Dan Atherton neckt das AM.170.M Enduro Bike
Gepostet am 11. November 2022 von Jessie-May Morgan
Dan Atherton hat verraten, dass er an der Entwicklung eines neuen Atherton Bikes arbeitet; das AM.170.M, ein Vokuhila-Enduro-Bike mit 170 mm Federweg. Die Marke befindet sich im vollständigen Tease-Modus und zeigt uns nur eine Darstellung des Rahmens und ein Bild des Titan-Steuerrohransatzes. Das heißt, es sollte nicht allzu lange dauern, bis wir es in freier Wildbahn sehen, da es sich jetzt in Phase 3 der Entwicklung befindet, der letzten Phase, in der die letzten kleinen Änderungen getestet werden, bevor es in die Produktion geht. Hier sind einige Worte von dem Mann selbst.
Von Dan Atherton:
Ich bin so begeistert von diesem Fahrrad. Vor allem, da es nicht im Unternehmensplan enthalten war, begann es als ein bisschen wie ein geheimes Projekt zwischen mir, Rob Gow und Dan Brown in den Tagen, bevor er CEO wurde! Es ist ziemlich cool, ein Fahrrad zu haben, das für mich entworfen wurde – obwohl ich erkenne, dass wir bei seinem ersten Prototyp vielleicht ein bisschen rassig mit den Zahlen umgegangen sind, aber die nachfolgenden Änderungen, die wir während der Entwicklung vorgenommen haben, machen es hoffentlich zum perfekten Fahrrad für viele andere Reiter …
Ich bin nicht gerade dafür bekannt, Kompromisse einzugehen … tatsächlich ist Perfektionismus ein bisschen eine Eigenschaft von Atherton, also haben die Änderungen, die wir vorgenommen haben, nur zur Attraktivität des Motorrads beigetragen. Wir haben mit diesem Fahrrad drei sehr unterschiedliche Prototyping-Phasen durchlaufen. Phase 1 war ein durch und durch 27,5-Zoll-Trailbike, aber wir hatten eine Weile damit zu kämpfen, dass das Bike richtig fährt, also haben wir uns mit einer Überarbeitung von Geo beschäftigt und etwas sehr Rasantes aus den Zahlen gebaut. Phase 2 war ein Bike, das im Park super hart shreddete, niedriges Tretlager, hoher Stack und 170 mm Federweg … wir waren fast bereit, mit diesem Bike auf den Markt zu gehen, aber als ich es auf einer Mitarbeiterfahrt nach White Rocks I mitnahm erkannte, dass es wie unser AM.150 in die Pedale trat … und das ist keine Kleinigkeit! Ehrlich gesagt fühlte es sich wie eine Verschwendung an, die Verwendung so stark einzugrenzen; Die DW6-Plattform eignet sich so gut für das Fahren im Enduro-Stil. Ein 29er-Vorderrad und etwas modifizierte Hardware, um die Winkel etwas nach hinten zu ziehen, und los ging’s! Das Fahrrad fuhr sich fantastisch und kam auf den neuen 20 Minuten langen Enduro-Trails, die wir in den letzten Jahren gebaut haben, wirklich von selbst zurecht …
Also auf Phase 3, die endgültige Abmeldung. Die Laschen sind aus dem Drucker, bearbeitet und bereit für die Verklebung nächste Woche. Normalerweise ist dies ein ziemlich schneller Prozess, das Fahrrad durch die Produktion zu fahren, ist der erste Test, gefolgt von ein paar weiteren Fahrten, um zu bestätigen, dass die letzten paar Änderungen, die wir am Geo vorgenommen haben, das getan haben, was wir wollten, und boom…. ihr könnt kaufen es!
Die endgültige Spezifikation sieht also nach einem 29-Zoll-Laufrad vorne aus, mit einem etwas flacheren Lenkwinkel von 63,5 und einem leicht erhöhten Tretlager … es ist immer noch ziemlich niedrig, tatsächlich 20 mm niedriger als das kleinere Federweg 150 … alles in allem ist die Fahrposition ziemlich aggressiv ! Dieses Fahrrad wurde entwickelt, um steile Stellen hinunterzufahren, und ist am besten geeignet, wenn es bergab fährt, aber es tritt auch wirklich gut in die Pedale und Sie können es gut um die Oakley-Linie werfen! Es ist sehr stark ein Produkt seiner Umgebung – ich habe diese langen Dyfi-Enduro-Strecken für das EWS-Training gebaut, und um ehrlich zu sein, ist das Fahren im EWS-Stil meistens etwas unbequem – die neue Geometrie und die DW6-Plattform arbeiten zusammen, um diese Big-Mountain-Missionen zu ermöglichen insgesamt angenehmer.
Was ich im Bikepark fahren möchte und was ich auf den Trails fahren möchte, ist ähnlich (für mich muss ein Fahrrad alle Anforderungen an Kraft, Komfort bei knorrigen Bedingungen, einen starken Schlag und Vertrauen vermitteln die Steilhänge und a spielerisches Fahrverhalten), so dass sich der Umstieg auf das vielseitigere Fahrrad nicht wie ein großer Schritt anfühlte. Im Bikepark kommen die Stärken des Bikes und der längere Federweg voll zur Geltung – ich kann Sprünge pushen, schwer landen, richtig pushen, ohne Angst zu haben, dass es durchschlägt… Die Idee für ein schlagkräftiges Trailbike wurde im geboren Bikepark – genau das Richtige für Fahrer, die mehr Spaß wollen, als ein DH-Bike bietet, oder die ein Bike wollen, das alles kann.
Außerhalb des Parks kommt das DW6 zum Vorschein, es ist ein Gleichgewicht … Ich möchte dieses Selbstvertrauen auf den Abfahrten und damit mein Fahrrad wirklich verspielt und flink ist, aber es kann auch klettern. Das Angebot eines Vokuhila-Fahrrads bedeutet, dass wir auf ein gerades Sitzrohr umsteigen können, damit ich die Sattelstütze direkt hineinschlagen kann, während ich im Park bin! Es ist großartig für größere Fahrer wie mich, Sie können den Sitz für die Abfahrt niedrig machen, aber trotzdem maximalen Pop für den Aufstieg bekommen – der Sitzrohrwinkel variiert auch mit der Größe (wie im Rest unserer Reihe), um sicherzustellen, dass Sie es sind in einer großartigen Position auf dem Fahrrad.
Das beste Ding? Ich habe immer das Gefühl, dass ich es so hart fahren kann, wie ich will – am Ende werde ich es sein, der das Motorrad im Stich lässt, nicht umgekehrt … … diese Strecken, auf denen ich getestet habe, sie sind so voll, also knorrig und so lang, Feature für Feature … Dieses Fahrrad gibt einfach weiter.
Um Ihre Pfeife weiter anzuregen, hier ist ein kurzer Clip des hauseigenen 3D-Druckers von Atherton Bike, der neue Titanstollen durch einen streng kontrollierten Laser-Sinterprozess herstellt.
