Commencal Supreme DH V5, vincitore della Coppa del Mondo, finalmente rilasciato

Pubblicato il 8 dicembre 2022 da Jessie-May Morgan

Dopo 3 anni di ricerca e sviluppo, Commencal ha finalmente rilasciato alle masse la sua Supreme DH V5 vincitrice della Coppa del Mondo. Il nuovo collegamento a 6 barre che Commencal ha chiamato High Virtual Contact System si è ripetutamente dimostrato incredibilmente capace, in particolare sotto i vincitori della Coppa del Mondo 2022 Amaury Pierron e Camille Balanche. La moto ha ottenuto non meno di 28 podi durante la stagione 2022.

Il Commencal Supreme DH V5 è progettato per eseguire una configurazione a ruote miste con una ruota anteriore da 29 “e una ruota posteriore da 27,5”. Una caratteristica distintiva del telaio è la sua regolabilità; la progressione, l’altezza del movimento centrale e la lunghezza del fodero orizzontale sono tutte regolabili con l’uso di flip-chip, mentre ci sono due possibili stati per la rigidità del carro posteriore, resi possibili da un tutore reggisella intercambiabile.

Abbiamo coperto La cavalcata di Camille Balanche in grande dettaglio ai Mondiali di Fort William compresi i dettagli dell’allestimento che preferiva per i famigerati giardini rocciosi di Aonach Mòr. Ecco una breve introduzione alle moto di serie che noi comuni mortali possiamo ora preordinare.

Commencal Suprema DH V5

• Bicicletta: Commencal Supreme DH V5
• Intenzione: corsa in discesa
• Corsa della forcella: 203 mm
• Escursione ruota posteriore: 200 mm
• Regolabilità: altezza del movimento centrale, progressione, lunghezza del fodero orizzontale e flessibilità
• Materiale del telaio: alluminio 6066 T6
• Dimensione ruota: 29″ anteriore, 27,5″ posteriore
• Prezzo di partenza: $ 5.700 USD

Il Commencal Supreme DH V5 è disponibile in XS, S, M, L e XL, con valori di portata rispettivamente di 400 mm, 430 mm, 454 mm, 482 mm e 502 mm. Quei numeri riguardano la posizione bassa del movimento centrale.

I lati di trasmissione e non di trasmissione sono dotati di paraspruzzi per evitare l’accumulo di sbavatura tra i sette perni; lato trasmissione, il carter serve anche a proteggere la puleggia folle dai colpi di roccia

Infatti, in virtù di un flip-chip a quattro posizioni sull’attacco inferiore dell’ammortizzatore, è possibile scegliere tra 2 possibili posizioni del movimento centrale e due possibili curve di leva. Il passaggio alla posizione alta aumenta i valori di portata di 5 mm e cambia anche l’angolo del tubo sterzo da 63,2° a 63,7°. Commencal afferma che la posizione alta potrebbe essere preferita per piste più lente e pianeggianti, mentre la posizione bassa sarebbe l’ideale per piste più veloci e ripide.

L’alterazione della posizione longitudinale del supporto dell’ammortizzatore inferiore tramite lo stesso flip-chip altera la progressione; la posizione Forward (che Camille Balanche ha scelto a Fort William) dà una progressione più lineare all’High Virtual Contact System, dinamico pur offrendo un buon comfort per tutta la corsa. La posizione all’indietro offre una maggiore progressione per una maggiore presa e una migliore gestione degli impatti.

La nuova piattaforma HVCS di Commencal presenta un perno principale alto, che richiede l’uso di una puleggia folle per instradare la catena in modo tale da ridurre l’impatto delle forze della trasmissione sul movimento della sospensione e viceversa

Il Supreme DH V5 gestisce un vero collegamento a 6 barre; ecco il puntone intermedio che collega il collegamento inferiore al collegamento superiore poiché i due co-ruotano in senso orario per guidare l’ammortizzatore posteriore

Commencal si è preso la briga di creare un’animazione per mostrarci esattamente come si muove il leveraggio a 6 barre mentre la ruota posteriore viene spinta di 200 mm; piuttosto utile, dal momento che è un po’ complicato immaginarlo solo da una foto.

Più spazio per la regolazione può essere trovato ai forcellini, in cui un flip-chip a due posizioni consente due possibili lunghezze del centro posteriore; 440 mm e 442,5 mm. L’animazione seguente mostra come altri due flip-chip sull’hardware del supporto del freno posteriore consentono di spostare il supporto all’indietro per quella posizione più lunga del fodero orizzontale senza la necessità di un ridimensionamento obbligatorio del rotore. La dimensione massima del rotore posteriore in entrambe le posizioni è di 223 mm.

Infine, anche la rigidità del retrotreno è regolabile, grazie a un tutore reggisella intercambiabile. Questa caratteristica non era presente sul prototipo Supreme DH V5 guidato da Camille Balanche a Fort William, ma è stata aggiunta alle bici di serie per consentire ai clienti di regolare la sensazione di guida in base alle proprie preferenze.

Commencal afferma che l’opzione del ponte sottile “migliora la filtrazione degli impatti sull’angolo, [making for] facile inizio della virata”. Nel frattempo, si dice che l’opzione del ponte spesso “migliori la precisione e il dinamismo”.

Il risultato di tutta quella regolazione tra le cinque dimensioni del telaio è il seguente grafico geometrico per Commencal Supreme DH V5.

Data l’altezza dello stack inferiore, la lunghezza della forcella più corta e l’angolo del tubo sterzo più ripido indicato per l’XS, è possibile che questo utilizzi un set di ruote completo da 27.5 ″; attendiamo notizie da Commencal per maggiori dettagli in merito.

Prezzi e disponibilità

Il Commencal Supreme DH V5 è ora disponibile per il preordine. Il primo che puoi mettere le mani su uno è febbraio 2023; cioè quando sarà disponibile il modello Signature in taglia Small. Per il Medium, devi aspettare fino a marzo 2023. Tutte le altre taglie e modelli sono previste per aprile o maggio 2023.

Verrà offerta anche un’opzione solo frame a 3.200 USD.

La Commencal Supreme DH V5 Ohlins Edition viene venduta a $ 6.900 USD

commencalusa.com