CeramicSpeed Aero OSPW 原型變速器皮帶輪保持架
仔細觀察 Biniam Girmaye 在 Giro d’Italia 上的 Cube 公路和計時賽自行車，我們發現了一個新的 CeramicSpeed Aero OSPW 升級原型，以尋求這些邊際收益。 CeramicSpeed 已經聲稱可以通過更大的超大滑輪和低摩擦陶瓷軸承來節省功率，CeramicSpeed 似乎也在尋求改進的空氣動力學，以及……
CeramicSpeed Aero OSPW 原型變速器皮帶輪保持架
我們在 Biniam Girmaye 的 Giro 賽車上發現了 CeramicSpeed Aero OSPW 原型變速器籠升級 – 就像他的 Cube Litening C:68X SLT 這裡。
這位 22 歲的厄立特里亞職業公路車手在第 1 階段衝刺賽中以第二名的成績緊隨其後，在他的第一次大巡迴賽中取得了不錯的開端。 在經歷了 3 個賽段之後，他穿著 3 種不同的套件騎行，在從他的常規 Interarché-Wanty-Gobert 黃色和藍色換成白色 Maglia Bianca 之後，他在第一天后獲得了年輕騎手的第二名，然後是淡紫色的 Maglia Ciclamino在TT之後，他在短跑運動員的積分分類中排名第二。
並且額外的一兩個免費瓦特永遠不會受到傷害。
技術細節——我們知道什麼？
我們對這個 CeramicSpeed 原型 Aero OSPW 升級的了解是有限的，因為當我們在 Sea Otter 與他們會面時，CeramicSpeed 甚至沒有暗示它 新的 OSPW 完成. 不過有傳言稱，Aero OSPW 籠子應該會在今年夏天正式亮相，可能是在環法自行車賽期間。
驅動側的外部看起來光亮而光滑，其前緣上塗有白色線條。 但稍微看一下它的背面，就會發現兩個穿過滑輪軸的常規螺栓，再加上另外兩個將翻蓋固定在一起的螺栓。
筆記: Bikerumor 複合 X 射線疊加比較
由於我們沒有官方規格，因此我採用了高度科學的方法，將新籠子的輪廓在標准上進行了 photoshop CeramicSpeed OSPW 安裝在另一個 Shimano Dura-Ace R9250 後撥鏈器，以了解潛伏在裡面的東西。
將兩者排列在一起表明，這可能與在 CeramicSpeed 自己的陶瓷軸承上旋轉的完全相同的 13 齒上滑輪和 19 齒下滑輪保持一致，保持架的總長度相同，並降低了彈簧張力。
C。 Intermarche-Wanty-Gobert，照片由 米奇 VK
光面碳（？）保持架的前邊緣形成一個封閉點，僅在鏈條穿過最小環/齒輪組合所需的下邊緣從前部切出一個狹縫。 後部是敞開的，我們可以看到鏈條伸出來。
並非所有 Interarché-Wanty-Gobert 車隊的自行車都安裝了 CeramicSpeed Aero OSPW 原型，但這張來自他們車隊機械師在 Instagram 上的照片顯示 Girmaye 在他的第 2 階段計時賽中有一輛 立方天井 TT 自行車，以及。 本週晚些時候更詳細地了解他的 Cube 自行車……
我們將密切關注官方發佈時間表的更多細節，以及這將花費你多少錢。 相信我們，它會很貴——標準的非航空版本已經 500-590€ 在上面 800 歐元 變速器！
