Bikes of the Bunch: construcción casera del Focus Izalco Max Disc 9

Bikes of the Bunch: construcción casera del Focus Izalco Max Disc 9


De día, Francis Lim trabaja en planificación y diseño. Por la noche, construye y juguetea con bicicletas en su pequeño apartamento en Hong Kong para “desahogarse” después del trabajo del día. Tal vez recuerde un Bikes of the Bunch anterior que envió Francis: la historia de su Factor O2 ultraligero, meticulosamente personalizado y construido en su mesa de comedor / escritorio de trabajo. Hoy Francis está de regreso con otra construcción de vivienda; esta vez comparte la historia de su Focus Izalco Max Disc 9. A ti, Francis.


De alguna manera, es fácil: solo obtienes el dinero, elaboras una lista de piezas increíble para combinar con un cuadro de alta gama, haz que tu taller favorito trabaje en él y listo, ¡tienes tu propia superbike! Esta construcción es diferente porque la planificación, el guardado, la lista de piezas, la construcción y la modificación fueron realizadas por una sola persona, y nuevamente todo en nuestro pequeño apartamento y en la misma mesa de comedor, y por la noche, principalmente después del trabajo. ¡Es profundamente personal y extremadamente satisfactorio una vez que lo haces funcionar!

Ahora que las bicicletas de carretera con freno de disco se están desacelerando convirtiéndose en el estándar, si aún no lo han hecho, la idea era construir una construcción competente y equipada con discos, lista para la carrera, que no arruinaría el banco. Quería que fuera limpio y elegante, y bastante ligero para abordar las colinas de los Nuevos Territorios de Hong Kong y los ventosos llanos de la isla de Lantau, donde vivo.

Realmente me gustan las formas geométricas de inspiración industrial en lugar de las curvas fluidas. También prefiero opciones poco convencionales en lugar de populares y estaba buscando una plataforma de color neutral. Mi presupuesto tampoco fue suficiente para los VAM, CFR y SL7 del mundo. Y lo más importante, tenía que poder pasar cables integrados a través del tubo de dirección.

Después de algunas noches sin dormir sobre qué talla tomar, me decidí por la Cuadro Focus Izalco Max Disc 9 como base para mi construcción. Justo a tiempo cuando el distribuidor local estaba tomando pedidos anticipados con grandes descuentos para la combinación de colores del año modelo 2021, y en dos semanas el conjunto de marcos estaba en nuestra mesa de comedor.

Ahora la parte divertida: ¡las opciones de construcción!

Tamaño del marco

La proporción de construcción de bicicletas es importante para mí. La sabiduría convencional diría que necesitaba una talla XS. En cuanto al Izalcos construido de tamaño similar, tiene un tubo de dirección muy corto y la mayoría usaba una pila alta de espaciadores en la parte delantera que no quería. Pero al mismo tiempo, no quería que la exposición de la tija del sillín fuera demasiado corta. Introduje los números en la herramienta de comparación Bike Insights y me di cuenta de que una talla S es más o menos igual que la Factor O2 52 que construí antes. Aún así, no estaba muy seguro, así que superpuse un tamaño similar gráficamente y ¡tenía mi tamaño!

Cabina integrada

El vástago CIS patentado a 100 mm llegó a 243 g. Con un manillar de 200 g aproximadamente, me quedaría con una cabina muy pesada de 400 g +. Además, no me gustó el perfil de doble ángulo que me recuerda a una parte del cuerpo masculina flácida.

Realmente me gusta la simplicidad y la ligereza de las cabinas integradas de Black Inc, pero necesitaba una que tuviera cables que salieran en la parte inferior del vástago para conectarse con el enrutamiento del marco en los recortes de los cojinetes de los auriculares. Encontré uno del mercado OEM etiquetado como HB09, con una abrazadera tipo cuña y un perfil aerodinámico truncado que combinaba con el marco. Con 290 go más o menos, ¡pude cortar algo de peso!

Tendido de cables

Cuando entró la cabina integrada, la ubicación de salida del cable estaba desviada 5 mm en los orificios de la manguera del freno de disco delantero y trasero en el cojinete del tubo de dirección superior. Podría haberse hecho más fácil en un taller adecuado con un tornillo de banco y todo tipo de herramientas, pero no quería explicarles más lo que quería hacer, ya que los mecánicos locales generalmente no son muy receptivos a las modificaciones de bricolaje.

Después de una buena noche de taladrar, usar un cortador de cajas y limar, pude trazar una ruta que no restringe en absoluto las curvas de la manguera del freno. ¡Este fue fácilmente el quid de la construcción!

Ejes RAT

La tecnología patentada Rapid Axle de Focus se promociona por tener “la rigidez y estabilidad del eje pasante con la velocidad de liberación rápida”. Prefiero el aspecto limpio de los ejes pasantes de llave hexagonal y la simplicidad de enroscarlo. Normalmente llevo una herramienta múltiple en mi bolsillo trasero que tiene una llave de 6 mm para que los ejes pasantes roscados funcionen mejor para mí, más el ¡un peso más bajo no duele!

Encontré algunas opciones en ejes alternativos, pero la clave era encontrar la tuerca del eje hembra que encajaba en la depresión en forma de pera en las punteras. Encontré algunos ejes y tuercas OEM nuevamente y ahorré 55 g de stock.

Ruedas de disco tubulares

Hong Kong tiene carreteras limpias y bien pavimentadas y la mayoría de las rutas ciclistas tienen un acceso cercano al sistema de trenes. También abundan los taxis y los alquileres de furgonetas. Siempre he preferido la conducción y la sensación de los tubulares, a pesar de lo que dice toda la información de marketing reciente sobre clinchers y tubeless. No he tenido un pinchazo en los tubulares durante más de un año al usar sellador de carreteras, por lo que este no sería diferente: ruedas tubulares de freno de disco.

¡Ahora a la construcción!

Ya tenía el grupo de freno de llanta en otra bicicleta y en realidad tenía la intención de transferirlo a esta versión. Tenía preparadas unas pinzas hidráulicas accionadas por cable, similares a las Yokozuna Motoko CyclingTips revisados previamente. Pero al final decidí que sería mejor tener pinzas hidráulicas completas.

A pesar de lo que dice SRAM, ya estaba ejecutando la supuesta combinación de cadena / casete / plato con diferentes platos en la parte delantera sin problemas. Solo tenía que transferirlo en esta versión.

Durante varias noches después de la cena, mientras mi esposa estaba cómoda en el sofá viendo la televisión, yo estaba en la mesa de comedor / trabajo retocando la construcción. Después de modificar los ejes y tallar las rutas de la caja de frenos en la cabina, pasé otras dos noches instalando el resto de los componentes. Y con eso, la construcción estaba hecha.

Tuve que esperar hasta el próximo fin de semana para probarlo en la carretera, ya que los kits de purga de frenos de disco se retrasaron, lo que significó una noche más para terminarlo. El peso total llegó a unos 6,63 kg decentes con pedales, lo que deja algo de margen de mejora, aunque ya debería ser más ligero que la mayoría de las bicicletas de carretera de disco que circulan por aquí.

Una vez que configuré los puntos de contacto en mi configuración preferida, no se sintió diferente a mis versiones anteriores. Es rápido en los planos y las curvas, sube tan bien como cualquiera de mis versiones anteriores y, como era de esperar, es brillante en los descensos. Como uno de los muchos que dejaron de usar los frenos de disco en las bicicletas de carretera como una moda, ahora soy un converso. Feathering tiene una mejor sensación, no más llantas chirriantes, no más necesidad de ruedas de entrenamiento de aluminio y lo más importante, no más preocupaciones de quedar atrapado en el tráfico en las numerosas colinas de Hong Kong sobre llantas de carbono.

Por lo general, tengo planes futuros en mis compilaciones, ya sea para actualizar un componente o más modificaciones. Debido al tiempo adicional dedicado a planificar y trabajar en la construcción, todavía no tengo ninguno en mi lista. Probablemente podría optar por ruedas de carbono más profundas para los días menos ventosos, y sí, sin cámara para ver de qué se trata todo el alboroto. Tal vez podría agregar algunos calibradores Hope RX4 para darle un toque de color a una construcción muy ‘tono tierra’.

Después de un mes de conducción, puedo decir que ya está cumpliendo el propósito para el que fue construido. ¡Valió la pena todo el trabajo nocturno en la mesa del comedor!

Especificaciones de construcción

Conjunto de cuadros: Focus Izalco Max Disc 9 Cuadro 12 × 142 tamaño S, Horquilla Focus Max Disc 12 × 100
Poste del asiento: Focus Aero Carbon en forma de D, afinado con soporte de carbono, abrazaderas de aluminio CNC, tornillos de titanio
Manillar / Potencia: Manillar integrado HB09 sin marca, 400 × 100, enrutamiento de cables interno, cubiertas de auriculares y espaciadores
Shiftkit: Manetas de cambio, desviadores delanteros y traseros SRAM Red AXS HRD 12s
Tren motriz: Bielas SRAM Red Etap 170x110bcd / Platos Extralite RC2 50-34t / Cadena SRAM Flat Top 12S / Cassette SRAM XG1290 10-33T
Frenos: Pinzas de freno SRAM Red AXS HRD, rotores flotantes Quaxar 160F / 160R, tornillos de rotor de titanio
Sillín: Sillín Berk Lupina Padded, cuero gris (agradecimiento especial a Berk por atender la solicitud)
Juego de ruedas: Llantas tubulares en forma de U de 40 mm sin marca, radios Pillar 1420, bujes ligeros DR35 con buje libre XDR (1190 g)
Llantas: Tubulares FMB Service Course de 25 mm, paredes laterales de color negro / tostado con sellador de carreras de carretera No Flat Joe’s
Ejes: Ejes pasantes de aluminio sin marca, anodizado negro, 12 × 100/12 × 142
Pedales: Speedplay TI, afinado con tornillos y pajaritas de titanio
Otros: Fizik Classic Tapes, Cinta aislante plateada / Vini, gris

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