Eine Tour ins Herz von De Rosa

Eine Tour ins Herz von De Rosa


Das letzte rosa Konfetti hatte sich über dem Platz des Doms niedergelassen, und am nächsten Morgen kehrte der zentrale Platz von Mailand zu jedem anderen Montag zurück. Gut betuchte Geschäftsleute eilten in die U-Bahn hinein und aus ihr heraus, Touristen starrten auf die prächtige Kathedrale, und Teenager schlenderten mit einem Auge voraus und einem auf ihrem Telefonbildschirm vorbei. Die letzten Spuren des Giro d’Italia wurden über Nacht beseitigt, und die überwiegende Mehrheit der Mitarbeiter, Teams, Journalisten und Fans war auf dem besten Weg nach Hause. Aber mit oder ohne Rennen wird in dieser Gegend das Erbe des italienischen Radsports geboren, und wir befanden uns auf der kurzen 15-minütigen Zugfahrt zum nördlichen Stadtrand der lombardischen Hauptstadt zum Haus, Hauptsitz und zur Fabrik von De Rosa-Fahrrädern.

Versteckt in einer ruhigen Gegend, halb Wohngebiet, halb Industrie, steht die Fabrik De Rosa heute dort, wo sie seit den 1980er Jahren steht. Es ist keine Industrie im Brooklyn-Stil, die anfällig für neue Brauereien oder Boutique-Außenposten ist, die zwischen Krematorien und Läden für Erwachsene liegen. Hier leben Ihre zweite Lieblingstante und Ihr Onkel, nahe genug an einer Großstadt, um bestimmte Kuriositäten zu bewahren, aber gerade weit genug entfernt, dass diese Kuriositäten einfach unerreichbar sind.

De Rosa befindet sich, wie die meisten italienischen Traditionsmarken, in einem ständigen Spagat: Da die Nachfrage nach Motorrädern steigt und die technologische Innovation mit Warp-Geschwindigkeit voranschreitet, setzt das Unternehmen weiterhin einen Fuß vor dem nächsten auf die Gratwanderung und gibt das Schneiden frei -edge-Fahrräder, die größtenteils in Taiwan hergestellt werden, bleiben ein Familienunternehmen und stellen in der Zentrale handgefertigte Rahmen her. Der 86-jährige Ugo De Rosa, der Firmengründer, kommt in den meisten Tagen immer noch, sitzt stolz im Showroom, begrüßt die Besucher und behält den Live-Feed des Radrennsports im Auge. Als Guillaume Martin in den Rahmen kommt, funkelt es in den Augen. Das De Rosa-Fahrrad in Cofidis-Farben spritzte über die Sendung. Er stand auf, um uns zu begrüßen und streckte seine Hand aus: eine Hand, die Fahrräder für Eddy Merckx und Francesco Moser baute.

Jetzt hat sein Sohn Cristiano die Hauptgeschäftsführung übernommen und sein Enkel Nicolas wird für die künftige Führung vorbereitet, um sicherzustellen, dass das Unternehmen auch mit dem Wachstum des Unternehmens eine Familienangelegenheit bleibt. Die Fabrikhalle ist ein Schmelztiegel aus alten und neuen, schillernd lackierten Carbonrahmen, die neben Vintage-Stahl-Display-Bikes warten. Kastenfrische elektronische Campagnolo-Gruppen sitzen hoch im Zwischengeschoss, während in der anderen Ecke kundenspezifische Titanrahmen von Hand geschweißt werden – ein mehrtägiger Job für ein einzelnes Fahrrad. Das Unternehmen produziert ungefähr 100 pro Jahr. Bilder von Ugo mit Merckx säumen die Wände, eine ständige Erinnerung für alle, die eintreten, dass die Geschichte von De Rosa das ist, was De Rosa ist: Geschicklichkeit, Handwerkskunst und Präzision, aber vor allem Familie.

Das Titan-Bike fuhr 1994 einen Eugeno-Gesamtsieg von Eugeni Berzin vom Gewiss-Ballan-Team.

Das Werk in Cusano, Italien, im Großraum Mailand, ist seit Anfang der 80er Jahre das Hauptquartier und die Fabrik des Unternehmens.

Ugo ist immer noch fast jeden Tag bei De Rosa im Ausstellungsraum und begrüßt Leute im Alter von 86 Jahren.

Bis heute arbeiten drei Generationen von De Rosa: Ugo, sein Sohn Cristiano und sein Enkel Nicholas, der Ende 20 bereits bereit ist, in den kommenden Jahren den Mantel zu übernehmen.

Die Beziehung zu den italienischen Traditionsmarken ist durchgehend sichtbar, von den Kisten mit Vittoria-Reifen bis zu den Selle Italia-Sitzen und Campagnolo-Gruppen in der Fabrikhalle.


Nathan Haas, der dieses Jahr auf Cofidis eine De Rosa gefahren ist, inspiziert einen Kiesrahmen.

Jeder Arbeitsplatz ist mit Erinnerungsstücken vergangener Rennen geschmückt.


Alle Titan-Bikes von De Rosa werden in dieser Fabrik hergestellt, mit einer Produktionsgrenze von 100 pro Jahr.

De Rosa war das offizielle Motorrad für Eddy Mercx und sein Team von 1973 bis zu seiner Pensionierung 1978.

Schwarz-Weiß-Fotoplakate von Eddy und Ugo blicken über die Fabrikhalle.


Der Titanschlauch stammt von Reynolds.

Im Schweißraum werden alle Titan- und Stahlräder von Hand zusammengebaut.





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