Der Ex-WorldTour-Sprinter schlägt vor, keine Passzonen in Gruppen zu fahren, um die Sicherheit der Fahrer zu gewährleisten

Der Ex-WorldTour-Sprinter schlägt vor, keine Passzonen in Gruppen zu fahren, um die Sicherheit der Fahrer zu gewährleisten


Ein ehemaliger WorldTour-Sprinter hat Sperrzonen und andere Änderungen in den Oberflächen vorgeschlagen, um die Sicherheit der Fahrer zu gewährleisten.

Theo Bos, der zuvor für Dimension Data unterwegs war, hat sechs Vorschläge unterbreitet, die vom Sprint auf der Strecke inspiriert sind, von der er sagt, dass sie den „wilden Westen in den Sprints“ beenden werden.

Bos, der sich jetzt auf Streckenrennen konzentriert, hat vorgeschlagen, Fahrern das Überholen entlang der Barrieren zu verbieten, was die Fahrer davon abhalten würde, durch kleine Lücken zu passen.

Er hat auch vorgeschlagen, dass ein schmaler Pflasterstreifen am Rand der Absperrungen auf beiden Seiten der Straße in den letzten 300 Metern Sprint-Finishs eine Sprinterzone bilden könnte.

Der Fahrer an der Spitze des Feldes darf seine Zone nicht verlassen, sodass die Fahrer nicht über die Straße fahren können, um ihre Gegner zu behindern.

Der 37-Jährige erzählte AD.nl.:: „Wenn Sie in der Sprintersektion 300 Meter an der Spitze des Feldes stehen, bleiben Sie dort. Wenn du gehst, steigst du ab. Wenn Sie Fahrer von hinten überholen, dürfen Sie die Box verlassen, sonst können Sie nicht daran vorbeikommen. “

Bos schlug auch vor, Fahrern das Überholen durch die Barrieren zu verbieten, um zu verhindern, dass Fahrer „in kleine Lücken wie Sagan in der Tour eintauchen“.



Der Niederländer schlug außerdem vor, auf den letzten 300 m Sprintstrecken gerade zu fahren, zwei Meter hohe Barrieren ohne Füße in der Strecke zu haben und eine Linie in der Mitte der Straße zu setzen, um den Sprintern einen Bezugspunkt zu geben.

Viele der Regeln stammen aus der Keirin-Sprintdisziplin auf der Strecke, die strenge Regeln für Fahrerlinien enthält. Jeder, der gegen die Vorschriften verstößt, wird disqualifiziert.

Bos hat Erfahrung im Sprinten auf höchstem Niveau, da er während seiner Straßenkarriere fünf Saisons auf WorldTour-Niveau verbracht hat und 37 Siege eingefahren hat.

Er verließ das Hauptfeld im Jahr 2016, um sich auf das Sprinten auf der Rennstrecke zu konzentrieren. Dort gewann er fünf Weltmeistertitel und plant, nächstes Jahr einen letzten Auftritt bei den Olympischen Spielen zu absolvieren.

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Bos sagte: „Es muss sich ändern.

“Kein wilder Westen mehr in den Sprints, mit Beamten, die es nur ein wenig locker interpretieren, aber nur wenige Regeln, die jeder versteht und die jeder durchsetzen kann.”

Die Sicherheit der Fahrer war in der Saison 2020 nach einer Reihe schrecklicher Stürze ein wichtiges Thema.

Am bemerkenswertesten war der Vorfall mit Fabio Jakobsen und Dylan Groenwegen bei der Tour of Poland, bei dem Jakobsen stürzte und schwere Verletzungen erlitt, als er von Groenewegen während der Hochgeschwindigkeitsabfahrt der ersten Etappe in die Barriere gezwungen wurde.

Dieser Vorfall führte dazu, dass Jakobsen wegen schwerer Gesichtsverletzungen operiert werden musste, während Groenewegen von der UCI für neun Monate wegen gefährlichen Sprints verboten wurde.



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