Colonne Dr Hutch: Rien ne revitalise un cycliste blasé comme le clic de nouvelles crampons

Colonne Dr Hutch: Rien ne revitalise un cycliste blasé comme le clic de nouvelles crampons


Si, supposons simplement, la joie que vous tirez du cyclisme commençait à diminuer un peu, que feriez-vous? Cela peut arriver occasionnellement. Vous sentez juste que le tout a besoin d’un coup de pied pour le faire briller à nouveau.

En tant que vrais cyclistes, la façon dont nous sommes censés gérer cela passe par «plus» de cyclisme. Essayez peut-être un itinéraire différent. Échangez vos compagnons de route contre d’autres dont vous n’avez pas encore entendu l’anecdote sur le fait d’avoir battu Chris Froome dans un contre-la-montre. Ou essayez un nouveau programme d’entraînement ou un nouvel objectif de course.

Ou nous pouvons simplement faire ce que nous savons que nous voulons faire, c’est-à-dire faire du shopping. Achetez quelque chose qui ajoutera à l’excitation, améliorera les performances, fera de vous un pilote plus accompli. (Ou, plus précisément, vous faire ressembler à un cavalier plus accompli.) Un nouveau jouet. C’est une solution instantanée et cela aide même l’économie du cyclisme c’est essentiellement un don de bienfaisance.

La question est, quoi? Je vais vous dire ce que je m’achète comme petite friandise, et vous ne devez pas rire de moi. Ce sont des cales de pédale. Une belle nouvelle paire de crampons, qui s’enclenchent avec un «cliquetis» satisfaisant, se sentent en sécurité, ne vacillent pas et se désengagent avec un «claquement» net. Il y a même quelque chose de satisfaisant à les installer sur les semelles de vos chaussures avec des boulons brillants. Pour l’argent, il n’y a rien à battre.

Comparez cela avec l’achat d’un nouveau vélo. Cela ne sert à rien de faire cela maintenant, évidemment, vous devez attendre le printemps avant de pouvoir le monter – ou si vous l’achetez maintenant et vous vous promettez d’attendre que la boue s’arrête, vous ne le ferez pas. Ensuite, pour probablement plus de 1000 livres, tout ce que vous aurez acheté vous-même est la culpabilité et l’auto-récrimination et un vélo couvert de boue, exactement le même que votre ancien.

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Même si vous attendez le printemps, il ne s’agit tout au plus que d’une dizaine de trajets avant que ce ne soit pas «votre nouveau vélo» mais simplement «votre vélo». Est-ce une meilleure valeur que, disons, 100 paires de nouveaux crampons?

Ce n’est même pas comme si les avantages réels d’une nouvelle moto en termes de performances étaient si excitants – vous ne savez pas vraiment avant de l’emmener à une course si cela a vraiment fait une différence ou non. L’excitation de Schrödinger n’est pas du tout une excitation. À l’époque où la seule mesure de performance d’un vélo qui intéressait tout le monde était le poids, vous pouviez au moins le ramasser et émettre un petit soupir de plaisir. Cela ne fonctionne pas très bien avec l’aéro-traînée, la rigidité et la qualité de la fibre de carbone.

Le truc avec un nouveau jouet, c’est qu’il ne s’agit pas de performances, mais de perception. Ce qui compte, c’est que ce soit différent. Un joli nouveau ruban de guidon, parfaitement appliqué, se sent beaucoup plus rapide qu’un nouveau vélo. Les nouvelles lunettes de soleil sont presque aussi excitantes. Et dans les profondeurs de l’hiver, je vous promets qu’il n’y a presque rien qui puisse égaler la merveille qui affirme la vie d’une nouvelle paire de gants. Ce sont les choses que vous touchez et ressentez qui font la plus grande différence.

Si vous devez simplement dépenser de l’argent, achetez un compteur de vélo – un peu plus cher, mais le gros avantage de ceux-ci est que vous n’avez même pas besoin de faire du vélo pour jouer avec. Vous pouvez vous asseoir sur votre canapé en réorganisant les écrans et passer chaque soir pendant des semaines à essayer de le jumeler avec votre téléphone.

La superficialité de cela me dérange un peu. De nouveaux jouets, pour beaucoup d’entre nous, travaillent de manière embarrassante comme motivateurs, alors qu’en réalité nous devrions être au-dessus de telles choses. Un jour peut-être nous grandirons dans le genre de personnes que nous savons que nous devrions être. En attendant, achetez-vous de nouveaux crampons. Vous ne le regretterez pas.

Comment… ignorer un bruit

(Lionel Bonaventure / AFP / GettyImages)

Le sujet de discussion le plus courant sur les réseaux sociaux cyclistes groupes (autres que “Dois-je acheter un nouveau vélo?” «Oui!») Sont des bruits amusants.

Depuis le boîtier de pédalier généralement, souvent hors de la selle. Ou parfois une fois par tour de pédale. Ou totalement aléatoire.

Nombreux sont ceux qui se sont conduits à la certification clinique en essayant de retracer de telles choses. Cela n’aide pas que les vélos soient des ventriloques accomplis – ce bruit du boîtier de pédalier est probablement un rail de selle desserré, ou un bruit de quelqu’un le vélo de l’autre tout à fait.

L’autre solution est de l’ignorer. Très peu de bruits gênants signifient quelque chose de très profond – s’ils étaient quelque chose de sérieux, ce ne serait pas le bruit qui serait votre première préoccupation.

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En général, il suffit de quelques trajets d’une longueur décente pour atténuer la plupart des bruits – comme une horloge qui tourne ou le bourdonnement d’un climatiseur, il devient une partie de l’arrière-plan, puis disparaît. Vous pouvez dire que vous l’avez maîtrisé si vous roulez avec quelqu’un d’autre, et ils disent: «C’est quoi ce bruit? Est-ce mon vélo ou le vôtre? » et vous pensez honnêtement que c’est le leur parce que, même si vous pouvez l’entendre quand ils le mentionnent, c’est un bruit que vous êtes sûr de n’avoir jamais entendu auparavant.

Le résultat heureux de cela sera que non seulement votre vélo a «arrêté» de faire du bruit, mais votre compagnon sera debout la moitié de la nuit avec les clés Allen pour essayer de le réparer.

Cher Doc

J’écris pour avouer quelque chose de mon passé. Il y a de nombreuses années, quand une roue standard avait 32 rayons et un volant de course avait 26 rayons, j’ai décidé que j’avais besoin mettre à niveau.

Hélas, en tant qu’adolescent dans les tristes années 1970, je ne pouvais pas me le permettre. J’ai donc eu la brillante idée d’adapter les roues que j’avais déjà. J’ai décidé d’enlever un rayon sur quatre, ce qui, à force d’arithmétique élémentaire, réduirait le nombre de rayons de 32 à 26.

Ce que je n’ai réalisé qu’un peu trop tard, bien sûr, un rayon sur quatre est du même côté de la roue.

Bien à vous, Alec Tibbs, par e-mail

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(Getty)

Cette rubrique a été initialement publiée dans l’édition imprimée de Cycling Weekly, en vente dans les kiosques à journaux et les supermarchés, au prix de 3,25 £.



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