CeramicSpeed ​​Aero OSPW prototyyppi vaihtajan hihnapyörän häkki

CeramicSpeed ​​Aero OSPW prototyyppi vaihtajan hihnapyörän häkki


Tarkempi katsaus Biniam Girmayen Cube-maantie- ja aika-ajopyöriin Giro d’Italiassa paljastaa uuden CeramicSpeed ​​Aero OSPW -päivityksen prototyypin, joka etsii näitä marginaalisia voittoja. CeramicSpeed, jonka on jo väitetty säästävän wattia suurempien ylimitoitettujen hihnapyörien ja vähäkitkaisten keraamisten laakereiden ansiosta, näyttää etsivän myös parempaa aerodynamiikkaa…

CeramicSpeed ​​Aero OSPW prototyyppi vaihtajan hihnapyörän häkki

Huomasimme CeramicSpeed ​​Aero OSPW prototyypin vaihtajan häkin päivityksen Biniam Girmayen Giro-kilpapyörissä – kuten hänen Cube Litening C: 68X SLT tässä.

22-vuotias eritrealainen pro maantiekuljettaja sijoittui tiiviille kakkoselle vaiheen 1 sprintissä juuri Mathieu van der Poelin jälkeen ja on saanut melko vakaan alun ensimmäiselle Grand Tourilleen. Kolme vaihetta alaspäin, hänen ratsastuksensa kolmessa eri sarjassa, vaihdettuaan tavallisesta Intermarché-Wanty-Gobert keltaisesta ja sinisestä valkoiseen Maglia Biancaan, kun hän sijoittui nuorelle ratsastajalle toisena päivänä ensimmäisen päivän jälkeen, sitten mauve Maglia Ciclamino. hän piti sprinterin pisteluokituksen toiseksi TT:n jälkeen.

Ja yksi tai kaksi ylimääräistä ilmaista wattia ei koskaan satu.

Tekniset tiedot – Mitä tiedämme?

CeramicSpeed ​​Aero OSPW prototyyppi, Intermarche Wanty Gobert -tiimi, Giro 2022 valokuva: Alessandro Volders @CyclingMedia_Agency, Cube Litening -mekaniikka

Se, mitä tiedämme tästä CeramicSpeed-prototyyppi Aero OSPW -päivityksestä, on rajallista, koska CeramicSpeed ​​ei edes vihjannut siitä, kun tapasimme heidän kanssaan Sea Otterissa keskustellaksemme uusia OSPW-viimeistelyjä. Huhun mukaan Aero OSPW -häkin pitäisi tehdä virallinen debyytti tänä kesänä, todennäköisesti Tour de Francen ympärillä.

Vetopuolen ulkopinta näyttää kiiltävältä ja sileältä, ja sen etureunasta tulee maalattuja valkoisia viivoja. Mutta pieni vilkaisu sen takapuolelle näyttää kaksi tavallista pulttia hihnapyörän akseleiden läpi ja kaksi muuta, jotka pitävät simpukkaa yhdessä.

CeramicSpeed ​​Aero OSPW prototyyppi PHOTOSHOP röntgen

Huomautus: Bikerumor-komposiittiröntgenkuvavertailu

Koska meillä ei ole virallisia teknisiä tietoja, otin erittäin tieteellisen lähestymistavan ja photoshoppailin uuden häkkiprofiilin standardin sijaan. CeramicSpeed ​​OSPW asennettu toiseen Shimano Dura-Ace R9250 takavaihtaja saadaksesi käsityksen siitä, mitä sisällä piilee.

Näiden kahden linjaus viittaa siihen, että tämä todennäköisesti tarttuu täsmälleen samoihin 13-hampaisiin ylempään ja 19-hampaisiin alempaan hihnapyörään, joka pyörii CeramicSpeedin omilla keraamisilla laakereilla, sama häkin kokonaispituus ja pienempi jousen jännitys.

CeramicSpeed ​​AeroOSPW prototyyppi, Intermarche Wanty Gobert -tiimi, kuva Mikey VK, Cube Aerium TT pyörän yksityiskohta

c. Intermarche-Wanty-Gobert, kuva Mikey VK

Kiiltävän hiilikuituisen(?) häkin etureuna tulee suljettuun kohtaan, ja etureunasta on leikattu halkio vain alareunasta, jota tarvitaan ketjun kulkemiseen pienimmässä rengas/hammasyhdistelmässä. Takaosa on auki, josta voimme nähdä ketjun työntyvän ulos.

Kaikissa Intermarché-Wanty-Gobert-tiimin pyörissä ei ollut CeramicSpeed ​​Aero OSPW:n prototyyppiä asennettuna, mutta tämä heidän tiiminsä mekaanikon Instagramissa otettu kuva osoitti, että Girmayella oli sellainen Stage 2 -aikaajossaan. Cube Aerium TT pyörä, samoin. Katso tarkempi katsaus hänen Cube-pyöriinsä myöhemmin tällä viikolla…

Pidämme silmämme auki saadaksesi lisätietoja virallisesta julkaisuaikataulusta ja siitä, kuinka paljon tämä sinulle maksaa. Luota meihin, se tulee olemaan kallista – tavallinen ei-aeroversio on jo 500-590€ päälle 800€ vaihtaja!

CeramicSpeed.com





Source link