Carril para bicicletas que ‘causó congestión’ bloqueado por autos estacionados la mayor parte del tiempo

Carril para bicicletas que ‘causó congestión’ bloqueado por autos estacionados la mayor parte del tiempo


Un carril para bicicletas de Londres que costó cientos de miles de libras y que fue retirado después de que el ayuntamiento dijera que estaba causando congestión, fue bloqueado por autos estacionados el 80 por ciento del tiempo.

los carril bici segregado en Kensington High Street, que costó £ 320,000, fue retirado solo siete semanas después de la apertura, un movimiento criticado por el campeón del Giro d’Italia, Tao Geoghegan Hart, así como por los grupos de campaña.

El consejo local tomó la decisión después de recibir 322 quejas, lo que constituye el 0,2 por ciento de la población del municipio, incluido el Kensington Business Forum.

El alcalde de bicicletas de Coventry, Adam Tranter, utilizó la plataforma de inteligencia artificial de Google para controlar la frecuencia con la que el carril que solía ser un carril para bicicletas estaba bloqueado por vehículos estacionados, con el guardián el informe de su análisis mostró que estaba bloqueado el 80 por ciento del tiempo en un día la semana pasada.

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El día del 80 por ciento fue el 29 de diciembre entre las 7 am y las 7 pm, con algunos vehículos estacionados en líneas amarillas dobles durante más de 10 horas, mientras que durante la semana del 21 al 28 de diciembre el carril estuvo bloqueado el 64 por ciento del tiempo.

Un análisis más detallado de los datos de tráfico en tiempo real de Google Maps mostró que el tiempo promedio de viaje también aumentó después de que se eliminó el carril para bicicletas, pasando de cinco minutos a ocho minutos en la dirección este y 45 segundos en la dirección opuesta.

“Los viajes activos son probablemente uno de los únicos modos que pueden eliminarse basándose en la opinión local sin datos o investigación; no construirías una nueva autovía y la cerrarías un mes después porque no parecía que estuviera a plena capacidad ”, dijo Tranter.

El consejo de Kensington y Chelsea han dicho que decidieron poner fin a la prueba del carril bici porque tanto los residentes como las empresas dijeron que no estaba funcionando y que todavía están intentando mejorar las provisiones para ciclistas en el área.

“Este no es el final, todavía estamos escuchando y todavía estamos buscando formas de mejorar la provisión de bicicletas, a largo plazo, pero es probable que nuestro enfoque cambie a esquemas alternativos que tengan un impacto positivo para nuestros residentes”, dijeron. .



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