Die luftlosen, formverändernden Leichtmetallreifen von SMART x NASA bringen Mars-Lander-Technologie auf Rennräder

Die luftlosen, formverändernden Leichtmetallreifen von SMART x NASA bringen Mars-Lander-Technologie auf Rennräder


Genau… WTF?!? Die Smart Tire Company hat ihre neue Aluminiumlegierung angekündigt Reifen Technologie, die auf denselben Forschungen und Designs basiert wie Reifen, die für den Marslander entwickelt wurden… und für Ihr Fahrrad.

Mitbegründer von Überlebende Der Champion Earl Cole und der Blockchain-Ingenieur Brian Yennie, The SMART Tire Company, haben gemeinsam mit den Erfindern des Glenn Research Center der NASA, Dr. Santo Padula und Colin Creager, die Reifentechnologie der Formgedächtnislegierung (SMA) auf das Fahrrad gebracht. Es heißt METL und es wird gleich gerockt. Oder, ähm, rollen.

Nahaufnahme von gewebten Memory-Metall-Reifen für Rennräder, die von Smart Bicycle Technology und NASA erstellt wurden

Ursprünglich von der NASA für den Einsatz bei Mond- und Marsrover-Missionen erfunden, kann es „Phasenübergänge auf molekularer Ebene unter Belastung durchlaufen“, sodass SMAs mit keinem anderen Material vergleichbar sind und die dreißigfache wiederherstellbare Belastung von gewöhnlichem Stahl aufweisen. Sie sagen, dass sie auch umweltfreundlich sind und langlebigere Materialien verwenden, die den Gummiabfall reduzieren.

Was ist das für ein magisches Material?

Laut SMART kann sich das Material (NiTinol + genannt) wie Gummi sehr schnell ausdehnen, zusammenziehen, biegen und lösen. Selbst bei extremer Verformung wird es durch „Phasenübergänge auf molekularer Ebene“ in seine exakte ursprüngliche Form zurückspringen. Vielleicht wie der Nano-Tech-Anzug von Iron Man.

Das Material hat ein Gold / Silber / Metallic-Blau-Finish und ist „elastisch wie Gummi, aber stark wie Titan“ mit perfektem Formgedächtnis.

Dieses Formgedächtnis entsteht durch das Mischen von Titan mit einem Martensit-Stahlmaterial. Der Name METL steht für Elastisierte röhrenförmige Martensitbelastung. Hier ist die Beschreibung:

„Martensit ist eine sehr harte Form der Stahlkristallstruktur. Wenn eine Formgedächtnislegierung bei niedrigeren Temperaturen in Martensitform vorliegt, kann das Metall leicht in jede Form verformt werden. Wenn der Martensit auf eine bestimmte Weise wärmebehandelt wird, kehrt er zu Austenit zurück, und das Material nimmt seine ursprüngliche Form wieder an und verleiht ihm superelastische Eigenschaften. “

Schauen Sie sich das Video am Ende dieses Beitrags an, um mehr darüber zu erfahren, wie das tatsächlich funktioniert. Es ist faszinierend!

Könnten Fahrradreifen aus Metall funktionieren?

Smart Metl Memory Metall Fahrradreifen mit NASA-Technologie

Nun, die große Frage ist der Griff, und wir werden darauf zurückkommen. Aber zuerst wollen wir die Vorteile erläutern.

METLs legierte, formverändernde Reifen könnten leichter sein. Das Gewicht eines Raumfahrzeugs ist mit sechs Ziffern pro Unze sehr hoch, daher muss das Material unglaublich leicht sein. Und dies ist insbesondere aus der Perspektive des Verhältnisses von Stärke zu Gewicht der Fall.

Es braucht kein Rohr oder Dichtmittel und wird auch nie flach. Zusammen mit den Materialeigenschaften bedeutet dies, dass es sich schnell verformen kann, um sich perfekt an das Gelände anzupassen, was eine bessere Traktion ermöglicht.

OK, wie greift es?

Filz Aero Rennrad mit Smart Metl Shapeshifting Memory Metal Fahrradreifen installiert

Das Metall wird mit einem neuen „gummiartigen Material“ namens Polyurethan beschichtet, das gemeinsam mit der Goodyear Tire & Rubber Company (keine Goodyear Fahrradreifen, die völlig getrennt sind). Sie sagen, dass das Material extrem langlebiges Profil und Grip bei allen Wetterbedingungen bietet.

In der Tat behaupten sie, dass dies ein Reifen für das Leben des Fahrrads ist, der niemals ersetzt werden sollte. Der Griff könnte jedoch dazu führen, dass sie einen Runderneuerungsservice anbieten. Und sollten Sie die darunter liegende Struktur beschädigen, können sie diese wahrscheinlich reparieren. Wenn nicht, kann es recycelt werden.

Das Polyurethanium fühlt sich wie ein Gummimaterial an und beschichtet das Metallgitter tatsächlich so, dass es eher wie ein normaler Reifen aussieht… und keine Schmutzpartikel eindringen lässt. Das darunter liegende Metallgitter übernimmt jedoch die gesamte Tragfähigkeit. Das Material darüber dient lediglich dem Schutz und der Griffigkeit, sodass keine dicken Seitenwände oder Pannenschutzschichten erforderlich sind.

Funktioniert es?

Sie sagen es und Felt Bicycles hat ihnen Fahrräder zur Verfügung gestellt, auf denen sie es testen können. Schließlich sagt SMART, dass die Technologie für fast jeden Fahrzeugtyp verwendet werden kann. Und natürlich jede Art von Fahrrad, von Straße über Schotter bis hin zu Mountainbikes, insbesondere Pendler- und E-Bikes.

Hier ist ein interessanter Blick auf die Entwicklung, wie es funktioniert (Evolution! Scherz… Es ist Wissenschaft!) Und warum (außer Gewicht) sie keine Gummireifen von der Welt verwenden können:

Anfangs werden sie sie wahrscheinlich als Rad + Reifen-Kombination verkaufen, aber der langfristige Plan ist, dass sie an jeder Felge arbeiten. Derzeit testen sie noch mit einer geplanten Markteinführung im ersten Quartal 2022.

SmartTireCompany.com



Source link