Bicicletas de carretera y gravel Diamondback: ¿cuál es el modelo adecuado para ti?

Bicicletas de carretera y gravel Diamondback: ¿cuál es el modelo adecuado para ti?


Diamondback Bicycles nació a finales de la década de 1970 en California. Parte de Western States Import Company, sus orígenes son como marca de BMX, primero llamada Centurion.

Sus fundadores, Cozy Yamakosh y Mitchell Weiner, fabricaron originalmente las bicicletas en Japón. Cuenta la leyenda que los primeros marcos en llevar el logo de Centurion fueron originalmente pensados ​​para Raleigh America. Sin embargo, los marcos fabricados en Japón no obtuvieron la aprobación de la empresa matriz Raleigh en el Reino Unido, por lo que Weiner recibió los marcos y los renombró.

En 1982, la empresa lanzó su primera bicicleta de montaña de producción, la Diamondback Ridgerunner. A principios de la década de 1990, la marca se había expandido a las bicicletas de carretera y conservaba sus raíces en las bicicletas de montaña y BMX. En ambas disciplinas, los equipos de fábrica fueron fuerzas dominantes, ganando carreras en todo el mundo.

Desde entonces, Diamondback ha cambiado de manos en numerosas ocasiones. En 1999 Derby Cycle Corporation, que en ese momento era propietaria de Raleigh USA, se convirtió en los nuevos propietarios. Fusionó las marcas antes de venderlas nuevamente, por última vez en 2019.

Hoy, Diamondback tiene su sede en Kent, Washington. Es parte de un establo que todavía contiene Raleigh USA, así como Redline y la marca de bicicletas eléctricas IZIP. Además de seguir produciendo una extensa línea de bicicletas de montaña, Diamondback alberga una pequeña línea de bicicletas de carretera, a saber, Hannjo y Century.

Diamondback Hannjo: el modelo de grava y aventura

El Haanjo apareció por primera vez en 2016. Desde entonces, ha sido la columna vertebral de la línea de tierra y aventura de la marca. Hoy, en lugar de ofrecer varias bicicletas con un propósito similar, Diamondback consolida su rango de grava alrededor del Haanjo.

Utilizando la geometría relajada del cuadro Diamondback de Haanjo, luego equípelo para cumplir con una variedad de presupuestos y propósitos. Puede viajar en un Haanjo de barra plana al trabajo que le costará menos de $ 800. También puede emprender una aventura en bicicleta a bordo de un Haanjo de carbono que canta y baila.

La gama de aluminio Haanjo

Diamondback ofrece actualmente cinco Haanjos con marco de aluminio, todos construidos alrededor de un tamaño de rueda de 700c. Convenientemente numeran los modelos del 1 al 5, siendo 1 el más asequible. La gama se vende a $ 750-1800.

Haanjo 1

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La Haanjo 1 es una bicicleta de barra plana de nivel de entrada, que es tan adecuada para los desplazamientos como para la grava o la conducción de aventuras. El cuadro tiene una gran altura de pila que proporciona una posición de conducción cómoda junto con una distancia entre ejes generosa que debería proporcionar una conducción estable. Esto es particularmente útil si elige utilizar los soportes de bastidor delantero y trasero. La bicicleta está equipada con neumáticos de 700 x 38 mm.

En otros lugares, hay frenos de disco mecánicos y un grupo Shimano Acera de 1x 9 velocidades. La gama de marchas es apta para los viajeros, con un plato de 38t y un cassette de 11-36t. Sin embargo, si está fuera de la carretera y lleva equipo, es posible que desee algo un poco más bajo.

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Haanjo 2 y 3

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Los Haanjo 2 y 3 cambian a barras de caída, y con ello viene un cambio perceptible de propósito. Si bien la geometría sigue siendo la misma, estas bicicletas están equipadas para viajes largos, tanto pavimentados como sin pavimentar. Los grupos ahora son configuraciones 2x; Shimano Claris de 8 velocidades en el 2 y Shimano Sora de 9 velocidades en el 3. El Haanjo 3 empareja un cassette de 46/30 con 11-32 para un rango amplio que debería ayudarte a subir cualquier cosa sin dejar de ofrecer una marcha lo suficientemente alta para evitar que gire en el extremo alto.

El Haanjo 3 cuesta un poco más de $ 200 más que el Haanjo 2. Para eso obtienes una horquilla de aleación en lugar de una de acero. También obtienes frenos de disco de montaje plano y un tubo de dirección cónico, lo que ayuda a la compatibilidad en caso de que desees actualizar a una horquilla de carbono y los últimos frenos de disco hidráulicos.

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El Haanjo 4 y 5

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Diamondback dice que todos sus modelos de aluminio Haanjo son “bicicletas de carretera con actitud de bicicleta de montaña”. Los Haanjo 4 y 5 parecen ser los más capaces para excursiones todoterreno. Ambos cuentan con ejes pasantes y una horquilla de carbono para ayudar a reducir las vibraciones. También incluyen un juego de ruedas tubeless-ready y grupos GRX específicos para grava de Shimano.

El Haanjo 4 está equipado con el grupo GRX400 de 10 velocidades, mientras que el Haanjo 5 tiene el GRX810 de 11 velocidades como stock. Ambos utilizan un juego de platos y bielas 2x con platos de 46 / 30t combinados con un cassette de 11-34t. Se trata de una gama de marchas expansiva que debería permitir que estos modelos se desempeñen con habilidad en la carretera y fuera de ella. El Haanjo 5 de mayor especificación cuenta con frenos de disco hidráulicos como parte del grupo GRX810. ¿La diferencia de costo? El 4 se vende al por menor por $ 1400, mientras que el 5 le costará $ 1800.

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La gama de carbono Haanjo

Diamondback ofrece el Haanjo en tres modelos de carbono: el 6c, el 7c y el 8c. Los precios oscilan entre $ 2400 y $ 4400 para la bicicleta 8c de primer nivel.

El Haanjo 6c Carbon

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El Haanjo 6c se diferencia un poco del 7c y del 8c debido a su tamaño de rueda 650b. De hecho, es el único Haanjo actual que viene con el tamaño de rueda más pequeño. Como stock, cuenta con neumáticos WTB Venture Road de 47 mm. También es el único Haanjo de carbono que está equipado con una cadena de transmisión 1x, que combinado con el tamaño de la llanta plus lo hace un poco más ‘grava’ y un poco menos ‘carretera’ que sus hermanos más caros.

El cuadro de carbono presenta todas las comodidades que esperarías de una bicicleta de aventura contemporánea. Es decir, ejes pasantes, frenos de disco de montaje plano y muchos soportes de cuadro. La cadena de transmisión antes mencionada mezcla un desviador SRAM Rival 1 con un juego de platos y bielas Praxxis Cadet. Se completa con palancas de cambio Rival 1 y frenos de disco TRP Spyre operados por cable.

El carbono Haanjo 7c y 8c

Tanto el Haanjo 7c como el 8c ruedan sobre ruedas de 700c y vienen equipados con 2 grupos de 11 velocidades. Al igual que el 6c, el cuadro tiene muchos soportes para esos viajes en bicicleta y usa lo que Diamondback llama su geometría de ‘resistencia’. Es decir, una bicicleta que es cómoda para largas distancias y una variedad de superficies.

Entonces, ¿en qué se diferencian el 7c y el 8c? El primero utiliza un enfoque de combinación y combinación para la elección de sus componentes. Hay un juego de platos y bielas Praxis, desviadores delanteros y traseros Shimano GRX810, palancas de cambio GRX600 y frenos de disco hidráulicos RX400.

El 8c es un poco más consistente, usando desviadores, palancas de cambio y frenos de montaje plano Shimano GRX810 junto con un juego de platos y bielas Praxxis Girder. En otros lugares, el 8c cuenta con una cabina de carbono Easton EA70, tija de sillín y juego de ruedas, listo para usar sin cámara, por supuesto. Este tipo de especificación liviana hace que el Haanjo 8c Carbon sea un jugador serio en el soporte de ‘gravel race’ también.

Diamondback Century: el modelo de carretera de resistencia

La decisión de Diamondback de construir una gama completa de bicicletas en torno a un solo modelo continúa con la Century. Esta es su única oferta de bicicletas de carretera. Pero al igual que el Haanjo, viene en una amplia gama de versiones, lo que permite que el Century sea atractivo tanto para ciclistas novatos como experimentados.

En el punto de entrada, obtienes una bicicleta de carretera decentemente equipada por $ 700, mientras que la oferta de carbono más cara es una candidata probable para tu próximo Gran Fondo o deportivo. Todas las bicicletas entran muy bien en la categoría de carreteras de resistencia con una geometría diseñada para colocarte en una posición de conducción más erguida para una mayor comodidad en largas distancias.

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La gama Century de aluminio

Hay tres bicicletas de aluminio disponibles actualmente: la Century 1, la Century 2 y la Century 3. Su precio varía entre $ 700 y $ 1700.

El siglo 1, 2 y 3

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Todos los modelos Century de aluminio se construyen alrededor de su marco de aleación de la serie 7005. Cuenta con tubos formados y empalmados, con tubo de dirección integrado y frenos de disco de montaje plano. La geometría Enhanced Performance (EPG) de Diamondback crea una posición de conducción más erguida a través de un tubo de dirección más alto. No es atrevido, pero para el ciclista más nuevo será un montón de kilómetros cómodos.

El Century 1 tiene que ver con la asequibilidad. Está diseñado para ofrecer una buena relación calidad-precio al mismo tiempo que crea una bicicleta que será divertida de conducir. El conjunto del grupo es predominantemente Shimano Claris; una cadena de transmisión de 2 × 8 velocidades diseñada para subir por las pendientes empinadas. Combina un juego de platos y bielas compacto de 50 / 34t con un cassette de 11-34t. Un rango de marchas sensible para cualquier ciclista nuevo en la carretera.

El Century 2 le costará $ 1000, eso es $ 300 más que el Century 1. Pero por el dinero extra, ¡hay un poco de éxito! Las mejoras incluyen ejes pasantes delanteros y traseros y un grupo Shimano Sora de 9 velocidades. Como todas las bicicletas Century, viene equipada con neumáticos de 700c x 28c.

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La oferta de aleación de primer nivel es el Century 3. Es considerablemente más caro que los otros modelos, pero hay algunas mejoras importantes. Para empezar, obtienes una cadena de transmisión legítima de 11 velocidades. Los modelos actuales están equipados con Shimano 105. Luego está la horquilla íntegramente de carbono con ejes pasantes, que debería mejorar la calidad de marcha, no compre una pequeña cantidad. Finalmente, obtienes ruedas listas para usar sin cámara y los frenos de disco Spyre probados de TRP.

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La gama Carbon Century

Aquí hay tres ofertas: Century 4 Carbon, Century 5c Carbon y Century 6c Carbon. Los precios comienzan en $ 1900.

El Century 4 Carbon

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Quizás lo más sorprendente de la oferta de carretera de carbono de nivel de entrada de Diamondback es que se construye alrededor del mismo cuadro que las bicicletas más caras de la gama. Eso significa que obtienes un cuadro monocasco de carbono con geometría de resistencia, ejes pasantes y discos de montaje plano. Para que se vea elegante, hay un enrutamiento interno de cables y también está listo para Di2. Todo lo cual hace que el Century 4 esté listo para montar, pero también digno y capaz de algunas actualizaciones en el futuro.

Para mantener el precio bajo, se vende por menos de $ 2000 en los EE. UU., La bicicleta está equipada con componentes confiables pero poco llamativos. Hay un grupo Shimano Tiagra de 10 velocidades y los frenos de disco funcionan con cable; TRP Spyres en este caso. En otros lugares, hay una cabina HED de aleación y algunas ruedas HED listas para usar sin cámara.

Los modelos Century 5c y 6c Carbon

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Como se mencionó anteriormente, los modelos de carbono Century 4 y Century 5 conservan el mismo cuadro que el Century 4. Diamondback afirma que es una combinación de fibra de carbono de módulo alto y bajo diseñada para “crear una bicicleta que aún sea liviana y increíblemente rápida, pero también impresionantemente suave ”.

Al igual que las ofertas de aluminio, el Century Carbon está dirigido al mercado de resistencia. Para lograr largas distancias, este Diamondback se adhiere bastante a la geometría utilizada en el cuadro de aleación Century. Esto significa un tubo superior más corto combinado con un tubo de dirección más largo con un ángulo más holgado. El resultado final debe ser bueno para el cuello y la espalda.

Ambas bicicletas están equipadas con grupos hidráulicos Shimano de 11 velocidades. El 5 tiene el gruppo 105 R700, mientras que el 6 más caro presenta Ultegra R8000 en todas partes. También hay algunos componentes HED en ambas bicicletas, sobre todo en el juego de ruedas Flanders C2 + Disc sin cámara.



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