la barrera durante el descenso de alta velocidad de la etapa uno.

Ese incidente provocó que Jakobsen necesitara cirugía por lesiones faciales graves, mientras que la UCI prohibió a Groenewegen durante nueve meses por realizar carreras de velocidad peligrosas.



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