Cyclocross Diaries: una perspectiva profesional de preguntas y respuestas


Con todo el calendario de ciclocross de EE. UU. Cancelado, el equipo de Cannondale-Cyclocrossworld.com tuvo una opción: dar el salto a través del Atlántico o no correr en absoluto. Eligieron lo primero.

Los ciclistas, Kaitie Keough, Curtis White y Clara Honsinger, han estado viviendo y entrenando en aislamiento social con el apoyo de los mecánicos del equipo, Gary Wolff y Michael Berry, desde principios de noviembre. En un momento de incertidumbre y ambigüedad, se están esforzando para llegar a la línea de salida de las carreras y obtener resultados en el camino hacia el Campeonato Mundial UCI en Ostende, Bélgica.

Estos informes semanales, escritos por el equipo, comparten las rarezas y los matices de las carreras europeas, además de una perspectiva interna de la extrañeza de esta temporada de ciclocross.

Esta segunda entrega es de Clara Honsinger, quien ha subido al podio en una serie de carreras importantes.


Anoche me serví una cerveza. Fue un pequeño placer para otro viaje duro en la Copa del Mundo de Hulst y una recompensa por terminar el Kersteperiode con una nota alta. En 12 días, corrí siete veces, y si bien cada carrera fue una emocionante avalancha de adrenalina, los esfuerzos afectaron mi energía, tanto física como mentalmente.

Con tantas carreras, algunos aspectos de una carrera de bicicletas parecen rutinarios y, a menudo, paso por alto lo extrañas y únicas que son nuestras vidas en este momento. No es hasta que amigos y fans hacen preguntas sobre nuestro trabajo que me doy cuenta de cuánto hay que compartir. Así que esta semana me acerqué a la gente y les pregunté cuáles eran sus preguntas. Las preguntas iban desde amplios objetivos estacionales hasta los componentes más diminutos de un día. Espero que con estas respuestas pueda dar una mejor idea de nuestra vida como ciclista.

¿Cómo son las carreras este año? ¿En qué se diferencian de las temporadas anteriores? ¿En qué se diferencian de las razas estadounidenses?

Este año, las sedes están casi vacías a excepción de los organizadores de la carrera, los corredores y el personal. Todavía hay filas de campistas e incomprensibles administradores de estacionamiento ladrando flamencos, pero no hay grandes multitudes de fanáticos y simpatizantes para navegar en el camino hacia la vista previa del curso. Fue tan extraño estar en el podio en Namur y mirar entre un pabellón casi vacío. Se sintió trascendental, pero también un poco inquietante. Irónicamente, las carreras europeas ahora tienen un ambiente similar a las carreras en los EE. UU., Donde la mayoría de las personas en el lugar están allí para correr en lugar de ser espectadores.

Detrás de la cinta y en el campo, las sensaciones son muy similares a temporadas anteriores. Los campos son grandes y significativamente más agresivos que en Estados Unidos. Incluso antes de que comience la carrera, los ciclistas empujan los codos y se inclinan para formar líneas. En Hulst este fin de semana, Kaitie casi es empujada de su bicicleta por un ciclista detrás de ella, un minuto antes de la salida. Pero he aprendido a mantenerme firme y buscar las ventanas en el caos. Como un crítico, el enfoque siempre está subiendo.

Clara Honsinger (USA / Cannondale-Cyclocrossworld) en GP Sven Nys en Baal. © kramon

¿Cómo es competir contra los mejores profesionales europeos, como Alvarado o Betsma? ¿Es intimidante?

En las carreras, dedico mucho tiempo a observar el estilo y la técnica de conducción del ciclista que tengo delante. Ya sea Betsma, Cant, Alvarado o Brand, trato de aislar sus fortalezas y debilidades en secciones. Con esto, puedo encontrar las líneas más rápidas o los lugares para hacer un hueco en ellas. Por ejemplo, en Dendermonde descubrí que tenía aproximadamente la misma velocidad que Ceylin en la sección de carrera, pero mucho más rápido en el tractor plano junto al pozo. Por lo tanto, hice un esfuerzo por adelantarme a ella en la carrera y luego golpeé el tractor y abrí un espacio. En general, utilizo este análisis con cualquier rueda que sigo en una carrera de ciclocross.

¿Cuáles son algunas cosas extrañas a favor del euro?

Más allá de los gritos y los gritos, otra diferencia en las carreras europeas es que es un asunto familiar. A pesar de que los ciclistas comparten el nombre y la equipación del equipo, su apoyo el día de la carrera está formado por la familia. Para la mayoría de estos motociclistas, su padre es su mecánico, su madre conduce la caravana y su hermana les agarra la ropa en la línea. En una entrevista, un periodista belga se sorprendió al saber que ya no vivo con mis padres y que no soy pariente de Mike ni de Gary.

¿Qué comen todos allá?

Esta fue probablemente la pregunta más común, quizás porque estoy estudiando nutrición en la universidad.

En general, hacemos un recorrido de comestibles una o dos veces por semana para mantenernos y reponer nuestro suministro de gofres. Gary Wolff, uno de nuestros mecánicos, no solo es meticuloso y talentoso con su atención a las bicicletas, sino también un excelente cocinero. Cada noche nos reunimos en la mesa para cenar para compartir la comida y la noche. Las comidas van desde pasta marinara estándar antes de la carrera hasta deliciosa tarta de pastor y sabrosos curry. De vez en cuando, Kaitie o yo le damos a Gary la noche libre para hacer tacos o un pad thai.

Desafortunadamente, no podemos darnos un capricho en nuestros restaurantes favoritos en Sittard o pasar días de recuperación bebiendo capuchinos en el café de la plaza del pueblo. Sin embargo, la falta de paradas fritz podría estar asociada positivamente con nuestro desempeño en la carrera.

Alrededor de las carreras, tiendo a consumir principalmente arroz blanco. Antes de comenzar el recorrido, caliento un poco de arroz en la estufa de nuestra caravana. A menudo me distraigo y quemo el fondo del arroz, lo que en realidad da un sabor muy delicioso. tahdig crujido. Un poco de mermelada y mantequilla, o vinagre balsámico y aceite de oliva le dan sabor. Desde esa comida previa a la carrera hasta después de la carrera, me sostengo con la mezcla de hidratación Skratch y mastica matcha para mantener mi estómago estable para el esfuerzo intenso. Después de la carrera, me gusta usar agua caliente con mi mezcla de recuperación de chocolate Skratch; sabe a chocolate caliente y es un alivio reconfortante después de una carrera gélida.

Después de un enfriamiento, una ducha rápida y un cambio de ropa, como una comida rápida después de la carrera, que normalmente son las sobras de la cena de la noche anterior.

La Copa del Mundo de Hulst fue un asunto turbio. Phoot: Anton Vos / Cor Vos

¿Cómo eliges qué neumáticos correr?

Por lo general, tengo una idea aproximada de cómo se verá la pista y qué neumáticos necesitaremos al ver las carreras del año anterior. Si está mojado, alterno entre Challenge Baby Limus y Limus. Si el suelo está embarrado pero todavía bastante estable, el Baby Limus es mi opción porque tiene menos resistencia a la rodadura. Si el barro es muy profundo y resbaladizo, elegiré Limus para conseguir una mejor tracción. En campos más secos, Dunes es ideal, especialmente con arena, y Grifos ofrece un poco más de tracción si hay subidas pronunciadas o tierra suelta.

Con presiones, me gusta empezar bajo y hacer una vuelta lenta antes de la carrera para encontrar todas las rocas y escombros sobre los que podría caer. Si se siente demasiado bajo, me encuentro con Gary o Mike en el pit para aumentar un poco el PSI antes de golpearlo en una vuelta rápida. A menudo, también tendrán una bicicleta en boxes con neumáticos alternativos para probar.

¿Cómo te mantienes caliente?

Llevar mucha ropa y cambiarse inmediatamente cuando se moja es fundamental para mantener el calor. Para una carrera, por lo general uso dos o tres kits solo para antes de la carrera, calentamiento y enfriamiento. Durante la carrera, mis trucos son bordados en mis pies y piernas, y guantes de nitrilo debajo de los guantes de carrera más finos si hace mucho frío. Uno de mis mejores consejos es llevar mucha ropa al principio. Mantenerse caliente y seco en la línea es fundamental para un buen comienzo.

Aunque he encontrado una rutina y una relativa comodidad con todas estas carreras, cada carrera todavía tiene su propio perfil y desafíos únicos. Todavía siento los nervios en la línea, pero la ansiedad es manejable y me da un puntapié adicional al comienzo. Y, al final del día, esa cerveza posterior a la carrera sigue siendo tan deliciosa y gratificante.

¡Gracias por leer y saludos a un nuevo año!





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