DVO Onyx 38 Enduro 前叉幾乎準備就緒； Garnet 2 升降座桿獲得外部行程調整

2024 DVO Onyx 38 提高了耐力賽的賭注，將支柱直徑從目前的 36 毫米增加到 38 毫米，以獲得更堅固的選擇。新貨叉還引入了頂級 D1 級別規格的新選項，包括新的 SL 空氣彈簧和整個系列的功能。

Topaz D1 減震器獲得了新的控制，全新的 Garnet 2 滴管座桿具有非常獨特的外部行程調節功能……所有這些都將在今年晚些時候作為 2024 款推出。

Onyx 38 系列還將在其三個級別中引入幾個新的空氣彈簧功能和選項。頂級 D1 型號保留其外部可調的“OTT”螺旋負彈簧，使您可以完全獨立於主空氣彈簧在行程中段和末端的感覺來調節小碰撞靈敏度。

新的 SL 空氣彈簧將正負空氣彈簧結合到一個熟悉的系統中，使用一個小凹坑/止回閥來平衡設置和下垂期間的壓力，從而減輕重量，但最大限度地減少了微調的能力。 OTT 是起始規格，SL 是 D1 上的一個選項。但現在 D2 和 D3 前叉將僅配備 SL 空氣彈簧，不再有內部可調的 OTT 選項。

D1 前叉通過其最好的阻尼盒獲得外部高速和低速壓縮阻尼。 D2 前叉具有低速壓縮和略低規格的阻尼器，而 D3 前叉（可能僅限 OEM，售後市場不可用）使用更基本的彈藥筒，但保留外部低速壓縮和回彈控制。這三個都可以使用風量調節來調整性能。

38 毫米底盤在所有型號上都有一個新的空心鍛造表冠。 D1 和 D2 前叉採用重量更輕的 7000 系列合金支柱，而 D3 則採用 6000 系列合金。現在僅適用於 29 英寸車輪，更大的底盤增加了 20 毫米的行程和 160-180 毫米的選項。

較大的支柱通過自動壓力排放閥獲得新的降低。在深度壓縮擊中時，它會從下部放出一點空氣以保持一致的性能。與 Fox 前叉上的手動釋放不同（Rockshox 也嘗試使用），這是一個全自動系統，您無需觸摸。

所有三種型號都使用帶有右側夾緊螺栓的新型浮動筒軸。數字和規格是：

今年秋季（2023 年）上市，D1 型號的價格應該在 1,200 美元左右。這三款車型還將獲得用於電動山地車的 E1/E2/E3 版本，其內部襯套重疊增加了 28%，以提高耐用性。

2024 DVO 黃玉 D1 衝擊

Topaz D1 Shock 獲得了新的雙高/低壓縮旋鈕，為頂級規格型號增加了更多控制。 7 月左右上市，價格應該在 600 美元左右。也可提供 Jade X 線圈版本。

新的 DVO Garnet 2 滴管柱將在深秋上市，提供兩種行程選擇，但它的套筒有一個巧妙的設計，可以為您提供總共 14 種不同的行程長度。

它將有 170-200mm 和 130-160mm 版本，但每個版本都可以 5mm 的增量進行更改。

秘訣在於這款表圈讓您無需工具即可從外部調整行程。只需壓縮並扭轉立柱，每個凹痕就是 5 毫米的行程變化。

它通過在內部使用階梯式套筒來工作。三個銷釘使柱子上下滑動而不扭曲，並且它們頂在階梯式圓柱體上。扭轉外圈會改變它們接觸的階梯，每個階梯都比旁邊的階梯高（或低）5 毫米。

它將提供 30.9 和 31.6 直徑。重量、總高度等完整規格待定。這款在軸承上旋轉的優質合金槓桿的目標價為 349 美元，考慮到一些滴管沒有槓桿，這實際上使立柱成為一筆不錯的交易，而且槓桿非常昂貴。