Eerste rit: de nieuwe Yeti SB115 mountainbike

Eerste rit: de nieuwe Yeti SB115 mountainbike


Na onze jaarlijkse fietstest, Buiten verklaarde 2020 “het jaar van de korte reis 29er. ” Inzender Josh Patterson, die onze test liep, prees deze categorie mountainbikes om zijn evenwichtige persoonlijkheid: hij heeft het levendige gevoel van een fiets met een korte reis, gecombineerd met de afdaling-capabele geometrie van een agressievere trailbike, en is gebouwd rond grote 29-inch wielen die goed kunnen kantelen.

Gisteren bracht Yeti Cycles zijn nieuwste antwoord op dit veel gehypte ras uit met het nieuwe Yeti SB115, een geëvolueerde versie van de SB100 crosscountry-fiets dat het bedrijf zegt dat het uiteindelijk zal vervangen. De SB115 heeft een veerweg van 115 millimeter achterwiel, een vork met een veerweg van 130 millimeter, een slappe trailbike-geometrie en een constructie die niet zou misstaan ​​op een endurofiets.

Hoewel de SB100 in 2018 voor het eerst werd uitgeroepen tot genre-blending-fiets, met een vork van 120 millimeter, een langere en slappere geometrie en een standaardconstructie met stevige banden en een dropper-zadelpen, was het toch in wezen een lichte cross-country racefiets. Recensenten en Yeti-atleten prezen het zowel voor het hanteren van veel knoestiger terrein dan de 100 millimeter achterwielverplaatsing had toegestaan, en noemden het een “crosscountry-fiets voor downhillers”. Maar het bood nog steeds slechts 100 millimeter reizen.

Dus de SB115 begon als een poging om de SB100 nog capabeler te maken door middel van een van Yeti’s Lunch Ride (LR) bouwt, zegt productmanager Ryan Thornberry. (De naam Lunch Ride is een knipoog naar de lange traditie van het bedrijf tijdens de middagrit, waarin werknemers zwaardere ophangingsonderdelen op hun persoonlijke fietsen begonnen te monteren.) LR-kits maken bestaande modellen meer bergafwaarts gericht, met een langere vork en een iets langere slagschok, evenals een paar andere build-tweaks.

Om een ​​SB100 LR te maken, hebben ingenieurs een vork van 130 millimeter geruild voor de vorige vork van 120 millimeter, maar hierdoor werden de hoeken van de balhoofdbuis en zitbuis losser. Om de geometrie en het rijgedrag van de 100 te behouden, hebben ingenieurs de topstang opnieuw ontworpen en het draaipunt dat de schokbreker met de achtervork verbindt naar achteren verplaatst. Dit zorgde niet alleen voor een bijna identieke geometrie als de SB100, maar het maakte ook de installatie van een schokdemper met langere slag mogelijk en gaf de fiets 15 millimeter extra achterwielverplaatsing. (Vanwege de langere vork is de hoogte van de trapas hoger op de SB115, maar de hoeken van de balhoofdbuis en zitbuis zijn in wezen hetzelfde als die van de SB100.) Zo werd de SB115 geboren. Indrukwekkend is dat Thornberry zegt dat ze de extra veerweg hebben bereikt zonder een netto gewichtstoename – een SB115-frame weegt hetzelfde als een SB100-frame.

Als de SB100 ergens tussen een crosscountry- en trail-rig woonde, logenstraffen de onderdelen van de SB115 zijn intentie om dichter naar het trail-einde van het spectrum te evolueren. Ik test een SB115 in de T2-build ($ 6.900), met Yeti’s top-tier (lichtste) Turq carbon frame en SRAM’s X01 Eagle aandrijflijn, met zijn nieuwe 10-52 cassette. Mijn fiets heeft vier pistons, bergafwaarts SRAM G2 RSC remmen, gebaseerd op SRAM’s krachtige coderemmen. Hij heeft een stuur van 780 millimeter breed. En het rolt op een dikke 2,5-inch Maxxis Minion DHF band vooraan, met een 2,3-inch Maxxis Agressor achterin – dezelfde setup die ik op mijn enduromotor heb gedaan.

Ik had ongeveer een jaar een SB100, samen met een 29er met een verplaatsing van 135 millimeter die zowel enduro- als trailgericht was. Hoewel de SB100 me altijd verbaasde over zijn capaciteiten, ontdekte ik toch dat ik de voorkeur gaf aan mijn trailbike met lange reizen in de meeste normale rijsituaties, omdat ik neig naar technisch rijden, snellere afdalingen en het fietspark. Nu ik de afgelopen weken op de SB115 heb gereden, kan ik zeggen dat deze nieuwe fiets nog veelzijdiger is en voor veel rijders geschikt om een ​​dagelijkse trailfiets te zijn.

Het is niet verwonderlijk dat de SB115 heel, heel goed klimt. Yeti beweert dat een maat medium in mijn T2-build 27,6 pond weegt, met een framegewicht van 5,9 pond. (Het carbonframe uit de middenklasse C-serie heeft een geclaimd gewicht van 6,2 pond.) Voor een lichtgewicht trailfiets is dat tegenwoordig indrukwekkend. Vergelijk deze cijfers met een paar van de huidige collega’s van de SB115 in de categorie van 115 tot 120 millimeter reizen 29er: Pivot’s Trail 429 heeft een beweerde framegewicht van 6,4 pond; Santa Cruz’s Tallboy CC, met een vergelijkbare X01-build als de SB115, heeft een opgegeven fietsgewicht van 28 pond.

Nu ik de afgelopen weken op de SB115 heb gereden, kan ik zeggen dat deze nieuwe fiets nog veelzijdiger is en voor veel rijders geschikt om een ​​dagelijkse trailfiets te zijn.

Maar het vermogen van de SB115 om heuvels op een directe, efficiënte manier te beklimmen, is niet alleen omdat hij licht is. Yeti’s Switch Infinity – het kenmerkende ontwerp van de ophanging, dat een koppeling met vier staven combineert met een paar “translerende” assen die zich in de buurt van de trapas bevinden – heeft altijd blijk gegeven van een uitstekende naleving van kleine oneffenheden, wat neerkomt op vertrouwenwekkende tractie. Op beklimmingen variërend van steile, losse brandwegen tot krabbels op klonterige of ruige zandsteen, blijft de SB115 aan de ondergrond plakken en biedt hij een welkome assistentie op technische hellingen. Het maakte het werk van de zwaarste beklimmingen in de Colorado Front Range merkbaar gemakkelijker.

En toen het pad afvlakte of bergafwaarts ging, bleek de extra 15 millimeter aan de achterkant en 10 millimeter aan de voorkant. Als de SB100 reed als een crosscountry-fiets met trailgeometrie, rijdt de SB115 als een trailbike met korte reizen, punt uit. Ik reed ongeveer een maand met de SB115 als mijn dagelijkse chauffeur, op hetzelfde terrein waar ik normaal gesproken mijn 135-millimeter 29er of de Yeti SB130 LR Ik heb ook gereden. De meest onthullende afdaling die ik op de SB115 heb meegemaakt, was een snel, notoir ruw pad, alleen bergafwaarts, gevuld met waterbars, gebombardeerde landingen en benige rotstuinen. Dit was nergens dichtbij het ideale terrein voor een fiets als deze, en hoewel ik mijn lijnen zorgvuldiger moest kiezen, was de SB115 opmerkelijk samengesteld bij hoge snelheden. Op een paar vergelijkbare afdalingen heb ik zelfs PR’s ingesteld of heb ik heel weinig tijd verloren in vergelijking met ritten op fietsen met een lange reis. Grotere en frequente langzamere treffers deden de fiets meer tegen, maar dat is te verwachten voor een fiets met een korte reis. Yeti beweert dat de Switch Infinity ingenieurs in staat stelt om af te stemmen op een ‘bodemloos gevoel’ – wat betekent dat het extreem moeilijk is om uit de bodem te komen – wat bijdraagt ​​aan een fiets die rijdt alsof hij meer in staat is dan zijn reis suggereert. De SB115 vertoont dit persoonlijkheidskenmerk aan een T.

Hoewel het indrukwekkend is dat de SB115 zijn mannetje staat op de meest gruwelijke paden, vertegenwoordigen die paden in werkelijkheid een klein percentage van het terrein dat de meesten van ons het grootste deel van de tijd rijden. Het is op alle andere paden – die vallen in het dikke deel van de belcurve, de blues en tamme zwarten – waar deze fiets echt schittert. Scherpe, behendige bediening maakt de SB115 een genot om door S-bochten en vlakke hoeken te duiken-bombarderen en om voorover te leunen en snel rond obstakels te manoeuvreren. Datzelfde precieze gevoel loont ook bij lage snelheden, zoals wanneer je een lastige lijn in een rotsachtige bocht maakt. En een balhoofdhoek van 67,6 graden zorgt voor een mooie balans tussen nauwkeurig rijgedrag en stabiliteit: na maandenlang rijden op superverslappende fietsen met lange reizen, gaf de SB115 me het gevoel dat ik plotseling een betere fietsbehandelaar was geworden.

Dit was nergens dichtbij het ideale terrein voor een fiets als deze, en hoewel ik mijn lijnen zorgvuldiger moest kiezen, was de SB115 opmerkelijk samengesteld bij hoge snelheden.

Een stevig trapplatform moedigde me aan om te hameren vaker uit het zadel op vlakke en bergafwaartse stukken – zelfs als ik opstond en aan het zwengelen was, bleef de achtervering stabiel zonder merkbaar dobberen. Solide middenslagondersteuning (veel gemakkelijker te bereiken op een fiets met een kortere reis) maakt de SB115 ook wonderbaarlijk van kleine rollen af ​​en helpt hem uit diepe bermen te schieten en met hoge snelheid over dikke rotsen te zweven, waarbij hij gratie toont onder druk. In een tijd waarin fietsen steeds langer en slapper worden en meer reizen, is het rijden op de SB115 een herinnering aan hoe leuk en speels een goed uitgebalanceerde trailbike voor korte reizen is. Als de meest knoestige paden leuker zijn op een langeafstandsfiets, de meeste andere routes zijn leuker op de SB115.

Als je deze recensie leest, ben je waarschijnlijk al verkocht voor de voordelen van een 29er voor korte reizen. Dus is de SB115 iets voor jou? Hier is een manier om erover na te denken: als je genetische tests zou doen op een aantal populaire modellen in de categorie van de 29er met korte reizen, zouden de resultaten aantonen dat de SB115 een meer directe afstammeling is van een cross-country fiets dan leeftijdsgenoten zoals de Ibis Ripley, Pivot Trail 429, of Santa Cruz Tallboy /Juliana Joplin (alle drie de fietsen hebben een veerweg van 120 millimeter achterwiel en 130 millimeter voor). Onthoud dat de SB115 in wezen hetzelfde frame heeft als de SB100, die is ontworpen als een lichtgewicht crosscountry-racefiets die boven zijn gewicht uit kan slaan op de afdalingen. Fietsen zoals de Trail 429 en de Tallboy hebben daarentegen nooit geprobeerd door te gaan als crosscountry-racemachines. (Zowel Pivot als Santa Cruz bieden ook speciale, superlichte, 100-millimeter reizen cross-country race-platforms.) Hoewel ik de huidige Trail 429 of Tallboy niet heb gereden om te kunnen zeggen hoe dit zich vertaalt in rijverschillen, De pittige afstamming van SB115 toont zich in de hierboven gepresenteerde totale gewichtsnummers, evenals een iets steilere en kortere geometrie in vergelijking met deze andere fietsen. (Alleen voor snelle illustratieve doeleinden, hier zijn de hoofdhoeken op de Trail 429, Ripley en Tallboy: respectievelijk 67, 66,5 en 65,7 graden.)

Dat maakt de SB115 een gemakkelijke keuze voor op uithoudingsvermogen gerichte rijders en degenen die kunnen strijden in meerdaagse evenementen met hoge hellingen op en aflopende hellingen, zoals de BC Bike Race in British Columbia of de Breck Epic in Colorado. Maar of je nu racet of niet, je wilt een fiets die niet alleen verdomd goed is in klimmen, maar ook leuk is om alle andere dagen van het jaar mee te rijden – wat de SB115 zeker is. Dus misschien een andere manier om erover na te denken, is deze: ben je op zoek naar een leuke, speelse en capabele 29er voor korte reizen, en prijs je ook een beetje extra vertrouwen in de beklimmingen en nauwkeurige bediening? Als het antwoord ja is, denk ik dat je heel gelukkig zult zijn op een Yeti SB115.

Nu kopen

Onze missie om lezers te inspireren om naar buiten te gaan, is nog nooit zo belangrijk geweest. In de afgelopen jaren heeft Outside Online gerapporteerd over baanbrekend onderzoek dat tijd in de natuur koppelt aan een verbeterde mentale en fysieke gezondheid, en we hebben u op de hoogte gehouden van de ongekende bedreigingen voor het openbare land van Amerika. Onze rigoureuze berichtgeving helpt belangrijke debatten op gang te brengen over wellness, reizen en avontuur, en het biedt lezers een toegankelijke toegangspoort tot nieuwe buitenpassies. Tijd buiten is essentieel – en we kunnen u helpen er het beste uit te halen. Een financiële bijdrage leveren aan Outside Online neemt slechts enkele minuten in beslag en zorgt ervoor dat we de baanbrekende, informatieve journalistiek kunnen blijven leveren waar lezers zoals jij van afhankelijk zijn. We hopen dat je ons steunt. Dank je.

Draag bij aan buiten

Hoofdfoto: met dank aan Yeti Cycles

Als u iets koopt via de verkooplinks in onze verhalen, kunnen we een kleine commissie verdienen. Buiten accepteert geen geld voor redactionele beoordelingen van uitrusting. Lees verder over ons beleid.



Source link