Diamondback Straßen- und Schotterräder: Welches Modell passt zu Ihnen?

Diamondback Straßen- und Schotterräder: Welches Modell passt zu Ihnen?


Diamondback Bicycles wurde Ende der 1970er Jahre in Kalifornien gegründet. Als Teil der Western States Import Company hat es seinen Ursprung in einer BMX-Marke, die zuerst Centurion genannt wird.

Die Gründer, Cosy Yamakosh und Mitchell Weiner, stellten die Motorräder ursprünglich in Japan her. Der Legende nach waren die ersten Rahmen mit dem Centurion-Logo ursprünglich für Raleigh America bestimmt. Die in Japan hergestellten Rahmen erfüllten jedoch nicht die Zustimmung der Muttergesellschaft Raleigh in Großbritannien, weshalb Weiner den Erhalt der Rahmen entgegennahm und sie umbenannte.

1982 brachte das Unternehmen sein erstes Serien-Mountainbike auf den Markt, das Diamondback Ridgerunner. In den frühen neunziger Jahren hatte sich die Marke auf Rennräder ausgeweitet und ihre BMX- und Mountainbike-Wurzeln beibehalten. In beiden Disziplinen waren die Werksteams dominierende Kräfte und gewannen Rennen auf der ganzen Welt.

Seitdem hat Diamondback mehrfach den Besitzer gewechselt. 1999 wurde die Derby Cycle Corporation, die zu dieser Zeit Raleigh USA besaß, die neuen Eigentümer. Die Marken wurden zusammengeführt, bevor sie 2019 zum letzten Mal wieder verkauft wurden.

Heute hat Diamondback seinen Sitz in Kent, Washington. Es ist Teil eines Stalls, in dem sich noch Raleigh USA sowie die Redline- und E-Bike-Marke IZIP befinden. Diamondback produziert nicht nur weiterhin eine umfangreiche Reihe von Mountainbikes, sondern beherbergt auch eine kleine Reihe von Rennrädern, nämlich das Hannjo und das Century.

Diamondback Hannjo: das Kies- und Abenteuermodell

Der Haanjo erschien erstmals im Jahr 2016. Seitdem ist er das Rückgrat des Kies- und Abenteuer-Sortiments der Marke. Anstatt mehrere Motorräder mit einem ähnlichen Zweck anzubieten, konsolidiert Diamondback heute sein Schotterangebot rund um den Haanjo.

Verwenden Sie die entspannte Rahmengeometrie des Haanjo Diamondback, um eine Reihe von Budgets und Zwecken zu erfüllen. Sie können mit einer Flatbar Haanjo zur Arbeit fahren, die Sie weniger als 800 US-Dollar kostet. Sie können auch ein Bikepacking-Abenteuer an Bord eines singenden, tanzenden Carbon-Haanjo unternehmen.

Die Aluminium-Haanjo-Serie

Diamondback bietet derzeit fünf Haanjos mit Aluminiumrahmen an, die alle auf einer Radgröße von 700 c gebaut sind. Praktischerweise nummerieren sie die Modelle 1 bis 5, wobei 1 am günstigsten ist. Das Sortiment liegt zwischen 750 und 1800 US-Dollar.

Haanjo 1

Diamondback-Bikes

Das Haanjo 1 ist ein Flat-Bar-Einstiegsrad, das sich sowohl zum Pendeln als auch zum Schotter- oder Abenteuerfahren eignet. Der Rahmen hat viel Stapelhöhe und bietet eine bequeme Fahrposition sowie einen großzügigen Radstand, der für eine stabile Fahrt sorgen sollte. Dies ist besonders hilfreich, wenn Sie die vorderen und hinteren Gepäckträgerhalterungen verwenden möchten. Das Fahrrad ist mit 700 x 38 mm Reifen ausgestattet.

An anderer Stelle gibt es mechanische Scheibenbremsen und eine 1x 9-Gang Shimano Acera Gruppe. Das Getriebe ist pendlerfreundlich mit einem 38-Tonnen-Kettenblatt und einer 11-36-Tonnen-Kassette. Wenn Sie jedoch im Gelände unterwegs sind und Ausrüstung tragen, wünschen Sie sich möglicherweise etwas Niedrigeres.

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Haanjo 2 und 3

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Die Haanjo 2 und 3 wechseln zu Drop Bars und damit eine spürbare Änderung des Zwecks. Während die Geometrie gleich bleibt, sind diese Motorräder für lange Fahrten ausgestattet, sowohl asphaltiert als auch unbefestigt. Die Gruppen sind jetzt 2x Setups; 8-Gang Shimano Claris auf dem 2 und 9-Gang Shimano Sora auf dem 3. Der Haanjo 3 kombiniert einen 46/30 mit einer 11-32 Kassette für eine große Reichweite, die Sie auf die Beine stellen sollte, während Sie dennoch eine ausreichend hohe Ausrüstung bereitstellen um zu verhindern, dass Sie sich am hohen Ende drehen.

Der Haanjo 3 kostet etwas mehr als 200 US-Dollar mehr als der Haanjo 2. Dafür erhalten Sie eine Legierungsgabel anstelle einer Stahlgabel. Sie erhalten auch flach montierte Scheibenbremsen und ein sich verjüngendes Steuerrohr, was die Kompatibilität unterstützt, wenn Sie auf eine Carbongabel und die neuesten Hydro-Scheibenbremsen aufrüsten möchten.

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Die Haanjo 4 und 5

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Diamondback sagt, dass alle ihre Aluminium-Haanjo-Modelle „Rennräder mit Mountainbike-Einstellung“ sind. Die Haanjo 4 und 5 scheinen am besten für Offroad-Ausflüge geeignet zu sein. Beide sind mit Steckachsen und einer Carbongabel ausgestattet, um Rattern zu reduzieren. Dazu gehören auch ein schlauchloser Radsatz und Shimanos kiesspezifische GRX-Gruppen.

Der Haanjo 4 ist mit der 10-Gang-GRX400-Gruppe ausgestattet, während der Haanjo 5 den 11-Gang-GRX810 auf Lager hat. Beide verwenden ein 2x-Kettenset mit 46 / 30t-Kettenblättern, die auf eine 11-34t-Kassette abgestimmt sind. Dies sorgt für einen weiten Gangbereich, in dem diese Modelle auf der Straße und im Gelände eine gute Leistung erbringen sollten. Der Haanjo 5 mit höherer Geschwindigkeit verfügt über hydraulische Scheibenbremsen als Teil des GRX810 gruppo. Der Kostenunterschied? Die 4 kostet $ 1400, während die 5 Ihnen $ 1800 zurückgibt.

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Das Carbon Haanjo Sortiment

Diamondback bietet dem Haanjo drei Carbon-Modelle an: das 6c, das 7c und das 8c. Die Preise reichen von 2400 bis 4400 US-Dollar für das erstklassige 8c-Fahrrad.

Der Haanjo 6c Carbon

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Der Haanjo 6c unterscheidet sich geringfügig vom 7c und 8c durch seine 650b Radgröße. Tatsächlich ist es das einzige aktuelle Haanjo, das mit der kleineren Radgröße geliefert wird. Serienmäßig sind 47 mm WTB Venture Road-Reifen vorhanden. Es ist auch das einzige Carbon-Haanjo, das mit einer 1x-Antriebskette ausgestattet ist. In Kombination mit der Plus-Reifengröße ist es etwas mehr „Schotter“ und etwas weniger „Straße“ als seine teureren Geschwister.

Der Carbonrahmen bietet alle Annehmlichkeiten, die Sie von einem modernen Adventure-Bike erwarten. Nämlich Steckachsen, flach montierte Scheibenbremsen und viele Rahmenhalterungen. Die oben erwähnte Antriebskette mischt einen Umwerfer SRAM Rival 1 mit einem Praxxis Cadet-Kettensatz. Abgerundet wird es durch Rival 1-Schalthebel und kabelbetätigte TRP Spyre-Scheibenbremsen.

Der Haanjo 7c und 8c Carbon

Sowohl der Haanjo 7c als auch der 8c rollen auf 700c-Rädern und sind mit 2x 11-Gang-Gruppen ausgestattet. Wie der 6c hat das Rahmenset viele Halterungen für diese Bikepacking-Reisen und verwendet das, was Diamondback seine “Ausdauer” -Geometrie nennt. Ein Fahrrad, das auf langen Strecken und auf verschiedenen Oberflächen bequem ist.

Wie unterscheiden sich 7c und 8c? Ersteres verwendet einen Mix-and-Match-Ansatz für die Auswahl der Komponenten. Es gibt ein Praxis-Kettenset, Shimano GRX810-Umwerfer, GRX600-Schalthebel und RX400-Hydro-Scheibenbremsen.

Der 8c ist etwas konstanter und verwendet Shimano GRX810 Umwerfer, Schalthebel und flach montierte Bremsen neben einem Praxxis Girder-Kettensatz. An anderer Stelle verfügt der 8c über ein Easton EA70 Carbon-Cockpit, eine Sattelstütze und einen Radsatz – natürlich schlauchlos. Diese Art der Leichtbau-Spezifikation macht den Haanjo 8c Carbon auch zu einem ernstzunehmenden Spieler in der Kategorie „Schotterrennen“.

Diamondback Century: das Langstreckenmodell

Die Entscheidung von Diamondback, eine ganze Fahrradreihe um ein einziges Modell herum aufzubauen, setzt sich mit dem Jahrhundert fort. Dies ist das einzige Angebot für Rennräder. Aber wie der Haanjo ist er in einer Vielzahl von Ausführungen erhältlich, sodass das Century sowohl Anfänger als auch erfahrene Radfahrer ansprechen kann.

Am Einstiegspunkt erhalten Sie ein anständig ausgestattetes Rennrad für 700 US-Dollar, während das teuerste Carbon-Angebot ein wahrscheinlicher Kandidat für Ihr nächstes Gran Fondo oder sportliches Fahrzeug ist. Alle Motorräder fallen gut in die Kategorie der Langstreckenstraßen mit einer Geometrie, die Sie für mehr Komfort über lange Strecken in eine aufrechtere Fahrposition bringt.

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Die Aluminium Century-Reihe

Derzeit sind drei Aluminiumräder erhältlich: das Century 1, das Century 2 und das Century 3. Der Preis liegt zwischen 700 und 1700 US-Dollar.

Das Jahrhundert 1, 2 und 3

Diamondback-Bikes

Alle Aluminium-Century-Modelle basieren auf dem Aluminiumrahmen der Serie 7005. Es verfügt über geformte und konifizierte Schläuche mit integriertem Steuerrohr und flach montierten Scheibenbremsen. Die EPG-Geometrie (Enhanced Performance) von Diamondback sorgt über ein höheres Steuerrohr für eine aufrechtere Fahrposition. Es ist nicht rassig, aber für den neueren Radfahrer bedeutet dies viele komfortable Meilen.

Im ersten Jahrhundert dreht sich alles um Erschwinglichkeit. Es ist darauf ausgerichtet, ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis zu bieten und gleichzeitig ein Fahrrad zu entwickeln, das Spaß macht. Die Gruppe besteht überwiegend aus Shimano Claris; Eine 2 × 8-Gang-Antriebskette, die Sie auf die steilen Stellen bringt. Es kombiniert ein 50 / 34t-Kompaktkettenset mit einer 11-34t-Kassette. Ein vernünftiger Gangbereich für jeden Radfahrer, der neu auf der Straße ist.

Das Century 2 bringt Ihnen 1000 Dollar zurück, das sind 300 Dollar mehr als das Century 1. Aber für das zusätzliche Geld gibt es ein bisschen Knall! Die Upgrades umfassen Vorder- und Hinterachsen sowie eine 9-Gang-Shimano Sora-Gruppe. Wie alle Century-Motorräder ist es mit 700c x 28c-Reifen ausgestattet.

Diamondback-Bikes

Das erstklassige Legierungsangebot ist das Century 3. Es ist erheblich teurer als die anderen Modelle, es gibt jedoch einige bedeutende Verbesserungen. Zunächst erhalten Sie eine echte 11-Gang-Laufwerkskette. Aktuelle Modelle sind mit Shimano 105 ausgestattet. Dann gibt es die Vollcarbon-Gabel mit Steckachsen, die die Fahrqualität verbessern soll, kaufen Sie nicht wenig. Schließlich erhalten Sie schlauchlose Räder und die bewährten Spyre-Scheibenbremsen von TRP.

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Die Carbon Century-Reihe

Hier gibt es drei Angebote: den Century 4 Carbon, den Century 5c Carbon und den Century 6c Carbon. Die Preise beginnen bei 1900 $.

Das Jahrhundert 4 Kohlenstoff

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Das vielleicht überraschendste an Diamondbacks Carbon-Road-Einstiegsangebot ist, dass es sich um das gleiche Rahmenset handelt wie die teureren Motorräder der Baureihe. Das heißt, Sie erhalten einen Carbon-Monocoque-Rahmen mit Ausdauergeometrie, Steckachsen und flach montierten Scheiben. Damit es immer gut aussieht, gibt es eine interne Kabelführung und Di2-fähig. All dies macht den Century 4 fahrbereit, aber auch würdig und fähig, einige Verbesserungen auf der ganzen Linie vorzunehmen.

Um den Preis niedrig zu halten – er kostet in den USA weniger als 2000 US-Dollar – ist das Fahrrad mit zuverlässigen, aber unauffälligen Komponenten ausgestattet. Es gibt eine 10-Gang-Shimano-Tiagra-Gruppe und die Scheibenbremsen sind kabelgebunden. TRP Spyres in diesem Fall. An anderer Stelle gibt es ein legiertes HED-Cockpit und einige schlauchlose HED-Räder.

Die Modelle Century 5c und 6c Carbon

Diamondback-Bikes

Wie bereits erwähnt, behalten die Carbonmodelle Century 4 und Century 5 das gleiche Rahmenset wie das Modell Century 4 bei. Diamondback gibt an, dass es sich um eine Mischung aus Carbonfasern mit hohem und niedrigem Modul handelt, mit der „ein Fahrrad geschaffen werden soll, das immer noch leicht und blitzschnell ist“. aber auch beeindruckend glatt “.

Wie die Aluminium-Angebote richtet sich auch der Century Carbon an den Ausdauermarkt. Um große Entfernungen zu erreichen, hält sich dieser Diamondback ziemlich genau an die Geometrie, die für das Century-Rahmenset aus Aluminium verwendet wird. Dies bedeutet ein kürzeres Oberrohr, das an ein längeres Steuerrohr mit einem lockeren Winkel angepasst ist. Das Endergebnis sollte gut für Nacken und Rücken sein.

Beide Motorräder sind mit Shimano 11-Gang-Hydraulikgruppensätzen ausgestattet. Der 5er bekommt den 105 R700 Gruppo, während der teurere 6er durchgehend mit dem Ultegra R8000 ausgestattet ist. Es gibt auch ein paar HED-Komponenten auf beiden Motorrädern, insbesondere den schlauchlosen Flanders C2 + Disc-Radsatz.



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