DVO Onyx 38 Enduro Çatal Neredeyse Hazır; Garnet 2 Damlalık Direği, Harici Hareket Ayarı alır
Enduro için çıtayı yükselten 2024 DVO Onyx 38, daha sağlam bir seçenek için payanda çapını mevcut 36 mm’den 38 mm’ye çıkarıyor. Yeni çatallar aynı zamanda yeni SL hava yayları ve tüm serideki özelliklerle en üst D1 seviyesi spesifikasyonunda yeni bir seçenek sunar.
Topaz D1 amortisörler yeni kontroller alıyor ve tamamen yeni bir Garnet 2 damlalıklı sele direği çok benzersiz bir harici seyahat ayarlama özelliğine sahip… bunların tümü bu yıl 2024 modelleri olarak gelecek.
Onyx 38 serisi aynı zamanda üç seviyede birkaç yeni körük özelliği ve seçeneği sunacak. En iyi D1 modeli, harici olarak ayarlanabilen “OTT” helezon negatif yayı korur; bu, orta ve son vuruşta ana havalı yayın hissinden tamamen bağımsız olarak küçük tümsek hassasiyetini ayarlamanıza olanak tanır.
Yeni SL hava yayı, kurulum ve sarkma sırasında basıncı eşitlemek için küçük bir çukur/çek valf kullanarak pozitif ve negatifi tanıdık bir sistemde birleştirir, ağırlıktan tasarruf sağlarken ince ayar yapma yeteneğinizi en aza indirir. OTT, başlangıç özelliğidir ve SL, D1’de bir seçenektir. Ancak şimdi D2 ve D3 çatalları yalnızca SL havalı yayı alacak, artık dahili olarak ayarlanabilen OTT seçeneği yok.
D1 çatalları, en iyi amortisör kartuşlarıyla harici yüksek ve düşük hızlı sıkıştırma sönümlemesi elde eder. D2 çatalları, düşük hızlı sıkıştırma ve biraz daha düşük özellikli bir amortisör alır ve D3 çatalları (yalnızca OEM olması muhtemeldir, satış sonrası mevcut değildir) daha basit bir kartuş kullanır, ancak harici düşük hızlı sıkıştırma ve geri tepme kontrollerini korur. Üçü de performansı ayarlamak için hava hacmi ayarlamalarını kullanabilir.
38 mm’lik kasa, tüm modellerde yeni bir içi boş dövme taç alır. D1 ve D2 çatalları daha hafif 7000 serisi alaşım payandalara, D3 ise 6000 serisi alaşıma sahip. Artık yalnızca 29 inç jantlar için mevcut olan daha büyük şasi, 160-180 mm seçenekleriyle 20 mm hareket mesafesi ekler.
Daha büyük payandalar, otomatik bir basınç boşaltma valfi ile yeni alçalmalara sahip olur. Derin kompresyon vuruşları sırasında, tutarlı performansı sürdürmek için alt kısımlardan bir miktar havanın dışarı çıkmasına izin verir. Fox çatallarında bulunan (Rockshox’un da kullanmaya çalıştığı) manuel sürümden farklı olarak, bu, dokunmak zorunda kalmayacağınız tam otomatik bir sistemdir.
Üç modelin tümü, sağ taraftaki kıstırma cıvatasına sahip yeni bir yüzer dingil kullanır. Sayılar ve özellikler:
- 15×110 Yükseltme
- sadece 29er
- 160-180mm hareket
- 44 mm ofset
- 597 mm akstan tepeye
- 203 mm rotorlu disk fren doğrudan montaj
- Entegre çamurluk bağlantıları
Bu Sonbaharda (2023) satışa sunulacak olan D1 modeli için fiyat yaklaşık 1.200 $ olacaktır. Her üç model de e-MTB’ler için geliştirilmiş dayanıklılık için %28 daha fazla burç örtüşmesi ekleyen E1/E2/E3 versiyonlarına sahip olacak.
2024 DVO Topaz D1 şok
Topaz D1 Shock, en üst özellikli model için daha fazla kontrol ekleyen yeni çift yüksek/düşük sıkıştırma düğmesi alır. Temmuz ayı civarında mevcut, fiyat 600 $ civarında olmalı. Jade X bobin versiyonu olarak da mevcuttur.
2024 DVO Garnet 2 damlalık direk
Yeni DVO Garnet 2 damlalıklı direk, sonbaharın sonlarında iki seyahat seçeneğiyle piyasaya çıkacak, ancak size toplam 14 farklı seyahat uzunluğu sağlayan bir hile ile.
170-200 mm ve 130-160 mm versiyonları olacak, ancak her biri 5 mm’lik artışlarla değiştirilebilir.
İşin sırrı, seyahati alet kullanmadan harici olarak ayarlamanıza izin veren bu çerçevedir. Sadece direği sıkıştırın, döndürün ve her girinti harekette 5 mm’lik bir değişikliktir.
İçinde kademeli bir manşon kullanılarak çalışır. Üç pim, direğin bükülmeden yukarı ve aşağı kaymasını sağlar ve kademeli bir silindire karşı yükselir. Dış çerçeveyi döndürmek temas ettikleri basamağı değiştirir ve her basamak yanındakinden 5 mm daha yükseğe (veya alçağa) oturur.
30.9 ve 31.6 çaplarında satışa sunulacak. Ağırlık, toplam boy vb. gibi tam özellikler kesin bilgi değildir. Bir yatak üzerinde dönen bu birinci sınıf alaşım kaldıraçla 349 $’ı hedeflemek, bu da bazı damlalıkların kaldıraçsız geldiği ve kaldıraçların şaşırtıcı derecede pahalı olduğu düşünüldüğünde, gönderiyi gerçekten iyi bir anlaşma haline getiriyor.
