Die Fahrer der Tour of the Basque Country sind sich nicht sicher, wie sie sich anpassen sollen, und verstoßen nicht gegen das UCI-Verbot des “Super-Tuck”.


Die Fahrer der Tour durch das Baskenland haben zugegeben, dass sie sich nicht sicher sind, wie sie das neue Verbot einhalten und sich daran anpassen sollen Verhinderung der Verwendung des sogenannten “Super-Tuck”.

Die UCI verbot die Position ab dem 1. April und behauptete, dass die Haltung, bei der die Fahrer auf ihrem Oberrohr anstatt auf ihrem Sitz ruhen, um die aerodynamischen Gewinne zu steigern, ein gefährliches Beispiel für jüngere Fahrer sei. Jeder Fahrer, der die Aktion ausführt, wird sofort disqualifiziert.

Julian Alaphilippe stieß bei großen Teilen der Öffentlichkeit und des Pelotons auf Aufschrei und sagte, er sei “nicht so zufrieden mit der Entscheidung … die Position auf dem Rahmen in der Abfahrt sei nicht gefährlich”.

Bei der Tour durch das Baskenland, Radfahren wöchentlich fand eine Reihe von Fahrern, die das Verbot tatsächlich unterstützten, aber der ehemalige amerikanische Meister Larry Warbasse sagte, dass die neue Entscheidung ihn verwirrte.

“Wenn der Hintern Kontakt mit dem Sattel hat, ist das genug?” fragte der AG2R Citroën Fahrer. „Oder ist es so, als müsstest du wirklich auf dem Sattel sitzen? Ich bin mir wirklich nicht sicher und habe den Eindruck, dass es an der Interpretation liegt. “

Warbasse ahmte eine Position nach, in der beide Hände über die Mitte des Lenkers fielen, und fuhr fort: „Wenn Sie so auf dem Sattel sitzen, ist das meiner Meinung nach viel gefährlicher als auf dem Oberrohr zu sitzen, wo ich das Gefühl habe, mehr Kontrolle zu haben .

„Wir müssen versuchen, andere Lösungen zu finden, um auf dem Sattel zu sitzen und richtig tief zu werden. Sie werden nicht so effektiv oder effizient sein und ich denke, es ist gefährlicher. “

Warbasse war auf der dritten Etappe des baskischen Rennens in der Flucht und gab zu, dass “man sehen konnte, dass jeder das Super-Tuck machen wollte, aber wir konnten es nicht.”

Es ist eine Situation, auf die sich Miles Scotson von Groupama-FDJ beziehen kann. “Es gab ein paar Mal in dieser Woche, wo ich es fast geschafft habe und ich muss mich immer wieder daran erinnern”, sagte der Australier.

„Bisher habe ich noch niemanden gesehen, der dagegen war, und wir alle befolgen die Regel, aber es kann schwierig sein. Es ist seltsam für alle, wenn all diese neuen Regeln auf einmal auf uns geworfen werden.

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„Manchmal ist man nach einem sehr harten Aufstieg sehr müde und denkt nicht nach. Man möchte einfach in die nächste Gruppe gehen und eine Lücke von 20 Metern schließen. Sie können etwas mehr Geschwindigkeit fahren, ohne in die Pedale treten zu müssen.

„Wenn Sie in einer einzelnen Reihe oder alleine vorne sind, ist die Beuge nicht gefährlich. Wenn es mitten im Haufen ist – und das habe ich schon gesehen – dann ist es gefährlich.

“Ich verstehe den Grund, warum sie nicht wollen, dass Junioren und Menschen kopieren, weil es auf offener Straße gefährlich sein kann, aber ich bezweifle die Wichtigkeit der Regel, wenn es andere Dinge gibt, die das Radfahren zuerst sortieren muss.”

Simon Clarke ging auf Versuche ein, die Regel zu überwinden, und scherzte: „Es gibt nicht viel, was man tun kann, außer sich zu bücken und den Vorderreifen zu lecken. Ich nehme an, Fahrer müssen kreativ werden, aber es gibt nicht viele Möglichkeiten. “



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