De nieuwe TriRig Omega One velgrem remt je af en maakt je sneller

De nieuwe TriRig Omega One velgrem remt je af en maakt je sneller


TriRig’s Omega-serie velgremmen is altijd in de eerste plaats gericht op aerodynamica, en de nieuw uitgebrachte versie van de derde generatie – de Omega One – is nu niet alleen zogenaamd efficiënter, maar werkt over het algemeen ook beter.

Om de aerodynamische weerstand op de Omega One te verminderen, heeft TriRig alle mechanica verborgen achter een nog slankere voorkant, meer zuiver geïntegreerde vleugelachtige armen toegevoegd, het algehele frontale oppervlak verkleind en een aerodynamische kabelbevestiging toegevoegd. TriRig heeft zoveel vertrouwen in dit nieuwe ontwerp dat het beweert dat de Omega One de “eerste rem ooit is die de fiets sneller maakt dan helemaal geen rem”. Dat is een mooie bewering, maar het zou interessanter zijn om precies te horen hoe de nieuwe Omega One zich verhoudt tot de meer geïntegreerde velgremopstelling zoals op de Trek Madone, of zelfs een schijfremfiets.

Een zo glad frontaal gebied als u waarschijnlijk zult vinden op een velgremklauw.

TriRig is een goed gevestigd merk in de aero TT- en triatlonwereld, waar velgremprestaties (althans in termen van hoe goed ze eigenlijk stoppen) ironisch genoeg niet de beste reputatie hebben. Maar TriRig zegt dat ze de remprestaties en modulatie met de Omega One hebben verbeterd tot waar het net zo goed is als reguliere remklauwen door de sterkte en stijfheid van het remklauwlichaam zelf te vergroten, en een herziene vorm van de kabelwig die de twee armen naar binnen drijft de velg.

De nieuwe remklauw bevat ook de individuele links-rechts stelschroeven voor de standbreedte, vergelijkbaar met het vorige ontwerp, gecombineerd met een groter bereik van de remblokken en een betere bandenspeling voor een betere compatibiliteit met moderne frames en wielen. De magnetische voorkant kan zelfs snel worden verwijderd voor eenvoudigere installatie en aanpassing. Een veelgehoorde klacht bij de vorige Omega-ontwerpen was het gebrek aan aanpassing van het toespoor op de pads, maar dat lijkt hier niet te zijn veranderd.

De Omega One kan bredere velgen beter aan dan voorheen.

De Omega One is ontworpen om te werken als voor- en achterrem, en wordt ook geleverd met een adapter voor direct-mount frames en vorken. Verkoopprijs is US $ 195 per schuifmaat, met prijzen voor andere regio’s op basis van huidige wisselkoersen.

Ik ben een fan van de oudere Omega X-remmen, omdat ik ze op mijn Everesting Tarmac SL6. Ik ontdekte dat hun remvermogen bijna identiek was aan de Campagnolo direct-mount remklauwen die ik had gebruikt voordat ik op zoek ging naar wat aerodynamica, en ze waren ook 12 gram lichter per remklauw. Met de geclaimde verbeteringen in aerodynamische efficiëntie en algehele remprestaties (om nog maar te zwijgen van de kracht en betrouwbaarheid van die eerste generatie versie), zal het interessant zijn om te zien hoe goed de Omega One in vergelijking werkt.

www.tririg.com



Source link