Campagnolo N3W en détail: comment le nouveau corps de roue libre de Campy s’adapte à toutes les cassettes 10-13 vitesses

Campagnolo N3W en détail: comment le nouveau corps de roue libre de Campy s’adapte à toutes les cassettes 10-13 vitesses


Au milieu de l’année dernière, Campagnolo a sorti un tout nouveau standard de corps de roue libre N3W qui est unique en ce qu’il est à la fois compatible avec l’avant et vers l’arrière. Les premières roues à obtenir la carrosserie N3W étaient en fait les Carbones Shamal alors que la 12 vitesses était toujours la plus grande offre de vitesse de Campy – et “le nombre parfait«. Deux mois plus tard, nous avons vu le très attendu Gravier Campagnolo Ekar débuts, et avec lui les 13 vitesses qui nécessitaient le nouveau freehub.

Mais même plusieurs générations reviennent à 10 vitesses, que Campy a été le premier à introduire il y a plus de 20 ans pour Record, cela signifie que les nouvelles roues sont compatibles avec les transmissions à 10, 11, 12 et 13 vitesses.

Campagnolo N3W: corps de roue libre 10-13 vitesses rétrocompatible

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OK, alors pourquoi suis-je tellement accro à la rétrocompatibilité? Eh bien, sans appeler trop d’autres marques en particulier, j’ai beaucoup de vélos dans ma famille, et beaucoup de roues sont testées. (Ce n’est pas tout à fait Le sous-sol de Zach territoire, mais c’est proche.) Et ces roues configurées pour SRAM à 11 vitesses ne fonctionnent avec rien d’Eagle ou d’AXS. Et en parlant de Shimano, j’ai construit des roues de route 10 vitesses qui ne conviennent pas à une cassette 11 vitesses. Sans parler des roues tout-terrain où 10 et 11 travaillaient ensemble, mais maintenant 12 ont jeté une autre clé dans les rouages ​​…

Je pense que je ne suis pas le seul à faire fonctionner de vieux vélos. Il ne s’agit pas toujours des derniers et des meilleurs! Alors voici pour ne pas rendre mes vieux vélos complètement obsolètes avec l’introduction de nouveaux équipements et de nouvelles normes!

Regardons de plus près: 10-13 vitesses et 20 ans de compatibilité Campy

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Donc, pour vérifier et voir si Campagnolo N3W allait vraiment fonctionner avec chaque transmission à 10 vitesses, 11 vitesses, 12 vitesses et 13 vitesses, j’ai décidé d’en démonter une et de voir par moi-même. Ayant commencé à faire du cyclo-cross sur un groupe Record 10 «il y a des années», il se trouve que j’ai des vélos qui fonctionnent toujours sur chacun de ces quatre rapports. Avez-vous déjà entendu l’adage selon lequel «Campagnolo s’use, ne s’use pas»? Ce n’est pas vraiment tout à fait vrai, mais cela reste utilisable.

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Pour voir ce avec quoi nous travaillons, nous avons ici (de gauche à droite): a Khamsin roue avec 33 mm Challenge cross clinchers d’un vélo en acier CX avec Chorus 10, un Shamal Ultra tubulaire roue avec Tufos d’entraînement de 33 mm du vélo en acier CX de ma femme avec Athena 11, ces nouveaux Carbones Shamal avec des Tufos sans chambre à air de gravier de 40 mm sur un vélo de gravel ti avec Chorus 12 et un 650b Fulcrum Rapid Red 5 avec des pneus de gravier Conti tubeless de 47 mm qui étaient sur un vélo de gravier en carbone avec Ekar 13.

Plus d’une décennie de groupes Campy sur des vélos jusqu’à 15 ans. Tous les vélos tout-terrain, rappelant en quelque sorte que les groupes spécifiques au gravier ne sont pas toujours nécessaires pour se salir dans les barres de descente …

Quoi de neuf dans N3W?

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Ce qui est nouveau à propos du corps de roue libre N3W de Campagnolo, ce n’est que quelques millimètres. L’adaptateur denté à son extrémité avec le deuxième logo N3W s’emboîte dans toutes les autres cannelures, prolongeant les cannelures des moyeux libres pour fonctionner avec des cassettes plus anciennes.

Il peut être laissé pour fonctionner avec des cassettes traditionnelles à 10-12 vitesses, ou retiré pour s’adapter au plus petit et au plus petit pignon des nouvelles cassettes.

corps nouveaux vs anciensLe retrait de la bague d’extension du corps de la cassette N3W (que Campy appelle l’adaptateur AC21-N3W) raccourcit le moyeu libre pour permettre aux pignons dentés 9 et 10 de plus petit diamètre des cassettes à 13 vitesses de s’adapter sur l’essieu du moyeu lui-même.

Remettez l’adaptateur d’extension en place et il a la même longueur que le corps de roue libre Campagnolo existant (corps noir, en haut à droite) que nous savons depuis vingt ans pour s’adapter aux cassettes traditionnelles jusqu’au plus petit pignon de 11T.

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Pour que N3W fonctionne avec ces cassettes régulières à 10-12 vitesses, la bague de blocage a dû être allongée, s’étendant au-delà de la bague d’extension pour atteindre les filets à l’intérieur du nouveau corps N3W. Comparez une bague de verrouillage standard à 12 vitesses (en haut à gauche) à celle nécessaire pour installer une cassette 12 vitesses sur une nouvelle paire de roues équipée de N3W (en haut à droite).

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Campagnolo comprend l’adaptateur de bague d’extension et un anneau de blocage plus long avec tous leurs essieux équipés de roues N3W, tout comme la douzaine d’autres fabricants que nous connaissons qui vendent déjà de nouvelles roues avec des corps Campy N3W. Campagnolo les vendra également sous forme de kit séparément pour tous ceux qui ont des roues Ekar 13, mais qui souhaitent également les utiliser avec des cassettes plus anciennes.

Les anneaux de blocage plus courts fournis avec les cassettes Campagnolo 10, 11 et 12 vitesses ne sont pas assez longs pour atteindre au-delà de l’adaptateur de bague d’extension jusqu’aux filets du corps de moyeu libre plus court.

Comment fonctionne l’interface?

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Comme les moyeux libres de Shimano, Campy s’appuie sur des cannelures pleine longueur qui engagent les cannelures internes des deux pignons de cassette individuels et de plusieurs pignons montés sur un support. Campagnolo s’est appuyé sur 8 cannelures profondes de différentes tailles pour toutes les transmissions contemporaines.

L’adaptateur d’anneau d’extension N3W en métal conserve la même idée générale, étendant quatre de ses propres bras dans 4 des 8 cannelures standard pour se chevaucher, transférant la puissance fournie dans les deux plus petits pignons d’une cassette conventionnelle dans le corps de moyeu libre principal.

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La raison pour laquelle cela fonctionne est que les cassettes Campagnolo modernes n’ont en fait que quatre languettes orientées vers l’intérieur sur chaque pignon, et ont laissé ces quatre autres rainures de cannelure dans leurs cassettes intactes pendant plusieurs générations.

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En fait, le nouveau Cassettes Ekar 13 vitesses sont un peu plus comme des cassettes SRAM monobloc XD / XDR modernes, engageant uniquement avec des onglets proches du moyeu. Cependant, les quatre pignons plus petits, usinés d’une seule pièce, engagent également le bord extérieur du corps N3W et se vissent dans le corps avec leur bague de verrouillage intégrée (qui ne peut pas être retirée ou égarée.)

Le petit quatuor de rouages ​​(comme l’appelle Campy) ne fonctionnera qu’avec un corps de roue libre N3W, et est étiqueté comme tel sur le lockring.

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La différence entre les anneaux de verrouillage peut également être vue par leur taille installée avec la cassette appropriée. Le verrou de la cassette Ekar à 13 vitesses semble minuscule (la gauche) par rapport à la bague de verrouillage N3W plus longue sur une cassette Chorus 12 vitesses standard (droite).

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Le résultat est à peu près ce que Campagnolo a affirmé, une compatibilité quasi universelle avec toutes les transmissions Campy modernes, comme mon Chorus à 10 vitesses, mon Athena à 11 vitesses, Chorus à 12 vitesses et mon Ekar à 13 vitesses. Presque universel…

Compatibilité universelle, sauf…

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Le problème que certains utilisateurs de Campagnolo (comme moi) pourraient rencontrer concerne les cassettes de rechange. Une plainte de longue date de ceux qui utilisent des groupes Campagnolo est le coût élevé des cassettes de remplacement. Tout comme le manque souvent de gammes de vitesses plus faciles jumelées à des pignons 11T, de nombreux pilotes ont adopté des alternatives moins chères et plus flexibles comme cette cassette Miche à 10 vitesses (au dessus de).

Bien qu’il conserve la largeur et l’espacement des pignons Campy, il utilise les 8 des 8 cannelures du corps de moyeu libre, ce qui signifie qu’il ne fonctionnera pas avec l’adaptateur de bague d’extension N3W. La solution simple sera d’acheter une vraie cassette Campagnolo 10 vitesses, si vous avez besoin de remplacer les anciennes roues de votre ancien vélo par une nouvelle paire de roues équipée de N3W.

Où pouvez-vous obtenir Campagnolo N3W?

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Les premiers pilotes à se retrouver avec une paire de roues Campagnolo N3W ont été pour la plupart les premiers adeptes des vélos de gravier construit avec le 1x groupe Ekar 13 vitesses. De plus, les roues tout-terrain / gravel Shamal Carbon DB de Campagnolo ont été les premières à être livrées avec des moyeux libres N3W. Campy dit qu’ils font la transition de toutes les nouvelles roues vers la nouvelle norme, tandis que les roues existantes peuvent toutes être mises à jour avec un kit de conversion. Leur marque de roues Fulcrum proposera également des moyeux libres N3W comme nouvelle option compatible Campagnolo, bien que la plupart ne soient pas livrées en standard avant un certain temps.

Au-delà des roues de la famille de Campagnolo, 3T, Carbon-Ti, Deda, DT Swiss, ERE, Hunt, Industry Nine, Scope, Vision et Zipp ont tous jusqu’à présent également annoncé que les freehubs N3W seront disponibles pour leurs dernières roues, à utiliser soit avec Route Campagnolo traditionnelle ou vélos de gravel Ekar neufs. Avec la fonctionnalité de rétrocompatibilité, nous nous attendons à ce que liste pour continuer à grandir.

Campagnolo.com



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