Bilan: 2021 Niner JET 9 RDO fait (pour la plupart) tous les bons coups

Bilan: 2021 Niner JET 9 RDO fait (pour la plupart) tous les bons coups


La dernière génération de JET 9 RDO de Niner consolide fermement sa place parmi les meilleurs vélos de trail à course courte. Il était évident dès mon premier tour qu’ils avaient à nouveau travaillé leur magie et renforcé chaque tour par la suite.

C’est plus capable. C’est plus rigide. Et il se sent plus chez lui dans sa peau comme un Piste vélo, ce qui est bien car ce vélo est passé au fil des ans d’un vélo de course XC léger à sa forme actuelle de vélo de trail de 120 mm. Chaque génération successive est devenue un peu plus déchiquetée.

Chacun était bon, celui-ci est meilleur. Et pourtant, il y a deux choses avec lesquelles je suis encore en train de me réconcilier. Voici mon avis…

Premières impressions sur le nouveau JET 9 RDO

détails techniques et photos en gros plan du vélo de montagne 2022 niner jet 9 rdo trail

Pour ceux qui n’ont pas lu mes critiques précédentes, voici la version rapide : j’ai possédé et piloté toutes les générations de JET 9 depuis le lancement du modèle.

C’est mon vélo de prédilection pour tester de nouveaux composants, vous en avez donc probablement vu beaucoup apparaître dans de nombreux articles au fil des ans. C’est parce qu’il me va bien et qu’il a l’un des meilleurs équilibres entre la traction et l’efficacité en montée et une suspension flottante et dévoreuse de bosses. Je le connais de fond en comble, ce qui permet de savoir facilement ce que fait un nouveau composant lorsque j’échange des pièces.

Cela signifie également que je peux dire ce que fait une nouvelle version du vélo. Et celui-ci fait quelques choses différemment.

détails techniques et photos en gros plan du tube de direction du vélo de montagne 2022 niner jet 9 rdo trail

Pour commencer, le cadre est sensiblement plus rigide. Non pas que l’ancien JET 9 RDO était flexible, mais celui-ci est surdimensionné.

détails techniques et photos de la suspension arrière en gros plan du vélo de montagne 2022 niner jet 9 rdo trail

L’arrière est plus épais et le culbuteur est considérablement plus gros.

détails techniques et photos de tringlerie de suspension en gros plan du vélo de montagne 2022 niner jet 9 rdo trail

Le support de tourillon de l’amortisseur arrière leur permet d’espacer tout un peu plus large. Tout cela s’ajoute à un vélo qui se sent plus dur.

détails techniques et photos de liaison en gros plan du vélo de montagne 2022 niner jet 9 rdo trail

J’aime aussi ce qu’ils ont fait avec la courbe de suspension. Il a toujours un débattement arrière de 120 mm, mais maintenant il en a plus. Il gère les gros coups et les chutes un peu plus facilement. Je n’ai touché le fond qu’une seule fois (en Floride de tous les endroits !), mais ce n’était pas dur… juste comme une petite tape sur l’épaule en disant « hé, calme-toi, mon frère ».

détails techniques et gros plan du triangle arrière photos du vélo de montagne 2022 niner jet 9 rdo trail

Il grimpe aussi toujours extrêmement bien. J’ai toujours aimé la façon dont la suspension CVA de Niner maintenait la traction dans les montées difficiles et enracinées, en particulier en position assise. Il n’y a pas de rebond, pas de drame et pas de dureté… laissez simplement l’amortisseur en mode Open/Descend et il gardera le pneu arrière conforme au sol sans saper votre énergie par une compression inutile.

Dans l’ensemble, la suspension du JET 9 est vraiment bien équilibrée et efficace. Maintenant, c’est juste un peu mieux, et il est encore rarement nécessaire d’utiliser l’interrupteur de verrouillage à moins d’avoir des kilomètres de route de pompiers devant moi.

Et la nouvelle géométrie ?

détails techniques et photos de l'indicateur d'affaissement en gros plan du vélo de montagne 2022 niner jet 9 rdo trail
Un indicateur d’affaissement sur le culbuteur supérieur facilite le réglage de votre propre affaissement d’amortisseur arrière.

Dans l’ensemble, toutes les tailles de cadre ont une portée plus longue, une pile inférieure, des supports inférieurs inférieurs et des angles de tête légèrement plus lâches. À part l’augmentation de 2º de l’angle et de la portée du siège, tous les autres changements étaient assez mineurs, mais c’est définitivement différent.

Mais permettez-moi de commencer par ce qui est le même. Je roule sur une taille Large JET 9… j’ai toujours. Leur taille XL est vraiment grande, ce qui est idéal pour les cavaliers jusqu’à environ 6’6″. Je mesure 6’2″ et préfère la sensation plus agile du Large.

Tout comme la tige de compte-gouttes de 125 mm du dernier modèle étant environ 10 mm trop courte pour que j’obtienne une extension de jambe appropriée, celle de 150 mm est également trop courte d’environ 10 mm. Heureusement, le vélo s’adaptera à un compte-gouttes de 170 mm pour résoudre ce problème, mais j’aimerais toujours que Niner propose au moins plusieurs longueurs de compte-gouttes sur n’importe quel vélo. Ils construisent déjà sur commande à Fort Collins, CO, de toute façon, donc cela ne devrait pas être difficile.

détails techniques et photos en gros plan sur la puce flip du vélo de montagne 2022 niner jet 9 rdo trail
Une puce à géométrie inversée est une nouveauté pour le JET 9… Je préfère un peu le réglage élevé pour les sentiers plus techniques et pédalés.

Sinon, les spécifications et les dimensions sont pour la plupart sur place. Il est livré avec un guidon de 800 mm de large sur toutes les tailles de cadre, mais je vais probablement le réduire un peu ou échanger les barres… mais c’est un bon point de départ pour parler du choix général des spécifications.

Tout sur ce nouveau vélo suggère qu’il est conçu pour en faire plus. Des fourches Fox Factory 34 avec amortisseurs GRIP2 (rebond externe à basse/haute vitesse et amortissement en compression), aux énormes pneus de 2,6 pouces sur des jantes de 30 mm de large, au guidon large et aux potences aussi courtes que possible, les spécifications et la conception globale de ce vélo veut voir grand.

Peut-être plus gros que la fourche de 130 mm et l’arrière de 120 mm peuvent supporter, mais peut-être pas non plus. J’ai trouvé que la suspension était tout à fait capable sur de gros coups et des sauts et des sauts rapides et profonds. Avoir les spécifications agressives a certainement inspiré la confiance nécessaire pour piloter ces choses, et je suis sûr que je peux encore pousser ce vélo plus fort.

Mais puis-je l’alléger ?

détails techniques et photos de dégagement des pneus en gros plan du vélo de montagne 2022 niner jet 9 rdo trail
Beaucoup de dégagement pour les pneus, même avec un pneu de 29 × 2,6 pouces à l’arrière.

Notre vélo d’essai est arrivé avec des pneus de 29 × 2,6 pouces à l’avant et à l’arrière (les spécifications d’origine mettent un 2,35 pouces à l’arrière) et des roues de piste en alliage Industry Nine 1/1 (les spécifications d’origine sont des roues en alliage DT Swiss XM 1700). Sinon, c’est une construction 4 étoiles d’origine avec une transmission XT et des manivelles et un guidon en carbone Race Face Next R, en quelque sorte…

Nous avons fourni notre propre suspension Fox pour ce vélo d’essai, et j’exécute le version plus légère de l’amortisseur FIT4 du nouvelles fourches 34. le Amortisseur arrière Float X est une spécification OEM précise, mais les vélos seront livrés avec l’amortisseur de fourche GRIP2 légèrement plus lourd. Voici comment cela s’est présenté :

niner jet 9 rdo poids réel avec fourche et amortisseur incorrects

Et voici à quoi cela ressemble avec la configuration de suspension la plupart du temps correcte, sauf en orange Fox plutôt que la fourche noire qui vient sur les vélos :

La prise en compte du cadre plus robuste ajoute du poids par rapport à la génération précédente, le reste de la construction est déjà assez bon, ce qui signifie que perdre beaucoup de poids sera un défi. Nous allons nous accrocher à ce vélo pendant un moment et faire quelques changements pour voir ce que nous pouvons faire… J’ai quelques idées.

Mais, hors de la boîte, vous pouvez vous attendre à ce que le poids réel d’une taille Large 2021 JET 9 RDO soit d’un peu moins de 30 lb. Mon vélo d’essai de grande taille avec une suspension principalement précise pesait 29 lb 10 oz (13,44 kg)… certainement plus lourd que le modèle précédent, mais aussi plus robuste.

Alors, c’est un petit voyage vélo de piste, pas nécessairement un lumière vélo de piste.

Cependant, il ne semble pas lourd lorsque vous roulez. Il est toujours facile de sauter et d’effleurer, de jeter dans un coin et de traverser les endroits exigus d’un sentier.

Mode haut ou mode bas ?

conduire le nouveau vélo de montagne 2022 niner jet 9 rdo trail pour un examen
Les photos d’action sont soit floues parce que je suis si rapide… soit parce que je les ai retirées de la vidéo. Je ne dirai jamais lequel.

J’ai fait du vélo dans les deux et je pense honnêtement que je préfère le mode High pour nos sentiers locaux. La maniabilité était juste un peu plus serrée et il semblait un peu plus facile de lester le pneu avant pour les virages durs et serrés.

La différence est subtile, mais elle est perceptible. Je ne le changerai probablement pas beaucoup, mais c’est une fonctionnalité intéressante à avoir.

OK, alors quelles sont les deux choses qui me tracassent ?

conduire le nouveau vélo de montagne 2022 niner jet 9 rdo trail pour un examen

Tout d’abord, le poids est un peu un problème, mais je suis presque sûr que je peux réduire certaines des spécifications agressives du vélo pour mieux s’adapter à nos sentiers locaux. On verra, et je vous tiendrai au courant, et bien sûr je peux aussi remettre des pièces si j’ai besoin d’une construction plus dure.

Honnêtement, ce n’est pas un gros problème, mais sachant d’où vient ce modèle, c’est un peu douloureux pour moi de le voir devenir plus gros et plus agressif alors que j’aimais aussi les modèles plus légers et plus XC auparavant. Si vous êtes nouveau sur le JET 9 et que vous cherchez juste un vélo de trail à petit débattement, vous ne remarquerez probablement même pas le poids car il roule si bien.

à l'intérieur du tube diagonal montrant le câble en fibre de carbone et les tunnels de tuyaux dans le vélo de piste 2022 niner jet 9 rdo

La principale chose que je règle, c’est un cliquetis de câble. Regardez la vidéo et vous aurez un aperçu des guides de câble en tube de carbone pleine longueur mis à jour de Niner. Ils sont parfaits pour remplacer rapidement les flexibles de frein ou les gaines de câbles de compte-gouttes/dérailleur. Mais ces tuyaux et boîtiers semblent tourner à l’intérieur de ces tubes, ce qui en fait une solution difficile.

Jusqu’à ce que je voie qu’il y avait réellement ces tubes entièrement fermés, j’allais bourrer d’isolant de tuyau dans le tube diagonal… mais cela ne fonctionnera évidemment pas maintenant. Du coup, j’ai d’autres idées à essayer.

Le hochet n’est pas un briseur d’affaire, j’aime toujours beaucoup ce vélo. Et j’ai tendance à arrêter de l’entendre peu de temps après un trajet. Mais, au moins sur mon vélo, il est présent sur des racines répétitives ou d’autres coups rapides.

TL ; examen du DR :

prendre racine sur le nouveau vélo de montagne 2022 niner jet 9 rdo trail pour un examen

Regardez la vidéo, elle montre tout ce que vous devez savoir. Voici le résumé :

Le nouveau Niner JET 9 RDO est un vélo de trail court mais moderne, conçu pour affronter les sentiers les plus accidentés, puis remonter rapidement au sommet et les dévaler à nouveau. Et encore et encore et encore. Essayez-le, vous l’aimerez.

NinerBikes.com



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