Bontrager rechape le XR1 ultra rapide, présente le tout nouveau pneu d’enduro SE6 méga agressif et plus

Bontrager rechape le XR1 ultra rapide, présente le tout nouveau pneu d’enduro SE6 méga agressif et plus


Si vous pensez à un nouveau caoutchouc pour votre vélo de montagne, restez à l’écoute. Bontrager vient de sortir une flopée de nouveaux pneus allant de la course de cross-country au pneu le plus agressif qu’ils aient créé – et les prix sont inférieurs à ceux de tous les modèles précédents.

Pneu BONTRAGER XR1 au soleil

Alors, que serait une année olympique sans des tonnes de nouveaux équipements pour diverses disciplines ? Cela semble être une année record pour la technologie du vélo de montagne et l’adoption de pneus plus larges tout autour. Ce n’est pas tout, les entreprises peaufinent leur recette secrète pour obtenir plus de performances et une résistance au roulement inférieure à partir de boîtiers résistants aux plats.

Ensemble de détails Bontrager XR1

Bontrager a plusieurs athlètes qui roulent dans les disciplines à deux roues en juillet à Tokyo. Ils rouleront sans aucun doute sur le nouveau caoutchouc Bontrager, espérons-le vers une médaille.

Quoi de neuf?

Les nouvelles offres de pneus Bontrager couvrent tout, cross-country, trail, enduro et enduro agressif à la limite de la descente. Bien que ces pneus soient tous destinés à différentes conditions de conduite, il existe de nombreuses similitudes dans la gamme. Tous les pneus roulent sur une carcasse de 120 TPI avec une couche de frottement à plat (sauf le XR5 Team Issue qui est de 60 TPI). Le composé de caoutchouc est optimisé avec les formules exclusives TM-Speed ​​ou TM-Grip de Bontrager et divers boîtiers de protection plats.

Gros plan sur la bande de roulement du Bontrager XR1

Il existe deux niveaux de protection plate pour les nouvelles gammes Bontrager XR et SE ; Force intérieure et force de base. Inner Strength offre une protection légère des flancs et est disponible sur la plupart des pneus de cross-country où le poids est un facteur crucial. Core Strength offre à la fois une protection de la bande de roulement et des flancs, garantissant non seulement la stabilité, mais une durée de vie globale plus longue du pneu.

Pneu Bontrager XR1 XC

Les nouveaux pneus Bontrager ont soit baissé de prix, soit maintenu le même prix que le modèle précédent, différent des autres fabricants cette année. Ce changement de prix pourrait provenir de l’élimination des modèles de taille 2,3″ et 2,6″ de la gamme. Au lieu de cela, cette année, Bontrager est resté avec des largeurs de 2,20 pouces pour le cross-country et de 2,50 pouces pour les pneus les plus agressifs.

BONTRAGER_SE6-dans les bois

Quelles que soient vos opinions sur les pneus Bontrager, une chose est évidente avec la nouvelle gamme : les bandes de roulement semblent basées sur la performance, sans aller sur la pointe des pieds autour d’un design à tout faire. Au lieu de cela, les pneus agressifs sont sculptés, définis, costauds, et le cross-country est indubitablement destiné aux courses tous azimuts – examinons maintenant de plus près la gamme.

Problème de l’équipe Bontrager XR1

Bontrager 2022_XR1_Cutaway_A

Le XR1 est le pneu de course tout-terrain de Bontrager avec plus de protection des flancs et une meilleure configuration (à mon avis) des boutons de virage. La conception mélange les chutes de chevron décalées de la précédente XR1 avec une hauteur de bande de roulement globale inférieure et une ligne centrale définie. Ceux qui sont fans du Bontrager GR1 reconnaîtront un peu la forme de la bande de roulement. Les boutons latéraux sont également différents des modèles précédents – cette fois, ils optent pour des boutons latéraux alternés. Le XR1 est le premier pneu VTT Bontrager à utiliser le nouveau composé TM-Speed ​​de l’entreprise, un composé à roulement rapide utilisé sur sa ligne de route et de gravier avec beaucoup de succès.

Mesure de la largeur du Bontrager XR1

Le nouveau XR1 ressemble à une excellente combinaison du précédent XR1 et du XR0 – rapide et précis. Bien que le nouveau modèle soit plus lourd que le précédent, le nouveau XR1 offre une protection plus plate et un boîtier de frottement plat. Est-ce plus rapide que les modèles précédents ? Nous avons un ensemble à examiner et nous aurons une réponse claire sous peu.

Poids du Bontrager XR1

  • Disponible tailles : 29″x 2,20″
  • Utilisation prévue : Cross-country et course
  • Poids : 643 g * réel
  • Prix ​​: 60 $

Problème de l’équipe Bontrager XR5

Bontrager 2022_XR5_Cutaway_A

Pour ceux qui recherchent un pneu agressif qui est plus léger, roule plus vite qu’un pneu enduro tout azimut et peut résister aux abus, le nouveau XR5 ressemble à un solide concurrent. La bande de roulement centrale sculptée à double blocage et les crampons latéraux agressifs semblent familiers mais plus larges. Nous supposons que la traction de freinage et de virage est meilleure avec les boutons sirotés que la conception précédente à bloc complet.

Mesure de la largeur du Bontrager XR5

Le nouveau Bontrager XR5 utilise un composé TM-Grip censé offrir une meilleure morsure et une meilleure adhérence dans diverses conditions, enroulé autour d’un boîtier durable de 60 TPI. De plus, le XR5 utilise la même couche de frottement de talon de pneu et ajoute une protection supplémentaire contre l’abrasion et les crevaisons.

Poids du Bontrager XR5

  • Formats disponibles : 29 po x 2,5 po 27,5 po x 2,5 po
  • Utilisation prévue : randonnées agressives
  • Poids : 1046g *réel pour 29″
  • Prix ​​: 60 $

Problème de l’équipe Bontrager SE5

ontrager 2022_SE5_Cutaway_A

En s’aventurant dans les pneus les plus agressifs de la gamme Bontrager, le SE5 Team Issue atterrit juste au bon endroit de l’agressivité mais pas lent. La conception mise à jour SE5 est un mélange de trail durable et d’enduro, avec un motif de bande de roulement qui maximise le freinage et la traction dans les virages sans compromettre la vitesse de roulement.

Gros plan de la bande de roulement Bontrager XR5

La bande de roulement centrale à double bloc est similaire à celle du XR5, mais est nettement plus raide et plus nette sur les bords d’attaque et de fuite. De même, les boutons latéraux reçoivent le même traitement et la dégustation semble avoir la même profondeur.

Mesure de la largeur du Bontrager XR5

Le SE5 utilise un boîtier de 120 TPI et le même composé de caoutchouc TM-Grip que le XR5, mais renforce la protection avec la construction Core Strength de Bontrager. Core Strength offre un soutien supplémentaire des pneus et une protection de la bande de roulement et des flancs, mais SE5 est étonnamment léger compte tenu de la stabilité supplémentaire.

Poids du pneu Bontrager SE5

  • Disponible tailles : 29″x 2,5″ 27,5″x 2,5″
  • Utilisation prévue : trail agressif et conduite d’enduro
  • Poids : 1044g *réel pour 29″
  • Prix ​​: 75 $

Problème de l’équipe Bontrager SE6

Bontrager 2022_SE6_Cutaway_A

Cette année a été marquée par de nombreuses percées pour l’équipe Bontrager, créant sa roue la plus rapide de tous les temps, la roue la plus légère, le pneu le plus rapide, etc. Eh bien, ajoutez le « pneu de trail le plus agressif » à la liste. Le Bontrager SE6 est le pneu le plus agressif pour les sentiers (hors descente) que l’équipe a conçu.

Gros plan sur la bande de roulement du Bontrager SE6

Le Bontrager SE6 est doté d’une bande de roulement agressive, d’une carcasse de sentier durable et d’un design enduro global pour une traction absolue en tout-terrain, quelles que soient les conditions. Les employés de SE6 alternent la bande de roulement centrale 2-2-3 pour une conception semblable à une pagaie qui roule efficacement et offre une traction de freinage et de virage ultime. Chaque bouton est grand, tranchant et siroté pour une adhérence maximale – nous avons hâte de l’emporter dans les rochers.

Mesure de la largeur du Bontrager SE6

Comme les autres pneus de trail agressifs de la gamme, le Bontrager SE6 utilise une carcasse de 120 TPI, un composé TM-Grip et une construction Core Strength.

Poids du Bontrager SE6

  • Disponible tailles : 29″x 2,5″ 27,5″x 2,5″
  • Utilisation prévue : All mountain et Enduro
  • Poids : 1032* réel pour 29″
  • Prix ​​: 75 $

Disponibilité

Pour ceux qui cherchent à sauter sur ces bandes de roulement dès que possible, votre magasin Trek local ou votre revendeur Bontrager devrait les avoir en stock et prêts à partir dès aujourd’hui.

BONTRAGER_XR1-Vélo coupe du monde

Consultez les avis sur chacun des pneus ci-dessus et si vous vous demandez quel pneu est le bon pour vous. Vérifier L’outil de sélection de pneus Bontrager ici.



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