Crankworx Whistler: První jízda na eMTB SCOR 4060 Z LT XT

Crankworx Whistler: První jízda na eMTB SCOR 4060 Z LT XT


Co se stane, když nejste závodník, ale pracujete pro společnost, která se specializuje na závodní kola? Pokud vše půjde dobře, začnete vytvářet prototypy, na kterých byste chtěli jezdit, a vaši šéfové vám je nechají vyrobit! Takový je příběh SCOR, nové značky zrozené z malé skupiny inženýrů pracujících pro BMC. Když několik stejně smýšlejících jedinců rozsekalo a slepilo nějaké rámy, aby nabídly mnohem více cestování než kola BMC, společnost řekla, jděte do toho – ale dejte jim novou značku.

Bikerumor prověřil SCORův iniciál modelová řada a jejich dětská kola, ale v Crankworx Whistler jsem dostal šanci vzít si jeden z jejich eMTB na projížďku. Naskočil jsem na jejich 4060 Z LT XT na zdlouhavou jízdu kolem Blackcomb Mountain, která nabízí strmá stoupání a velmi technické sjezdy.

SCOR 4060 Z LT XT – Klíčové specifikace:

SCOR 4060 Z LT XT, strana pohonu

Než se dostaneme k tomu, jak SCOR jezdil, pojďme si shrnout základní specifikace motorky. 4060 Z LT je varianta s dlouhým zdvihem z řady SCOR, takže má 160 mm zadní zdvih a 170 mm vidlici. Spojení je design virtuálního otočného bodu (který byl dobře ve vývoji předtím, než Santa Cruz vydal své nejnovější zavěšení VPP s dolním článkem). Rám je celokarbonový vpředu i vzadu a kompletní kolo má na eMTB působivou hmotnost 49,6 lbs, zejména s ohledem na jeho velkou baterii a hliníková kola.

Kolo, na kterém jsem jezdil, mělo stavebnici XT, ale na základě mých zkušeností z jedné jízdy se tento článek zaměřuji na rám, odpružení a systém pohonu. Abych to rychle vyřešil, neměl jsem během testovací jízdy s ničím žádné mechanické problémy.

Geomapa SCOR 4060 LT

*Upozorňujeme, že toto je geografická tabulka pro neelektrický 4060 LT (jeden, který zobrazuje všechny velikosti, nebyl k dispozici pro Z eMTB). Jediný rozdíl je, že řetězové vzpěry eMTB jsou 435 mm. Klikni pro zvětšení.

První věc, kterou je třeba poznamenat o geometrii, je, že eMTB SCOR sdílejí stejné úhly a rozměry jako jejich neelektrické modely (s výjimkou 3 mm delších řetězových vzpěr). Nahoře je kompletní geograf pro 4060 LT. Jezdil jsem na středním rámu a mezi jeho klíčové údaje patří úhel hlavové trubky 63,8° a efektivní úhel sedlové trubky 77,9°. Dosah je 459 mm a SCOR dosáhl několika velmi krátkých eMTB řetězových vzpěr, které mají pouhých 435 mm (všechny velikosti rámu). Mantrou designu SCOR bylo vytvořit kola, na kterých je jízda zábavná, spíše než závodní kola zaměřená na výkon. Jejich geometrické tvary to dokládají, jsou náležitě aktuální, ale v žádném směru nejsou extrémní.

Dojmy z jízdy:

SCOR 4060 Z LT XT, motor Shimano EP8

Protože většina jízd začíná stoupáním, začněme tím, že 4060 Z jede do kopce. Zkrátka díky motoru Shimano EP8 to jde do kopce celkem snadno! Jsem ohromen tím, kolik výkonu EP8 vydává, protože jsem jezdil na ebikech s působivějšími specifikacemi, ale nemám pocit, že by EP8 vůbec postrádal výkon. Naše jízda se hned dostala do prudkého stoupání a abych baterii pořádně otestoval, skočil jsem rovnou do režimu Boost. Poté, co jsem vystřelil na Blackcomb Mountain tempem „nahlas se zasměj“, nedokážu si představit, že by nějaká normální stopa zpochybnila výkon EP8.

SCOR 4060 Z LT XT, baterie 720 Wh

SCOR se rozhodl pro velkou 720Wh baterii pro své eMTB a doveze vás pěkně daleko. Jeli jsme minimálně tři hodiny, překonali velké převýšení a ani jsem nevybil baterii do poloviny. Jsem lehký jezdec, ale neostýchal jsem se používat režim Boost po většinu této jízdy, jen jsem se několikrát ponořil do Trailu na krátkých traverzech nebo mírnějších kouscích stoupání. Baterie se uvolňuje pomocí 4mm imbusového klíče pro výměnu nebo údržbu kabelů, ale jak byste očekávali, nabíjí se v rámu.

SCOR 4060 Z LT XT, skupinové lezení

Co se týče geometrie, mám 5’10” a 4060 Z LT zapadá do mé komfortní zóny. Jsem docela spokojený s dosahem mezi 455-465 mm a tohle kolo je přesně uprostřed. To poskytuje prostornou přední část, ale příliš vás nenatahuje, což umožňuje pohodlnou jízdní pozici a určitou pohyblivost těla na kole. Řetězové vzpěry jsou na elektrokolo super krátké, což konstruktéři SCOR připustili, že mohou obětovat trochu trakce v těch nejstrmějších stoupáních, ale udrží kolo svižný na trailu. Toto je další příklad toho, jak byla tato kola postavena pro průměrného jezdce, nikoli pro profesionálního závodníka.

Při stoupání jsem neměl problém dostat sílu do pedálů se strmým sedlovým stožárem motorky a délka přední části byla dostatečná na to, aby se moje tělesná hmotnost pěkně soustředila mezi kola. Navzdory nerovné zadní části si nepamatuji, že bych se někdy vytočil, ani když bylo stoupání kořenité a technické. Nevadí mi dost ochablé úhly řízení při stoupání, ale pokud to není váš šálek čaje, může se vám zdát 4060 Z LT vpředu trochu poddajný. S výškou BB 348 mm jede motorka poměrně nízko, ale nemyslím si, že jsem během testovací jízdy nikde šlápl na pedál.

Suspenze:

SCOR 4060 Z LT XT, táhlo

Zeptal jsem se inženýra horských kol SCOR Mariana, jak vyladí závěs odpružení pro rekreačního jezdce spíše než pro profesionálního závodníka, a co mi řekl, zaskočilo to, co bych očekával. Profesionální MTB závodníci obvykle jezdí s odpružením opravdu ztuha a jejich kola nejsou shovívavá. Spojení SCORu bylo vyladěno tak, aby bylo pružnější v počátečním zdvihu a mělo méně proti dřepu než závodní kolo. To v zásadě znamená, že kolo nabízí měkčí a pohodlnější jízdu a snížená ochrana proti dřepu znamená, že můžete kolo stlačit, abyste mohli hravě pumpovat válečky a pružit ze zatáček nebo skoků.

Při stoupání jsem zjistil, že táhlo SCOR odvedlo skvělou práci, když zůstalo ve své dráze výš a udrželo bobtna pedálu na minimu, i když byl tlumič ponechán dokořán. Stoupal jsem s otevřeným tlumičem a užíval si solidní trakci na požárních cestách a singletrackových úsecích. I když je těžké změřit účinnost na motorizovaném kole, cítil jsem, že propojení bylo docela dobré v ignorování pedálů.

SCOR 4060 Z LT XT, články, zav

Tyto spoje vypadají pevně a pevně a 4060 Z LT nabízel docela solidní jízdu.

Při jízdě z kopce se spojení virtuálního otočného bodu dobře dařilo při zaoblování velkých i malých zásahů a snadno hltalo ostré kameny a kořeny. Zatímco 50liberové kolo nikdy nevyskočí jako 32lbové kolo, snažil jsem se skákat a skákat cokoli, co jsem mohl, a zjistil jsem, že SCOR nabízí docela živou jízdu. Také jsem si všiml, že rám působí pěkně ztuha a motorka jela spíše rovně, než aby se svíjela drsnými technickými sjezdy.

S jedinou jízdou, to je asi vše, co vám mohu říci o tom, jak se 4060 Z LT cítí na trailu. 4060 Z LT XT se prodává za € 8299,00 a je dodáván pouze ve fialové barvě, kterou zde vidíte.

Ale počkat, je toho víc! Níže jsem zahrnul některé skvělé dokončovací funkce, které SCOR nabízí na svých kolech.

Jedinečné detaily SCOR:

SCOR 4060 Z LT XT, kryt řetězové vzpěry

Ostré oko by si mohlo všimnout něčeho skvělého na SCORově strážci řetězu; má tvar skokové čáry! Ve skutečnosti je tento design poctou skokové stezce, kterou si jejich MTB inženýr Mariano tak oblíbil, že ho přiměl k pohybu, aby ji mohl kdykoli roztrhat.

SCOR 4060 Z LT XT, úložný prostor

V předchozím článku jsme se zmínili o úložném prostoru neelektrických modelů, ale neměli jsme fotografii. Přihrádka skrytá pod krytem rámu ukrývá náhradní věšák na přehazovačku, může nést multifunkční nářadí a do malých otvorů po stranách lze umístit rychlospojky pro opravy řetězu.

SCOR 4060 Z LT XT, obtisky rámu

SCOR zachoval značku na svých kolech docela decentně, ale zve vás, abyste jim dali šplouchnutí barvy nebo poutavou estetiku. Zákazníci si mohou ke svým kolům zakoupit sady obtisků na ochranu rámu Slicy a vybrat si z předem připravených návrhů nebo jít zcela na míru a vyplnit dodané šablony vlastními uměleckými díly.

scor-mtb.com



Source link