Bilan: Le vélo de route Specialized Aethos Pro surpasse (et redéfinit) sa catégorie

Bilan: Le vélo de route Specialized Aethos Pro surpasse (et redéfinit) sa catégorie


Le nouveau Specialized Aethos est à la fois simple et étonnant. Tout comme un iPhone, il semble élégant et minimaliste à l’extérieur, mais avec une technologie et des performances incroyables cachées à l’intérieur.

Certes, Specialized a en quelque sorte ramené «un vélo de route». Mais cette simplification excessive sous-estime à quel point ce vélo est bon. Oui, cela repousse les limites de la légèreté d’un cadre et d’une fourche de vélo de route de série (ou même d’une boutique entièrement personnalisée). Cela pousse également la qualité de conduite au-delà de ce que j’ai trouvé sur d’autres vélos récemment.

Cette chose est une joie absolue à piloter, et j’ai eu vraiment du mal à trouver des défauts avec elle. Comme n’importe quel. OK, peut-être un. Mais regardons d’abord les détails…

Détails techniques et cadre Aethos

Aethos pro ultregra di2 spécialisé vélo de route détails du cadre gros plan

De loin, vous ne sauriez jamais que c’était quelque chose de spécial. La présence des Aethos est modérée et j’adore ça. Lors d’un récent voyage en groupe, deux amis différents m’ont demandé ce que c’était… les graphismes sont si subtils. Notez la couleur de la peinture sur ces photos… c’est bleu, mais si finement appliqué que vous pouvez encore voir le carbone à travers. Quand le soleil l’attrape, c’est magnifique.

Aethos pro ultregra di2 spécialisé vélo de route détails du cadre gros plan

De plus près, de petites courbes et formes apparaissent. Pentes menant au tube de direction…

Aethos pro ultregra di2 spécialisé vélo de route détails du cadre gros plan

… Un léger évasement à la base du tube de selle, se rétrécissant aux extrémités du tube de direction…

Le vélo de route spécialisé aethos pro ultregra di2 a un boîtier de pédalier fileté

… Et même une petite bosse à l’avant des bases lorsqu’elles s’enroulent sous le pédalier. Les tubes sont tous comparativement minces par rapport aux normes actuelles, ce qui explique en partie la légèreté de ce cadre. Poids réclamé pour les modèles Pro et Expert est juste 699g pour la taille 56, avec de la peinture.

Aethos pro ultregra di2 spécialisé vélo de route détails du cadre gros plan

Il le fait avec des fonctionnalités et des normes normales, comme un boîtier de pédalier fileté BSA.

Aethos pro ultregra di2 spécialisé vélo de route détails du cadre gros plan

Les cadres sont conçus autour de transmissions électroniques, vous ne trouverez donc que des ports de câbles sur les vélos complets. C’est plus propre et moins de matériel pour gagner du poids. Mais, sur les versions Pro et Expert, il existe des ports de câble et du matériel que vous pouvez connecter si vous souhaitez créer un jeu de cadres avec un groupe mécanique. Mais pourquoiyyyyyyy….?

Aethos pro ultregra di2 spécialisé vélo de route détails du cadre gros plan

Les décrochages et les axes traversants sont minimes…

Aethos pro ultregra di2 spécialisé vélo de route détails du cadre gros plan

… Avec des extrémités magnifiquement encastrées. Même le cheminement du flexible de frein est propre, ne laissant presque rien de visible.

Aethos pro ultregra di2 spécialisé vélo de route détails du cadre gros plan

La tige de selle Alpinist n’est disponible qu’en 27,2 mm de diamètre, le tube supérieur s’enroule autour du tube de selle plus fin, directement dans les haubans. Cette position plus large donne au vélo un dégagement de pneu décent (photos ci-dessous) et une rigidité plus latérale / torsionnelle.

Aethos pro ultregra di2 spécialisé vélo de route détails du cadre gros plan

Juste quelques photos des couches de carbone visibles à travers la peinture.

Aethos pro ultregra di2 spécialisé vélo de route détails du cadre gros plan

Le support du dérailleur avant est amovible, avec une plaque de recouvrement disponible pour les configurations 1x.

Dégagement de pneus de vélo de route spécialisé aethos pro ultregra di2

Les vélos sont livrés avec des pneus 700 × 26, mais Specialized dit que cela ira jusqu’à 700 × 32.

Détails du cockpit de vélo de route spécialisé aethos pro ultregra di2

Le cockpit est confortable, avec leur guidon en carbone avec une forme ergonomique aplatie sur les tops.

Vélo de route spécialisé Aethos Pro Ultregra di2 avec tige de selle légère Roval Alpinist libre

La tige de selle Roval Alpinist est folle de légèreté (revendiquée 136g), mais vous aurez besoin d’une selle avec une découpe afin d’accéder facilement aux boulons de réglage.

Les roues Roval Alpinist CL, qui ne sont pas compatibles tubeless, viennent compléter les spécifications. Et ce serait ma seule plainte – le tubeless est l’avenir.

Les pneus S-Works 120tpi Gripton ont une protection anti-crevaison, mais cela n’a pas empêché un morceau de verre de traverser la chambre à air et de m’aplatir lors de mon premier trajet.

Même si j’aime et préfère une configuration tubeless, j’avoue que ces pneus ont très bien roulé. Et les roues sont si légères, s’enroulent rapidement et se manient à la hauteur des attentes pour une paire de roues haut de gamme, peut-être mieux compte tenu de leur poids. Plus d’informations sur leurs performances ci-dessous.

Poids réel Aethos spécialisé

Poids réel du vélo de route spécialisé aethos pro ultegra di2 indiqué sur une échelle

J’ai testé l’Aethos Pro Ultegra Di2 dans une taille 58. Le poids réel de ce vélo était de 14,86 lb (6,74 kg). C’est sans pédales, mais inclut les chambres à air dans les pneus à la sortie de la boîte.

Le prix de détail de ce modèle est de 7400 $. Cela vous donne un groupe complet Shimano Ultegra Di2, une barre en carbone S-Works Short & Shallow avec ruban de guidon Supacaz, une potence en alliage Specialized et une selle Body Geometry Pro avec des rails creux en ti et une base en carbone. Les composants remarquables sont les Tige de selle Roval Alpinist en carbone, et leur ultra-léger Roues Alpinist CL… Qui ne sont pas compatibles tubeless, d’où les tubes. Ils sont emballés avec des pneus Specialized S-Works Turbo 120 tpi 700 × 26 avec protection anti-crevaison BlackBelt.

Revue Aethos Ride

Revue de vélo de route léger Aethos Pro 2021 et photo d'action

Comme on pouvait s’y attendre d’un vélo poids plume, il grimpe comme un rêve. C’est léger, dans le bon sens. Il y a une «mauvaise» lumière, et puis il y a un vélo bien conçu qui se sent et roule léger sans devenir bruyant ou effrayant. L’Aethos est ce dernier, offrant une conduite solide et stable tout en étant ridiculement léger.

Mais soyons réalistes… un vélo de quelques kilos de moins, c’est comme jeter sa bouteille d’eau avant de monter. C’est la somme des pièces qui permet à un vélo de bien grimper, et celui-ci a de bonnes pièces.

Revue de vélo de route léger Aethos Pro 2021 et photo d'action

Tout commence par le cadre. Specialized a tous les tableaux et graphiques pour prouver l’Aethos (même le version S-Works beaucoup plus légère) est rigide à tous les bons endroits et de toutes les manières.

Sur la route, cela se traduit par un vélo qui gère la puissance absorbée de manière fluide et efficace. Il y a des vélos qui ressentir comme s’ils avaient une accélération plus instantanée, mais je prendrai la douceur agréable de ce vélo tous les jours. Ne vous méprenez pas, l’Aethos n’est pas en reste, il n’a tout simplement pas à faire ses preuves en martelant votre derrière.

Revue de vélo de route léger Aethos Pro 2021 et photo d'action

Sa manipulation est parfaite. De l’avant vers l’arrière, il se sent vraiment bien équilibré et ne fait que traverser les virages. Je veux juste continuer à dire lisse, lisse, lisse… mais aussi précis. Il a si bien roulé dans, autour et hors des virages que je pouvais vraiment me concentrer sur mes points d’entrée et de sortie, maintenir plus de vitesse et ne pas avoir à me soucier de savoir si la moto obéirait à mes commandes.

Revue de vélo de route léger Aethos Pro 2021 et photo d'action

Revue de vélo de route léger Aethos Pro 2021 et photo d'action

Descendre sur l’Aethos est tout aussi agréable. Le vélo était tout aussi stable à 42 mph qu’à 15 mph. Nous avons une descente particulièrement rapide et rapide près d’une carrière ici, où des cailloux et des graviers jonchent souvent la route, le trottoir est loin d’être parfait et il est facile de frapper 40 + mph en tournant au fond de celui-ci. Je ne me suis jamais senti aussi stable sur cette section que sur ce vélo.

Autant j’essaie d’éviter d’accumuler des éloges élogieux sur quelque chose (parce que, vous savez, nous sommes censés être à la limite des objectifs, non?), chaud putain j’adore ce vélo! Honnêtement, ça fait tout bien, c’est confortable et c’est léger comme un péché. Gagnez, gagnez, gagnez.

Specialized.com



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