Cómo es cancelar una bicicleta de más de $ 20,000 en el primer viaje

Cómo es cancelar una bicicleta de más de $ 20,000 en el primer viaje


En la suave luz de la mañana que entraba por la ventana de su estudio de Bernal Heights, Erik Nohlin tomó algunas fotografías de su nuevo Specialized Aethos.

El día era uno que había estado anticipando. Sería el primer paseo en bicicleta que había pasado días pintando y meses planificando. El marco era una Founders Edition de 1 de 300, pero apenas era reconocible. Lo habían quitado, luego meticulosamente salpicado de oro para crear un efecto llamativo, holístico y único.

Antes de su paseo diario para almorzar, Nohlin subió las fotos a Instagram, escribió una leyenda – “No quiero gafe [it] pero si hay algo como una bicicleta para siempre, esta es ”- y partió hacia el sol de San Francisco.

Minutos más tarde, mientras Nohlin bajaba por un descenso, un Honda Civic salió de un estacionamiento frente a él. El piloto patinó hacia la línea central para evitar una colisión, pero el conductor lo apretó en un giro en U ilegal y Nohlin se estrelló contra el costado del automóvil, sobre el capó y contra la pista a más de 35 km / h.

Nohlin escapó razonablemente intacto. Su bicicleta, en su viaje inaugural, no tuvo tanta suerte. Una de las bicicletas más caras del mercado, muy personalizada y valorada en algún lugar entre 20.000 y 30.000 dólares EE.UU., se canceló por completo en sus primeros minutos de uso.

Nohlin, un sueco esbelto y simpático, es líder en diseño de equipos para Specialized, con un currículum profesional que incluye el trabajo en el Roubaix más nuevo, el diseño líder en las diversas ediciones especiales de Peter Sagan y la reinvención del amado y versátil. Secuoya especializada. Como tal, tiene acceso a algunas bicicletas bonitas, pero reconoce que este Aethos fue algo especial.

La génesis de su diseño fue la Casa Abierta de Chris King, un evento anual en el que se invita a los constructores (por lo general pequeños, personalizados) a montar una muestra única de las combinaciones de colores de temporada de Chris King. Para 2020, por razones obvias, la jornada de puertas abiertas fue más una casa cerrada, con las motos de exposición fotografiadas y exhibidas en línea. Specialized había sido invitado a seleccionar un par de bicicletas Specialized Aethos para combinar con las partes doradas y negras que Chris King presentará para 2021.

Nohlin y su colega Kayla Clarot cada uno trabajó en un diseño para la vitrina – Clarot’s presenta un intrincado diseño de más de 300 promesas escritas a mano para mejorar la representación de mujeres y personas de color en la industria, y Nohlin’s presenta un elaborado diseño dorado.

Clarot ha sobrevivido. Nohlin’s no lo hizo.

“Pasé 30 horas pintándolo”, me dice Nohlin desde su estudio, el Aethos destrozado sentado contra la estantería detrás de él, con la palanca de cambios derecha doblada hacia adentro. “Es uno de los mejores trabajos que he hecho. Sabes, he estado haciendo esto durante 20 años y estoy muy orgulloso de ello “.

El proyecto fue sorprendentemente humilde en su ejecución. En el suave lienzo redondo del Aethos, las herramientas de Nohlin eran solo una hoja de celofán y unos pocos gramos de pintura dorada, pero hubo una planificación y una contemplación significativas antes de llegar a ese punto.

“Es el cuadro de producción más liviano del mundo, pero si agrega una capa sólida de pintura, obviamente debe pesar más”, explica Nohlin. “Y quería mantener esto realmente ligero, quería el máximo efecto con la menor cantidad de peso, con un efecto veteado”.

Nohlin tomó una pieza de celofán transparente de tamaño A3, la arrugó en una bola y aplicó pintura dorada en el marco con ella, miles de pequeños movimientos, superpuestos sobre el marco para crear una telaraña espectral.

“Es un trabajo de pintura ultraligero con un gran efecto visual: pesa quizás de seis a siete gramos. Es casi como una telaraña de oro sobre el carbono. Pero luego, cuando haces eso, te da una profundidad realmente impresionante, no es un efecto superficial. Tiene una profundidad enorme en el cuadro, hasta el tejido de carbono ”, continúa Nohlin.

Además del cuadro, Nohlin aplicó el mismo tratamiento a la tija de sillín, el manillar, la potencia y el sillín. La construcción se completó con una cuidadosa selección de piezas de la industria del ciclismo: una campana Spurcycle con un martillo de latón que combinaba perfectamente con el oro; Los nuevos bujes dorados y negros de Chris King construidos con un borde perforado personalizado; incluso un par de neumáticos Specialized Roubaix Pro de 32 mm que habían sido “envejecidos” con luz ultravioleta durante seis meses para darle el matiz correcto al color de la pared lateral para que coincida mejor con el oro. El peso total, incluidos los accesorios para una bicicleta de 56 cm, era de 6,66 kg, una buena sinergia con el amor devoto de Nohlin por el black metal.

Como expresión artística, el resultado es uno del que Nohlin tenía – todavía tiene – un gran orgullo. “En términos de proponer un concepto y ejecutarlo, creo que fue uno de los mejores que he hecho”, dice Nohlin. “Realmente creo que es perfecto”.

Sin embargo, como una bicicleta con la que tiene un vínculo más tangible, es un poco más complicado. A Nohlin no le gusta la estética por el simple hecho de hacerlo, conduce sus bicicletas con fuerza y ​​lejos, por lo que una vez que terminó la exhibición y se tomaron las fotos para la exhibición, el Aethos dorado siempre tuvo la intención de tener una larga vida en ultra resistencia. razas y super-randonneurs.

“Los recuerdos son lo que hacen que mis bicicletas sean mágicas, no cuánto valen”, dice Nohlin, rumiantemente, al marcar su querido Surly Crosscheck de $ 600 de 15 años como un ejemplo de una bicicleta que realmente habría sido insustituible. El Aethos, tan extravagante, único y extravagante como era, representa una relación en su infancia, lo que ayuda a que la pérdida duela un poco menos.

“Una bicicleta sin una buena historia ni recuerdos de paseos épicos en su palmarés, son solo objetos… pero mi Aethos se habría convertido en una de esas bicicletas mágicas para mí. Unos 1.000 kilómetros en solitario estaban en línea para esta bicicleta y yo… pero murió antes de que tuviera la oportunidad de hacerse inmortal ”, reflexiona Nohlin.

Cuando Nohlin chocó contra el costado de un automóvil hace dos jueves, fácilmente podría haber salido mucho peor de lo que lo hizo. Imágenes de CCTV del incidente muestra que estuvo a segundos de ser atropellado por otro vehículo, e incluso si no se rompió ningún hueso, lo compara con ser golpeado con una guía telefónica. “Es ese tipo de violencia contundente lo que me ha arruinado”, me dice. “He estado durmiendo la mitad del día, he tenido fiebres, ha sido un viaje realmente duro. Me escapé con bastante facilidad de ese accidente, pero todavía estoy jodido 11 días después “.

La pérdida de una bicicleta ridículamente cara en su viaje debut es una arruga adicional al trauma de la carretera, pero una que Nohlin se inclina a mirar a través de la lente de la “comedia muy, muy negra” en lugar de la tragedia. “Lo jinxé totalmente esa mañana cuando hice esa publicación llamándola mi bicicleta para siempre. ¡Nunca hagas eso! Está tan jodido que explotó en un polvo de fibra de carbono como dos horas después ”, dice, sonriendo con nostalgia.

“No se trata realmente de la bicicleta”, continúa. “Siempre es doloroso pasar esa cantidad de tiempo siendo apasionado y ejecutando algo, y luego esperas que todo ese arduo trabajo dé sus frutos en tu bicicleta de la vida, tu salvavidas… Y luego se rompe en el primer viaje. Hay algo gracioso en eso “. Nohlin se ríe, antes de preguntarme si alguna vez he visitado Estocolmo.

No lo he hecho, le digo.

“Está bien”, responde con un brillo en los ojos, antes de lanzarse a una anécdota perfecta sobre el naufragio más famoso de Estocolmo.

“En 1503, el rey Gustav Vasa se convirtió en rey de Suecia y decidió construir un barco”, dice Nohlin. “En 1628, se terminó su barco homónimo. Fue el jodido barco más espectacular jamás construido, y se hundió en su viaje inaugural. Navegó menos de una milla, después de, como, tres años construyéndose y tanto trabajo y tanto orgullo, y el mundo entero estaba mirando.

“Cuando me pasó esto, pensé, ‘guau, es lo mismo’. Tanta anticipación, tanto orgullo y alegría, y piensas que vas a conquistar el mundo en este barco, esta bicicleta, y luego se hunde. Esa ha sido mi analogía para esto. Como el Barco Vasa … es casi demasiado bueno para ser verdad “.





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