Dentro del viaje de persecución récord de Magnus Sheffield – VeloNews.com

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El quid de Magnus Sheffield’s viaje de persecución de 3.000 metros que establece un récord el jueves llegó cerca del final, después de haber completado siete de las nueve vueltas alrededor del velódromo 7-Eleven en Colorado Springs.

Mientras Sheffield empujaba un enorme engranaje de 60 x 15 alrededor del velódromo a 110 rotaciones por minuto, sintió que sus piernas ardían con ácido láctico y sus brazos se volvieron rígidos en las extensiones aerodinámicas de la bicicleta. Y mientras Sheffield empujaba más fuerte, notó que su visión periférica se había oscurecido.

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“Me sentí como si estuviera mirando hacia un túnel que se hacía cada vez más pequeño, y mis ojos solo podían enfocarse en la línea recta frente a mí”, dijo Sheffield. VeloNews. “Solo estaba tratando de mantener una línea lo más limpia posible, pero esas dos últimas vueltas fueron realmente dolorosas”.

Sheffield superó el dolor y completó los 3.000 metros en un tiempo que parece ser un nuevo récord juvenil mundial y estadounidense. Su último tiempo para el viaje individual fue 3: 06.447, más de 10 segundos más rápido que el récord anterior de EE. UU., Establecido por Taylor Phinney en 2008. El récord mundial juvenil actual es 3: 09.710, establecido por Finn Fisher-Black en 2019.

USA Cycling ahora debe reconocer el tiempo como un récord y enviarlo a la UCI antes de que el organismo rector lo reconozca oficialmente como el nuevo récord mundial, dijo Sheffield. Completó su desafío de acuerdo con las reglas: tenía un equipo de cronometraje electrónico para registrar un tiempo oficial. También tuvo un oficial de la UCI presente para oficiar el viaje y revisar su equipo antes del viaje.

Finalmente, Sheffield se sometió a un control antidopaje después del viaje.

“Marqué todas las casillas”, dijo Sheffield. “Todo estaba bajo las reglas de la UCI. Fue como cualquier otro evento de Copa del Mundo o Copa de Naciones “.

Esas dos últimas vueltas dolorosas se produjeron después de que Sheffield se disparara a un comienzo rápido alrededor del velódromo de 333,3 metros. Sheffield completó su primera de nueve vueltas más de un segundo más rápido de lo que había planeado originalmente, y después de la salida rápida no tuvo más remedio que mantener el acelerador y aguantar.

La carrera corta es una prueba de fuerza e inteligencia: si sale demasiado rápido corre el riesgo de explotar. Sal demasiado lento y es posible que no llegues al momento adecuado.

“Su plan es tan bueno como su capacidad de adaptación”, dijo Sheffield. “Sabíamos que probablemente saldría un poco ambicioso y luego me instalaría, y probablemente habría un ligero desvanecimiento en las últimas dos vueltas. Ese es mi estilo y lo hemos visto en los entrenamientos. En el futuro quiero mantener una velocidad más constante y salir un poco más lento. Todavía estoy contento con cómo lo monté “.

Sheffield dijo que sus tiempos por vuelta oscilaron en el rango de 19 a 21 segundos. Alcanzó una potencia máxima de 1.100 vatios y mantuvo una potencia media de 530 vatios, con una potencia normalizada de 545 vatios.

En todo el mundo, varios cientos de fanáticos vieron el intento de Sheffield en vivo en la página de Instagram de Hot Tubes Cycling, el equipo de desarrollo con sede en Massachusetts que ha ayudado a guiar a Sheffield a través de las categorías inferiores.

La ciclista estadounidense Emma White narró el viaje, y su compañera júnior Zoe Ta-Perez estaba en el velódromo para animarlo. De lo contrario, las restricciones de COVID-19 significaron que pocas personas podrían ver el viaje en persona.

Como todos los desafíos individuales, ya sea de un día Tiempo conocido más rápido intento o una carrera en pista de tres minutos: la carrera de Sheffield se redujo a una prueba de voluntad. Mientras aceleraba en esas dos últimas vueltas, con la visión limitada y las piernas ardiendo, Sheffield simplemente tuvo que superar el dolor y la incomodidad para lograr su mejor esfuerzo.

Y eso es lo que hizo, y aprendió una lección que sin duda lo ayudará a lo largo de su carrera ciclista profesional.

“Llegas a ese límite en el que piensas que no puedes esforzarte más, tu cuerpo te dice que no puedes seguir presionando, y esa es la parte más importante”, dijo Sheffield. “La realidad es que puedes dar un poco más si solo presionas. Si realmente quieres dejarlo ahí, creo que esa es la diferencia entre un récord mundial y una mejor marca personal “.



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