BMC svela un set di cornici Masterpiece da $ 10.000, perché può

BMC svela un set di cornici Masterpiece da $ 10.000, perché può


BMC ha lanciato silenziosamente alcuni giorni fa una curiosa nuova bici da strada di punta chiamata Masterpiece. Non c’è stato alcun evento di lancio online, né un comunicato stampa. Esiste, tuttavia, un sito Web dedicato disseminato di ancora più iperboli di quanto siamo abituati a vedere nel settore delle biciclette.

“Iconico.” “Fedeltà ineguagliabile.” “Perfetto alla nascita.” “Impeccabile.” “Un esempio esclusivo e ineguagliabile di cosa si può fare senza badare a spese.” “Guidato solo dalla perfezione.”

Ciò che manca in modo evidente nella pagina sono le solite dichiarazioni sulle prestazioni associate al prodotto di fascia alta. Il capolavoro è un rivoluzionario pilota aerodinamico su strada? Una bici da arrampicata ultraleggera? Qualche nuovo progetto completamente personalizzato?

No, no e no. In realtà non è nemmeno esattamente “nuovo”.

Il capolavoro si basa sull’attuale Roadmachine di BMC, una versatile bici da strada in fibra di carbonio che ha guadagnato le nostre lodi quando è stata la prima introdotto nel 2016, e di nuovo quando è stato ridisegnato solo pochi mesi fa. La forma è la stessa, così come la geometria, e tutte le caratteristiche salienti vengono riportate.

Sebbene gli stampi del telaio siano essenzialmente gli stessi, quelli Masterpiece hanno una finitura più precisa. Secondo BMC, ogni capolavoro esce dallo stampo esattamente come questo senza alcun lavoro aggiuntivo richiesto.

Tuttavia, mentre il telaio Roadmachine standard costa $ 4.399 / AU $ 5.899 / € 4.000, il “modulo” Roadmachine Masterpiece (inclusi telaio, forcella, reggisella, attacco manubrio e manubrio) costa ben più del doppio rispetto a US $ 10.000 / € 10.000. Quindi cosa ottieni esattamente per quel premio pesante?

Secondo Melanie Leveau, responsabile dei media globali e PR di BMC, ogni telaio Roadmachine Masterpiece è costruito utilizzando lo stesso stampo della Roadmachine standard, solo una versione di “qualità molto superiore” che è apparentemente più precisamente lavorata e lucidata.

“Ciò significa che il telaio è perfetto quando ne esce e quindi non necessita di ulteriori trattamenti”, ha spiegato. “Quindi nessuna finitura come la levigatura, il rivestimento trasparente o qualcosa del genere. La cornice è grezza. “

C’è un chip wireless NFC incorporato nel fodero orizzontale non lato guida, sebbene non sia chiaro quale tipo di informazioni includa. Nota la finitura del fodero orizzontale stesso, però. In effetti, sembra sicuramente perfetto.

In sostanza, quello che abbiamo qui nella versione BMC di Rca e R5Ca di Cervelo, due telai ultra premium basati su versioni di produzione esistenti, con livelli di controllo della produzione simili.

Per coincidenza, quei telai costano anche $ 10.000, ma mentre Cervelo si vantava piuttosto di come quegli articoli a produzione limitata fossero stati costruiti nello studio californiano dell’azienda dai suoi stessi ingegneri, ed erano anche più leggeri delle versioni di produzione, in parte grazie all’uso di più premium materiali – BMC è curiosamente opaco su dove è costruito il capolavoro e come si differenzia dalla Roadmachine standard a parte la finitura grezza “perfetta” del telaio.

“Per la Roadmachine Masterpiece, ci siamo concentrati sul design, non sui soliti attributi di una bici”, ha ammesso Leveau dopo un po ‘di sollecitazioni. “Quindi non stiamo parlando di rigidità, peso, cedevolezza o qualcosa del genere. Questi sono in realtà uguali ai valori della Roadmachine così come la conosci e l’hai guidata. “

BMC vende il capolavoro solo come “modulo” cornice; come decidi di vestirti dipende da te e dal tuo rivenditore BMC.

Il peso dichiarato per un telaio Roadmachine Masterpiece finito da 54 cm è di 871 grammi – una differenza di soli 24 grammi rispetto alla Roadmachine standard, senza tenere conto della vernice – mentre si dice che la forcella abbinata poggi la bilancia a 405 grammi. Il reggisella in fibra di carbonio incluso aggiunge altri 135 grammi e BMC offre ai clienti di Masterpiece la loro scelta di abitacoli monopezzo o due pezzi.

Ma mentre la Roadmachine normale è disponibile in sei taglie, da 47-61 cm, la Roadmachine Masterpiece è offerta in sole quattro (51-58 cm). La geometria personalizzata non è disponibile.

Quindi in pratica quello che abbiamo qui è una versione più “perfetta” della Roadmachine esistente, solo con meno opzioni di dimensioni e un unico colore grezzo.

Il Roadmachine Masterpiece è disponibile in qualsiasi colore tu voglia, purché sia ​​nero.

In sostanza, BMC offre il capolavoro di Roadmachine semplicemente perché può, e perché probabilmente ci sono una manciata di clienti molto benestanti che possono permettersi (e vogliono) l’esclusività. Può sembrare ridicolo per la maggior parte di noi, ma poi di nuovo, la maggior parte di noi non ha il tipo di reddito disponibile in giro per considerare casualmente qualcosa del genere. Forse vale anche la pena notare che questa bici non si chiama solo “Masterpiece”; è il “Roadmachine Masterpiece”, il che implica – almeno per me – che BMC sta potenzialmente lasciando la porta aperta per ulteriori modelli Masterpiece a seconda di come va bene questo.

Quanti di questi venderà BMC? Quanti si aspetta di vendere l’azienda? E questo ha importanza, o è più un esercizio di marketing e branding?

Probabilmente non lo sapremo mai. Ma sicuramente è carino. E sì, ammetto che anch’io ne voglio uno.

www.bmc-switzerland.com



Source link