DT Swiss har en ny hurtigere, bredere Arc 1100 Dicut Disc

DT Swiss har en ny hurtigere, bredere Arc 1100 Dicut Disc


DT Swiss har afsløret sit nye Arc 1100 Dicut Disc -hjul, et hjul, som det siger er færdiggørelsen af ​​sit aero -hjul. DT Swiss designede Arc 1100 til at opfylde kravene fra de moderne tidsforsøgsrammer og racere med kun kompatibilitet med skivebremse og en slangeløs klar, 20 mm bred indvendig kant.

DT Swiss siger, at Arc 1100 Disc er dens hurtigste aero -hjul til tidstrialister (og triatleter), der indeholder de nyeste tendenser, optimeret til bredere dæk, med et tilpasset design. Hele shebangen er konstrueret, designet og samlet i Schweiz.

Udviklet i partnerskab med aero -eksperter SwissSide, hævder DT Swiss, at det nye hjul maksimerer ydeevnen på fladt til bølget terræn. Det nye hjul vejer 1100 g, en relativt konkurrencedygtig vægt for en skivebremse og et slangeløst klar skivehjul. Selvom tilføjelsen af ​​skivebremsekompatibilitet normalt resulterer i en let vægtstraf, gør DT Swiss-krav, at skift til skivebremser tillader mærket at bruge mindre varmefølsomme harpikser i fælgkonstruktionen, hvilket negerer noget af vægtforøgelsen.

DT Swiss har optimeret fælgen til brug med 28 mm dæk i overensstemmelse med trenden mod bredere dæk, der siges at tilbyde lavere rullemodstand og øget komfort. Mens det er optimeret til den 28 mm bredde, siger DT Swiss, at det nye hjul er kompatibelt inden for en række dækstørrelser fra 25-32 mm.

DT Swiss hævder, at den reducerede rullemodstand, der tilbydes af et bredere dæk ved lavere tryk, opvejer enhver aero -straf, du kan forvente, da bagdækets placering er mindre udsat for vind. DT Swiss bruger en 20 mm indvendig fælgbredde til at rumme disse bredere dæk, som den siger “formodentlig” er det bredeste interne brede skivehjul på markedet i øjeblikket. (HED kan bede om at afvige)

Det nye Arc 1100 Disc -hjul har en kroget fælgprofil, et design DT Swiss siger, at det er overbevist om “teknisk set den optimale fælgkonstruktion med hensyn til sikkerhed for cykler, der kræver et relativt højt tryk i kombination med relativt brede dæk.” DT Swiss designede og konstruerede den nye fælg i huset, og hjulet består af otte lige store og symmetrisk justerede limede carbonstykker og en intern skumplade. Det siges, at den vævede kulstofopbygning styrker strukturen, mens skumpladen giver høj lateral og vridningsstivhed.

Designerne har ikke ladet nogen sten stå uden om det nye hjul, og har gået så langt som til at designe et værktøjsfrit ventilhulsdæksel specielt til hjulet for at skabe en uafbrudt glat hjuloverflade. Ventilen åbnes ved blot at dreje ventildækslet 90 °. Inde i ventilhullets dæksel har DT Swiss nyttigt angivet det maksimale dæktryk for forskellige dækstørrelser og -typer.

Vindtunneldata, der sammenligner det nye skivehjul parret med et DT Swiss Arc 1100 Dicut 80 forhjul sammenlignet med det samme 80 mm hjul foran og bag og en Zipp -hjulkombination.

Men hvad betyder alt dette på resultatarket? DT Swiss har leveret vindtunnelresultater, der tyder på, at den nye Arc 1100 Disc, parret med et Arc 1100 Dicut 80 forhjul, sparer rytteren to watt ved 45 km / t sammenlignet med et Zipp 808 forhjul parret med et Zipp Super 9 skivehjul på bag. DT Swiss brugte et Canyon Speedmax- og Continental GP5000 TL -dæk til testen og observerede lignende besparelser for 80/Disc -opsætningen sammenlignet med DT Swiss’s egen Arc 1100 80 mm front og bag -opsætning.

DT Swiss har bygget sit 180 Dicut -hub med Ratchet EXP System og Sink -keramiske lejer i Arc 1100. DT Swiss hævder, at Sinc -keramiske lejer giver “optimal rulleadfærd” og længere lejelevetid takket være EXP -systemet og øget lejeafstand.

Med nye sorte og røde mærkater er Arc 1100 Disc -æstetikken tilpasset mærkeets andre aero -hjul. For dem, der kan lide nogle tilpasningsmuligheder, indeholder DT Swiss også guld, krom og sorte mærkater med hvert hjul.

DT Swiss leverer mærkater i sort, guld og krom til et element af tilpasning.

Arc 1100 Dicut Disc er tilgængelig nu, prissat til US $ 2.966 / AU $ 3.499 / £ 2.199 / € 2.239.



Source link