De Rosa TT03 Disk on kevyempi ja nopeampi levyjarrujen aika-ajopyörä

De Rosa TT03 Disk on kevyempi ja nopeampi levyjarrujen aika-ajopyörä


De Rosan pitkäkestoinen vannejarruinen TT03-aikaajopyörä saa kevyemmän, jäykemmän ja kaiken kaikkiaan nopeamman levyjarrupäivityksen uudessa TT03 Diskissä. Uusi levyjarruversio on ollut hieman avoin salaisuus sen rajoitetun kilpailudebyyttinsä jälkeen tämän kauden alussa, kun Cofidis aloitti Tour of Romandiesta. Mutta nyt De Rosa on paljastanut täydelliset TT03 Disk -tiedot ja että se korvaa kokonaan vanhan vannejarruversion.

De Rosa TT03 Levylevyjarru vain TT-pyörä

Suunniteltaessa uutta levyjarruversiota niiden tilalle vannejarru TT pyörä, De Rosa paransi kolmea edellisen hiilikuituaikaajopyörän suorituskykyominaisuutta: maksimi aerodynamiikka, pienempi paino ja suurempi jäykkyys. Eth UCI:n kilpakäyttöön helmikuussa hyväksymä tyylikäs uusi TT03 Disk -pyörän kokonaisprofiili näyttää melko samanlaiselta kuin vanhan TT03:n, joten kaikki nämä edut vaativat hienostuneita yksityiskohtia…

Paranneltu aerodynamiikka

2022 De Rosa TT03 Levylevyjarru vain hiilikuituaikaajopyörä, Team Cofidis TT Racing, leveä aerohaarukka

kaikki kuvat c. De Rosa ja Team Cofidis

Uuden TT-pyörän etuosa on paljon puhtaampi, kun vannejarru on poistettu haarukasta, jolloin De Rosa voi avata kruunua paljon leveämmäksi, jotta ilma pääsee kiertämään vapaasti pyörivän etupyörän ympärillä. Tämä uusi De Rosa JW -haarukkarakenne johti myös vanhan siirtymämuotoilun poistamiseen alaputkeen, ja se on nyt korvattu paljon tasaisemmilla sileillä sivuilla, jotka ulottuvat kapeasta pääputkesta takaisin ylä- ja alaputkia pitkin.

2022 De Rosa TT03 Pelkät levyjarrut hiilikuituaikaajopyörä, Team Cofidis TT Racing, lämmittely

Kuulokemikrofonin ylempi kuppi on upotettu hieman alas lyhyeen kuulokeputkeen, kuten näet monissa moderneissa TT-pyörissä. Mutta tuloksena oleva varren asento ei ole yhtä matala kuin muissa, joten TT03-levyssä on pieni kohouma, joka tasoittaa ilmavirran integroidusta ohjaamosta tasaiselle vaakasuoralle yläputkelle.

2022 De Rosa TT03 Levylevyjarru vain hiilikuituaikaajopyörä, Team Cofidis TT Racing

Takana aero-muotoilu on paljolti sama kuin ennenkin, istuinputki kaaree syvästi takapyörän yli ennen siirtymistä pystysuoraan, kun se siirtyy syvään aero-satulatolppaan. Istuintuet laskeutuvat jälleen alas ja yhdistyvät istuinputkeen juuri takapyörän aukon yläpuolelle, ja ne on asetettu leveälle etupään tapaan tasaisen ilmavirran takaamiseksi.

Pienempi paino

2022 De Rosa TT03 Levylevyjarru vain hiilikuituaikaajopyörä, Team Cofidis TT Racing, tiimibussi

De Rosa siirtyi laajempaan hi-mod-kuitujen käyttöön uudessa hiilirungossa vaatiakseen yksinkertaisesti vähemmän materiaalia, sanoen sen mahdollistavan “luonnollisen painonpudotuksen”. Mutta itse asiassa näyttää siltä, ​​​​että uusi runko on hieman raskaampi 1230-1250g (verrattuna 1200g vanteen jarrurungolle), mutta sitä kompensoi paljon kevyempi uusi levyjarruhaarukka, joka painaa vain 420g (vanteen jarruhaarukan 500g). ).

Lisääntynyt jäykkyys

2022 De Rosa TT03 Pelkät levyjarrut hiilikuituaikaajopyörä, Team Cofidis TT Racing, sprintti

Mutta painonpudotus ei ole koskaan todella tärkeä prioriteetti aika-ajopyörän suunnittelussa. Sen sijaan De Rosa sanoo, että korkeampi hiilipitoisuus merkitsee “jäykkyyden huomattavaa lisääntymistä”. Tämä tarjoaa tärkeämmän tehonsiirron tehokkuuden, mikä varmistaa, että ratsastajan wattia ei menetetä heidän kilpailussaan kelloa vastaan.

Tekniset tiedot

2022 De Rosa TT03 Levylevyjarru vain hiilikuituinen aika-ajopyörä, zoom

Tietenkin uusi hiilipyörä saa täysin sisäisen reitityksen, jonka De Rosa kehitti yhdessä standardin Vision TFA aerocockpitin kanssa ja on yhteensopiva elektronisten tai mekaanisten voimansiirtojen kanssa – ja jopa mekaanisten levyjarrujen kanssa, kuten Cofidis Team kilpaili.

2022 De Rosa TT03 Levylevyjarru vain hiilikuituinen aikaajopyörä, takaa katsottuna

Uudessa TT03 Disk -levyssä on 12 mm:n läpivientiakselit, litteät levyjarrut, 1,25-1,125 tuuman kartiomainen ohjauslaite, BB86 PressFit -alatuki, integroitu kiilatyylinen satulatolppakiinnike ja patentoitu aerosatulatolppa, jossa on laaja säätöalue. TT & triathlon paikat.

2022 De Rosa TT03 Pelkät levyjarrut hiilikuituinen aikaajopyörä, geometria

Uutta pyörää tarjotaan vain neljässä varastossa olevaa runkokokoa, ja se on joko punainen/musta, jolla Cofidis kilpaili, tai Silver Flash.

De Rosa TT03 Disk – Hinnoittelu, vaihtoehdot ja saatavuus

2022 De Rosa TT03 Levylevyjarru vain hiilikuituinen aikaajopyörä, runkosarja

2022 De Rosa TT03 Levykehyssarja

Uusi De Rosa TT03 Disk ei ole halpaa. Nähdessään 10 000 / 8000 € hintalapun oletin, että se oli täydellinen pyörä, mutta itse asiassa se on runkosarja, joka sisältää: rungon, haarukan, kuulokkeet ja satulatolppa. Täydellinen setti Campagnolo Super Record EPS:llä ja hiilikuituisilla Vision TT -renkailla, kuten näet täältä, myydään hintaan 14 500 €.

2022 De Rosa TT03 Levylevyjarru vain hiilikuituaikaajopyörä, Team Cofidis TT Racing Dauphine

Hoida taskukirjasi kuntoon, uusien aika-ajopyörien odotetaan tulevan kuluttajien saataville joulukuun 2021 viimeisellä viikolla.

DeRosa.it



Source link