‘Du kan se den kraft, du har brug for for at overleve Tour de France’ – Marcel Kittel reflekterer over hans mest succesrige år

‘Du kan se den kraft, du har brug for for at overleve Tour de France’ – Marcel Kittel reflekterer over hans mest succesrige år


Marcel Kittel trak sig tilbage fra professionel cykling som ikke kun en af ​​de bedste sprintere i sin generation, men også en af ​​de mest succesrige i historien om Tour de France.

I løbet af sin ni-årige professionelle karriere skabte den tyske stjerne 14 etaper sejre i den franske Grand Tour, hvilket placerede ham som 13. på listen over turneringsvindere hele tiden, kun en sejr bag den belgiske legende Freddy Maertens.

Kittels pension midtvejs gennem 2019, i en alder af 31, kan have været overraskende for cykelfans, men rytteren har siden sagt, at han ikke fortryder sin beslutning om at forlade sporten.

Men nu, med næsten tre år væk fra pelotonet, har Kittel valgt at dele en fascinerende indsigt i hans mest succesrige år på Tour de France i en ny casestudie skrevet med hjælp fra en tidligere kollega.

Ser tilbage på Kittels karriere

Marcel Kittel (Foto af Tim de Waele / Getty Images)

Efter pensionering blev Kittel kontaktet af sportsforsker Teun van Erp, som tidligere havde været dataanalytiker i Argos-Shimano, hvor Kittel startede sin WorldTour-karriere.

Van Erp foreslog en ny undersøgelse, der kiggede på strømdataene bag Kittels bedste år, mens han også undersøgte holdets taktik, der gjorde Kittel til en af ​​de farligste sprintere i flokken.

Tidligere på året offentliggjorde Kittel og Van Erp resultaterne og tilbyder en unik indsigt i både de fysiske krav fra Tour de France, men også i Kittels egen evne.

Fortalte Kittel Cykling Ugentlig: “[Van Erp] kontaktede mig, og han havde allerede mange data fra Touren i ’13 og ’14. Jeg kunne godt lide denne idé, og det var for ham et interessant forskningsprojekt, og jeg synes, resultaterne er også en god måde at se tilbage på min karriere, men også for måske at bekræfte eller i det mindste lære noget om mig og hvem jeg var som rytter, især som en sprinter. ”

Van Erp tilføjede: ”Jeg havde haft denne idé i ganske lang tid.

”Efter casestudiet gik jeg videre Tom Dumoulin Jeg indså, at casestudier virkelig er interessante for videnskabssamfundet, da du angiver faktiske tal og ikke kun gennemsnit. Så da Marcel Kittel annoncerede sin pensionering, spurgte jeg ham bare om han ville være åben for ideen.

”Specifikt Marcel fordi vi arbejdede sammen i de første år af hans karriere fra 2012-2015, og det er selvfølgelig det mest interessante for disse casestudier med de bedste atleter i verden.

“Sprintene i Tour de France har det højeste niveau i verden, og da Marcel vandt 14, havde jeg data nok til kun at præsentere Tour de France.”

Den fysiske vejafgift

Marcel Kittel vinder etape syv i Tour de France 2017 (Billede: Getty Images)

Papiret blev opdelt i to sektioner og dykkede ned i den fysiske vejafgift, som Touren tager på en sprinter som Kittel, og hvordan rytteren satte sin indsats på forskellige typer scener, mens anden del udforskede den skiftende taktik for en holdsprint fra 2013 til 2017.

Om ændringerne i udledningen sagde Kittel: “Teams blev stærkere i lead-outs.

”Du havde ikke bare disse to eller tre hold mere i 2015 2016 – du kunne se i sidste ende flere hold, flere sprintere, og jeg tror, ​​du også kan se i casestudien, at holdets taktik ændrede sig for mig fra 2013 og 2014 sammenlignet med 2016 og 2017. Og det er ret interessant. ”

Den udviklende lead-out

Undersøgelsen afslørede, at i løbet af sin tid på Shimano-teamet fra 2013 til 2015 var Kittels strømudgang under lead-outs betydeligt højere end da han tiltrådte Quick-Step det følgende år.

Kittel ville også placere sig tættere på fronten af ​​løbet i højdepunktet med Shimano sammenlignet med sin tid på Quick-Step, da han ville bevæge sig op lige i sidste øjeblik, mens han stadig kunne sprint til sejr.

Han sagde: ”For eksempel i ’13 og ’14 var vi som et team virkelig fokuseret på at arbejde som et team på at udføre denne lead-out sammen, så er det sikrere. Hvis du har et godt arbejdsteam, god kommunikation og nok erfaring sammen, er det en sikrere måde at komme til finalen, så du har mindre chance for fiasko og simpelthen en bedre chance for at vinde.

Marcel Kittel under Tour de France 2014 (Billede: Getty Images)

”Men der er en ulempe, at du skal investere mere energi. Sprinteren skal investere mere energi for at blive ved rattet på sine holdkammerater. Og det er den beslutning, du skal tage nu.

”I 2016 og 2017 tog jeg som sprinter større risiko for at blive længere i pelotonet for at spare mere energi og bevæge mig op senere, men det giver dig en bedre chance, så du ikke bevæger dig fremad for tidligt og stadig i en god position til at sprint til sejren. Så det er en lille smule et spil, du skal tage. ”

>>> Marcel Kittel afslører magtantal og indsats bag hans mest succesrige Tour de France-år

Sprint i 2021

Sam Bennett vinder etape fire af UAE Tour 2021 (Foto af Tim de Waele / Getty Images)

Sammenligning af tidligere taktikker med bundt sprints i 2021, specifikt sprints i UAE-tur, Sagde Kittel, at nogle hold stadig vælger et fuldt førende tog i finalen for at beskytte deres sprinter, mens Deceuninck – Quick-Step tillad deres sprinter Sam Bennett at bevæge sig frit gennem peloton, inden de kommer til fronten i de sidste øjeblikke, hvilket sparer energi, men sætter sig selv i større risiko.

Han tilføjede, at sprints ofte defineres af antallet af kvalitetssprintere (og sprinthold), der kæmper om forsiden af ​​flokken i finalen af ​​et løb.

Skrevet af Kittel, Teun van Erp og Robert Lamberts og offentliggjort i International Journal of Sports Physiology and Performance, dækker forskningen Tours de France 2013, 2014, 2016 og 2017, hvor Kittel vandt 14 etaper i alt.

Maks. Effekt

Den første del af undersøgelsen afslørede nogle af de bemærkelsesværdige tal bag Kittels præstation – Kittel vejede mellem 90 kg og hans letteste løbsvægt 88,5 kg (i 2016 Tour), som forskerne brugte til at beregne hans Tour de France Funktionel tærskelstyrke (FTP) i watt pr. Kilogram for hvert løb.

Hans højeste FTP var i 2016 og 2017 Tours, hvor Kittel skubbede henholdsvis 431 watt (4,9w / kg) og 438w (4,9w / kg).

Papiret siger også, at Kittel havde en relativt lav FTP i w / kg sammenlignet med andre ryttere, men det skyldtes de enorme maksimale effektudgange, at han stadig var i stand til at lykkes.

Kittel afslørede, at hans højeste kraft nogensinde var 1.940w i tre sekunder under en træningstur, men at hans maksimale effekt var lidt lavere i slutningen af ​​et løb.

Overlev Tour de France

Van Erp sagde: ”Da Marcel læste værket første gang, var han superentusiastisk over at se alle hans data så pænt præsenteret. Fra det jeg husker var han lidt overrasket over, at det ser ud til, at hans magt i sprint og sprintforberedelse ikke går ned i slutningen af ​​en Grand Tour.

Kittel sagde: “Den anden ting [I found interesting] var faktisk, at min effekt også for de fire forskellige udgaver af Tour de France var ret konsekvent og stabil

”Jeg tror, ​​du kan se en basislinje, den krævede kraft, der kræves for at kunne overleve Tour de France, og det niveau, du skal opnå, før du starter.

”Jeg fandt det også virkelig interessant at se virkelig i tal, analyseret af en videnskabsmand og virkelig bekræftet, så det er ret sejt.”

Men spørgsmålet forblev, hvad Kittel håbede, at andre kørere kunne lære af sin Tour de France-oplevelse.

>>> Fem trin til den perfekte cykel (uanset om det er kvinders specifikke eller ej)

Mens Kittel havde en idé om, hvad hans medsprintere kunne tage fra undersøgelsen, tøvede han også med, at ryttere foretog sammenligninger med deres egne magtnumre: “Jeg er altid forsigtig med det.

”Jeg tror, ​​at når det kommer til de rene tal, er det ikke rigtig muligt at sammenligne det med din egen effekt, fordi jeg var en meget tung professionel rytter, så jeg var nødt til at skubbe de høje watt for at kunne være hurtig og succesrig i ende.

”Men generelt tror jeg, du kan se, at du ikke rigtig mister din sprint i hele Tour de France.

”Selvom du måske tror, ​​du er virkelig træt, og du ikke rigtig kan køre hurtigt længere, når du først har et bestemt niveau, kan du holde det i lang tid.

“Jeg tror, ​​det kan være en god hjælp til en positiv tankegang.”



Source link