BMC presenta un conjunto de cuadros Masterpiece de $ 10,000, porque puede

BMC presenta un conjunto de cuadros Masterpiece de $ 10,000, porque puede


BMC lanzó silenciosamente hace unos días una nueva y curiosa bicicleta insignia de carretera llamada Masterpiece. No hubo ningún evento de lanzamiento en línea, ni siquiera un comunicado de prensa. Sin embargo, existe un sitio web dedicado lleno de más hipérbole de lo que estamos acostumbrados a ver en la industria de la bicicleta.

“Icónico.” “Fidelidad inigualable”. “Perfecto al nacer”. “Perfecto.” “Un ejemplo exclusivo e incomparable de lo que se puede hacer cuando no se repara en gastos”. “Impulsado solo por la perfección”.

Lo que llama la atención que falta en la página son las afirmaciones de rendimiento habituales asociadas con el producto de gama alta. ¿Es la obra maestra un corredor aerodinámico innovador? ¿Una bicicleta de escalada ultraligera? ¿Algún proyecto nuevo totalmente personalizado?

No, no y no. En realidad, tampoco es exactamente “nuevo”.

La obra maestra se basa en la Roadmachine actual de BMC, una versátil bicicleta todo terreno de fibra de carbono que se ganó nuestros elogios cuando se presentó por primera vez. introducido en 2016, y otra vez cuando fue rediseñado hace apenas unos meses. La forma es la misma, al igual que la geometría, y todas las características destacadas se transfieren.

Aunque los moldes del marco son esencialmente los mismos, los de Masterpiece tienen un acabado más exigente. Según BMC, cada obra maestra sale del molde con un aspecto exactamente igual a este sin necesidad de trabajo adicional.

Sin embargo, mientras que el cuadro estándar Roadmachine cuesta US $ 4.399 / AU $ 5.899 / € 4.000, el “módulo” Roadmachine Masterpiece (que incluye el cuadro, la horquilla, la tija de sillín, la potencia y el manillar) cuesta más del doble de US $ 10.000 / € 10.000. Entonces, ¿qué obtienes exactamente por esa considerable prima?

Según Melanie Leveau, gerente de relaciones públicas y medios globales de BMC, cada conjunto de cuadros Roadmachine Masterpiece se construye con el mismo molde que el Roadmachine estándar, solo que una versión de “calidad mucho mayor” que aparentemente está mecanizada y pulida con mayor precisión.

“Eso significa que el marco es perfecto al salir de él y, por lo tanto, no necesita un tratamiento adicional”, explicó. “Así que no hay acabado como lijado, capa transparente o algo por el estilo. El marco está crudo “.

Hay un chip inalámbrico NFC integrado en la vaina del lado opuesto al motor, aunque no está claro qué tipo de información incluye. Sin embargo, tenga en cuenta el acabado de la vaina. De hecho, seguro que se ve perfecto.

Esencialmente, lo que tenemos aquí en la versión de BMC de Cervelo’s Rca y R5Ca, dos cuadros ultra premium que se basaron en versiones de producción existentes, con niveles de escrutinio de producción que suenan similares.

Casualmente, esos marcos también cuestan US $ 10,000, pero mientras que Cervelo se jactaba de cómo esos artículos de producción limitada fueron construidos en el estudio de la compañía en California por sus propios ingenieros, y también eran más livianos que las versiones de producción, en parte mediante el uso de más premium. Materiales – BMC es curiosamente opaco en cuanto a dónde se construye la obra maestra y en qué se diferencia de la Roadmachine estándar, además del acabado “perfecto” del marco en bruto.

“Para la obra maestra de Roadmachine, nos enfocamos en el diseño, no en los atributos habituales de una bicicleta”, admitió Leveau después de un poco de insistencia. “Así que no estamos hablando de rigidez, peso, cumplimiento ni nada por el estilo. En realidad, son iguales a los valores de la Roadmachine tal como la conoce y la utiliza “.

BMC solo vende la obra maestra como un “módulo” de marco; cómo decida equiparlo depende de usted y de su distribuidor de BMC.

El peso reclamado para un cuadro terminado de 54 cm Roadmachine Masterpiece es de 871 gramos, una diferencia de solo 24 gramos con respecto a la Roadmachine estándar, sin tener en cuenta la pintura, mientras que se dice que la horquilla correspondiente inclina la balanza a 405 gramos. La tija de sillín de fibra de carbono incluida agrega otros 135 gramos, y BMC ofrece a los clientes de Masterpiece la opción de cabinas de una o dos piezas.

Pero mientras que la Roadmachine normal está disponible en seis tamaños, de 47 a 61 cm, la Roadmachine Masterpiece se ofrece en solo cuatro (51-58 cm). La geometría personalizada no está disponible.

Entonces, básicamente, lo que tenemos aquí es una versión más “perfecta” de la Roadmachine existente, solo que con menos opciones de tamaño y un solo color crudo.

La obra maestra de Roadmachine está disponible en cualquier color que desee, siempre que sea negro.

En esencia, BMC ofrece Roadmachine Masterpiece simplemente porque puede y porque probablemente hay un puñado de clientes adinerados que pueden permitirse (y quieren) la exclusividad. Eso puede sonar ridículo para la mayoría de nosotros, pero, de nuevo, la mayoría de nosotros no tenemos el tipo de ingresos disponibles para considerar casualmente algo como esto. Quizás también valga la pena señalar que esta bicicleta no solo se llama “Obra maestra”; es la “Obra maestra de Roadmachine”, lo que implica, al menos para mí, que BMC potencialmente está dejando la puerta abierta para modelos de Obra maestra adicionales dependiendo de lo bien que vaya.

¿Cuántos de estos venderá BMC? ¿Cuántos espera vender la empresa? ¿Y eso importa, o es más un ejercicio de marketing y marca?

Probablemente nunca lo sabremos. Pero seguro que es bonito. Y sí, admitiré que yo también quiero uno.

www.bmc-switzerland.com



Source link