Dylan Groenewegen ha consegnato una sospensione di nove mesi per l’incidente del Tour of Poland – VeloNews.com

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Velocista olandese Dylan Groenewegen ha ricevuto una sospensione di nove mesi dall’UCI in relazione al orribile incidente al Giro della Polonia quest’estate.

Lo sprint ribelle di Groenewegen nella fase di apertura della gara polacca di questo agosto ha portato Fabio Jakobsen, il veloce pilota di Deceuninck-Quick-Step, a colpire le barriere ad alta velocità prima di tornare in pista, lasciandolo con ferite gravi al viso, alla testa e al petto.

Groenewegen si è rotto la clavicola nel conseguente tamponamento. Il 27enne era allora messo in panchina dalla sua squadra mentre Jumbo-Visma attendeva che le punizioni fossero stabilite dai funzionari.

“L’incidente nella prima tappa del Giro di Polonia sarà per sempre una pagina nera nella mia carriera”, ha detto Groenewegen mercoledì. “Durante lo sprint ho deviato dalla mia traiettoria. Mi dispiace, perché voglio essere un discreto velocista. Le conseguenze furono molto sfortunate e gravi. Ne sono molto consapevole e spero che questa sia stata una saggia lezione per ogni velocista “.

La sanzione del velocista Jumbo-Visma è effettiva dalla data dell’incidente, quindi lo vedrà fuori combattimento fino al 7 maggio, proprio il giorno prima dell’inizio del Giro d’Italia 2021. Una dichiarazione dell’UCI che conferma la punizione mercoledì ha spiegato che Groenewegen ha collaborato pienamente alle indagini e che ha accettato di prendere parte “a una serie di eventi a vantaggio della comunità ciclistica”.

Jakobsen ha rivelato su Instagram all’inizio di questo mese che il suo recupero sta procedendo bene dopo una serie di interventi chirurgici e che prevedeva di tornare ad allenarsi in bici nelle prossime settimane.

“Seguo molto da vicino la notizia del recupero di Fabio”, ha detto Groenewegen. “Posso solo sperare che un giorno tornerà completamente.

“Chiudere la questione disciplinare crea chiarezza. Questo mi dà l’opportunità di guardare di nuovo avanti. Ne sono felice, anche se il 7 maggio è ancora lontano. Sono felice del supporto che ricevo dal Team Jumbo-Visma, dalla mia famiglia e dai miei amici. Insieme lavoreremo verso quel giorno sia mentalmente che fisicamente “.

La mossa di Groenewegen non è l’unico esempio lampante di quello che potrebbe essere considerato uno sprint “pericoloso” in questa stagione.

Pascal Ackermann ha ottenuto una vittoria incredibile dopo essersi infilato contro le barriere alla Tirreno-Adriatico a settembre, mentre Arnaud Démare ha strappato una delle sue quattro vittorie al Giro d’Italia il mese scorso grazie a un’accelerazione casuale. Quando nessuna di queste manovre ha causato incidenti e nessuno dei due corridori è stato punito, alcuni hanno messo in dubbio il modo in cui i commissari applicano le regole e se sono stati i risultati di un’azione o le azioni stesse a prendere il centro dei giudizi dei funzionari.

Anche l’incidente in Polonia tensioni in aumento oltre alla qualità delle barriere impiegate nelle gare e all’uso di rettilinei di arrivo extra veloci. L’UCI ha detto che stava lavorando per migliorare i controlli sulla sicurezza degli sprint di gruppo.

“L’UCI sottolinea l’importanza di agire su tali incidenti da un punto di vista disciplinare in modo equo e coerente, oltre a lavorare continuamente su misure volte a migliorare la sicurezza stradale”, si legge nella dichiarazione dell’UCI mercoledì.





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