Cykelbutikker spiller nøglerolle i anden COVID-19-lås – VeloNews.com

Cykelbutikker spiller nøglerolle i anden COVID-19-lås – VeloNews.com


“],” filter “: ” nextExceptions “:” img, blockquote, div “,” nextContainsExceptions “:” img, blockquote “}”>


Medlem eksklusiv

Bliv medlem for at låse op for denne historie og få andre store fordele.

Så meget af Europa søger ned, som det kæmper med en hårdtslående anden bølge af coronavirus, i byer som Paris, er cykelbutikker en vigtig rolle for at holde metropolen i live og bevæge sig.

Relaterede:

I modsætning til lukningen på to måneder i det forår, er den anden lås i efteråret noget mindre restriktiv. Skoler er åbne, og visse virksomheder forbliver også åbne. Og for dem, der ikke kan arbejde hjemmefra, viser cykling sig at være en foretrukken transportmetode.

“Denne indespærring er lidt mere afslappet,” siger Jean-Michel Moyen, ejeren af ​​Alesia Cycles, en lille cykelbutik i Paris ’14. arrondissement. ”Du ser folk udenfor, og folk kører på cykel til arbejde. Og denne gang får vi lov til at holde åbent, da cykelbutikker betragtes som en vigtig service. ”

Moyen åbnede sin butik for mindre end to år siden, og han har været vidne til cyklingens vækst, da folk i byen har taget deres cykler til kampkampangreb eller den nuværende sundhedskrise. ”Allerede med transportstrejkerne i januar var der en enorm stigning i cykling. Og nu med coronavirus foretrækker flere og flere at cykle i stedet for at tage offentlig transport. ”

Moyer sagde, at med pandemien vender flere mennesker sig til cykler til pendling i stedet for at bruge offentlig transport. Foto: James Startt

Alesia Cycles blev hurtigt et inventar i dette rolige kvarter på den venstre bred af byen, da Moyens butik fokuserer på personlig service. Moyens butik ligger på Rue d’Alesia, lige rundt om hjørnet, hvor Salvador Dali engang havde et studie, og hvor Henry Miller skrev åbningssiderne til Kræftens tropiske.

”Vi arbejder med mindre cykelmærker som Salsa, Ritchey og Brother Cycles, og for de fleste af vores kunder bygger vi rammerne op efter deres behov og budget. Men vi arbejder også på cykler, som folk bringer ind til os, der har brug for reparationer. Nogle butikker arbejder kun på cykler, de sælger, men det er ikke min tilgang. Jeg er en del af samfundet her, og folk ser, at jeg er investeret. ”

Mens Moyen har set en konstant stigning i cykling som et transportmiddel, er vejen fyldt med forhindringer. ”Først var vi lukket i to måneder under nedlukningen i foråret,” sagde han. ”Og da folk endelig kom tilbage udenfor, var efterspørgslen simpelthen for høj. Vi kunne ikke holde cykler på lager, og vi kunne ikke følge med alle reparationer. ”

Moyen insisterer på, at cykler stadig mangler, “Vores næste forsendelse forventes først januar 2021.” Men reparationer forbliver en integreret del af hans arbejde. ”Vi udfører afgjort mindre reparationer end normalt, da mange mennesker arbejder hjemmefra. Men der er stadig en konstant efterspørgsel. ”

I modsætning til nogle butikker, der modstår arbejde på ældre cykler, sætter Moyen stolthed i at holde vintagecykler på vejen. ”Det er det, jeg er her for. At holde folks cykler i orden. Og jeg er virkelig stolt af at arbejde på disse gamle cykler. ”

Alesia arbejder på mindre mærker som Salsa, Ritchey og Brother Cycles. Foto: James Startt

Moyen sagde det, når det kommer til cykelvedligeholdelse, der er endda et element af national stolthed. ”Jeg elsker bare at arbejde på gamle franske cykler. De er solide cykler, og mekanikken er ret enkel, ”siger han, mens han tager en pause fra at arbejde på en gammel Motobecane-damercruiser. ”Se på denne cykel. Det er hvad, 40 eller 50 år gammel? Og det kører stadig godt. Virkelig for mig er disse cykler en del af Frankrigs arv. ”



Source link