Een tour naar het hart van De Rosa

Een tour naar het hart van De Rosa


De laatste van de roze confetti was neergestreken op het plein van de Duomo en de volgende ochtend keerde het centrale plein van Milaan terug naar elke andere maandag. Welvarende zakenmensen haastten zich in en uit de metro, toeristen keken naar de prachtige kathedraal en tieners liepen voorbij, één oog vooruit, één op hun telefoonscherm. De laatste sporen van de Giro d’Italia verdwenen van de ene op de andere dag en de overgrote meerderheid van het personeel, de teams, journalisten en fans waren goed op weg naar huis. Maar met of zonder de race, het erfgoed van het Italiaanse wielrennen is in dit gebied geboren, en we bevonden ons op de korte treinrit van 15 minuten naar de noordelijke rand van de Lombardische hoofdstad naar het huis, het hoofdkantoor en de fabriek van De Rosa-fietsen.

Weggestopt in een rustige buurt, half residentieel, half industrieel, staat de fabriek van De Rosa vandaag waar het sinds de jaren tachtig staat. Het is geen industrie in Brooklyn-stijl, die vatbaar is voor nieuwe brouwerijen of boetiekjes die tussen crematoria en winkels voor volwassenen liggen; het is waar je tweede favoriete tante en oom wonen, dicht genoeg bij een grote stad om bepaalde curiositeiten te behouden, maar net ver genoeg weg dat die curiositeiten net buiten bereik zijn.

De Rosa bevindt zich, zoals de meeste Italiaanse erfgoedmerken, in een constante evenwichtsoefening: naarmate de vraag naar fietsen stijgt en de technologische innovatie met grote snelheid vooruitgaat, blijft het bedrijf de ene voet voor de andere op het slappe koord plaatsen en laat het snijden los. -edge bikes, meestal gemaakt in Taiwan, terwijl het een familiebedrijf blijft, met handgemaakte frames in het hoofdkantoor. De zesentachtigjarige Ugo De Rosa, de oprichter van het bedrijf, komt de meeste dagen nog steeds trots in de showroom zitten, bezoekers begroeten en een oogje in het zeil houden op de live-feed van wielrennen. Er is een twinkeling in zijn ogen als Guillaume Martin in beeld komt, de De Rosa-fiets in Cofidis-kleuren spetterde over de uitzending. Hij stond op om ons te begroeten en stak zijn hand uit: een hand die fietsen bouwde voor Eddy Merckx en Francesco Moser.

Nu heeft zijn zoon Cristiano het hoofd van de activiteiten overgenomen en wordt zijn kleinzoon Nicolas voorbereid op toekomstig leiderschap, zodat het zelfs als het bedrijf groeit, een familie-aangelegenheid blijft. De fabrieksvloer is een smeltkroes van oud en nieuw, swish iriserende geverfde carbon frames wachten naast vintage stalen displayfietsen. Doosverse elektronische Campagnolo-groepen zitten hoog op de tussenverdieping, terwijl op maat gemaakte titanium frames in de andere hoek met de hand worden gelast – een meerdaagse klus voor een enkele fiets. Het bedrijf produceert ongeveer 100 per jaar. Foto’s van Ugo met Merckx staan ​​langs de muren, een constante herinnering voor iedereen die binnenkomt dat het verhaal van De Rosa is wat De Rosa is: vaardigheid, vakmanschap en precisie, maar vooral familie.

De titanium fiets die in 1994 naar een algemene overwinning in de Giro werd gereden door Eugeni Berzin van het Gewiss-Ballan-team.

De fabriek in Cusano, Italië, in het grotere Milaan is sinds het begin van de jaren 80 het hoofdkantoor en de fabriek van het bedrijf.

Ugo staat nog bijna elke dag bij De Rosa, in de showroom, om mensen van 86 jaar te begroeten.

Drie generaties De Rosa werken tot op de dag van vandaag: Ugo, zijn zoon Cristiano en zijn kleinzoon Nicholas, die eind twintig al klaar staat om de mantel in de komende jaren over te nemen.

De relatie met de Italiaanse erfgoedmerken is overal te zien, van de dozen met Vittoria-banden tot de Selle Italia-stoelen en Campagnolo-groepen op de fabrieksvloer.


Nathan Haas, die dit jaar een De Rosa op Cofidis reed, inspecteert een grindframe.

Elke werkplek is versierd met herinneringen uit voorbije races.


Alle titaniumfietsen van De Rosa worden in deze fabriek gemaakt, met een fabricagelimiet van 100 per jaar.

De Rosa was de officiële fiets voor Eddy Mercx en het team van 1973 tot aan zijn pensionering in 1978.

Zwart-wit fotoposters van Eddy en Ugo kijken uit over de werkvloer.


De titanium buis is van Reynolds.

In de laskamer worden alle titanium en stalen fietsen met de hand gemonteerd.





Source link