Bewertung: Parlee RZ7 Aero Rennrad betrügt alle Winde, geht überall schnell

Bewertung: Parlee RZ7 Aero Rennrad betrügt alle Winde, geht überall schnell


Eingeführt bei Sea Otter 2019, der Parlee RZ7 sammelte gemischte Meinungen für sein Aussehen, aber eines war sicher, es überließ nichts dem Zufall, wenn es darum ging, den Wind zu betrügen. Dieses Rennrad hat die besten Aero-Eigenschaften von ihr TTiR Triathlon BikeDies ist wohl das erste Serienrad mit Scheibenbremsabdeckungen. Und eine, die sich als schneller erwies als die ersetzte Felgenbremsversion.

Wie beim TTiR brachte Parlee den RZ7 zum A2-Windkanal und validierte ihre einzigartigen Recurve-Rohrprofile im Labor. Glücklicherweise funktionieren diese Ergebnisse (und Formen) auch bei den variablen, unaufhörlichen Winden, die bei jeder Fahrt unvermeidlich wehen. Hier ist mein langfristiger Rückblick, beginnend mit einem genauen Blick auf die Technologie…

Die einzigartigen Details des Parlee RZ7

Bewertung von parlee rz7 Aero Rennrad mit Fahrrad von der Seite gezeigt

Lassen Sie es uns einfach aus dem Weg räumen … das Aussehen meines Testrads mag polarisierend sein, aber stellen Sie es sich mit einer kürzeren Stapelhöhe von Lenkabstandshaltern vor. Und wenn Sie es immer noch nicht mögen, harte Nüsse, denn die Fahrqualität dieses Motorrads ist erstaunlich.

Ich habe vorher mit Parlee einen Full Bike Fit gemacht Überprüfung ihrer Z5Und so sieht ein Parlee-Fahrrad für mich aus. In der Tat empfehlen sie irgendein Der Kunde lässt sich vor dem Kauf fit machen, damit er das Fahrrad so bauen kann, dass es zu Ihnen passt. Persönlich macht es mir nichts aus, wie das aussieht, und die Tatsache, dass es perfekt zu mir passt, hat meine Eitelkeit abgelöst.

Außerdem gibt es einen guten Grund für das Design. Welches ist…

… Ermöglicht eine breite Palette von Passungen für ein einzelnes Rahmendesign. Tom Rodi von Parlee drückt es so aus:

„Jeder möchte ein ‘Performance’-Rennrad, auch wenn seine Passform oder Flexibilität eher in einem’ Freizeit’-Ort liegt. Dieses Design sorgt dafür, dass das Fahrrad schnell und rassig aussieht, während 99% der Fahrer sich darauf wohlfühlen können. “

Es steckt jedoch mehr dahinter als nur ein paar Abstandshalter.

Parlee integriertes Cockpit mit Lenker und Vorbau, in dem alle Kabel und Schläuche im Rahmen versteckt sind

Die Vorderkante ist der eigene Lenker und Vorbau. Die Bar hat ein bequemes, leicht ovales Profil auf der Oberseite. Ich mochte es, denke aber auch, dass sie zusätzliche kleine Verbesserungen an Komfort (und Aerodynamik) erzielen könnten, indem sie es nur ein bisschen mehr abflachen.

Das Steuerrohr verengt sich in der Mitte und wirkt selbst ziemlich glatt, was erstaunlich ist, wenn man bedenkt, dass es einen übergroßen konischen Gabelschaft von 1,25 bis 1,5 Zoll auf Parlees kundenspezifischer, RZ7-spezifischer Gabel versteckt.

Wenn dieser Gabelschaftumfang für ein Rennrad wie ein Overkill erscheint, können sie bis zu 100 mm Abstandhalter unter dem Vorbau verwenden. Laut Rodi erreichen herkömmliche 1-1 / 8-Zoll-Lenker sicher einen Abstand von maximal 35-40 mm. Aber das hätte den Bereich der Passformanpassungen bei diesem Fahrrad eingeschränkt, so dass sie größer wurden.

Parlee integriertes Cockpit mit Lenker und Vorbau, in dem alle Kabel und Schläuche im Rahmen versteckt sind

Das Design der Verriegelungsfrontplatte des Vorbaus bedeutet, dass nur zwei Schrauben an der Unterseite den Luftstrom weiter glätten. Beachten Sie die kleinen Vertiefungen an den Bremsschläuchen (zum Vergrößern auf das Bild klicken)… sichtbar, aber ohne Leistungseinbußen. Ihre Position ist ein statischer Punkt. Die einzige Bewegung wäre weiter unten in der Lenksäule, wo sie aus dem Gabelschaftrohr austreten.

Kabel- und Schlauchführungsführung für parlee rz7 internes Gabelschaftrohr

Die Bremsschläuche und alle Schaltkabel verlaufen über eine benutzerdefinierte Kompressionsmutter, wodurch die Gesamtmontage den herkömmlichen Vorbauten und Abdeckkappen ähnelt. Der einzige Unterschied besteht darin, dass der Körper des Vorbaus leicht angehoben ist, sodass sich die Schläuche und Drähte in den Gabelschaft hinein krümmen können. Dies ist auch der Grund, warum das Fahrrad nicht mit mechanischen Antrieben kompatibel ist, da diese Biegungen für Kabel viel zu scharf sind.

Die Schläuche (und Drähte, wenn Sie EPS oder Di2 verwendet haben) treten durch einen Anschluss aus, der sich direkt über der Krone befindet und alles in das Unterrohr führt. Dieser Anschluss hat eine Gummitülle, um ein Scheuern zu verhindern, und die Drehung der Gabel ist auf nur weniger als 90 ° pro Seite begrenzt, um zu verhindern, dass Dinge zu weit nach innen ziehen. Prüfen unsere Startberichterstattung um mehr darüber zu erfahren, wie sie verhindern, dass sich die Stangen während eines Wracks drehen.

Überprüfung des parlee rz7 Aero-Rennrads mit Fahrrad, das Nahaufnahmedetails der Aero-Rohrformung zeigt

Ihre Recurve-Rohrformung ist am Unterrohr am offensichtlichsten. Es ähnelt einer abgeschnittenen Kamm Tail-Tragflächenform, mit der Ausnahme, dass die Kurve der hinteren Hälfte umgekehrt ist, wodurch eine konkave Form entsteht.

Überprüfung des parlee rz7 Aero-Rennrads mit Fahrrad, das Nahaufnahmedetails der Aero-Rohrformung zeigt
Mit drei Flaschenhalterschrauben können Sie eine Flasche tiefer laufen lassen oder nach oben bewegen, wenn Sie eine zweite Flasche auf dem Sitzrohr laufen lassen.

Der flachere Rückenbereich erweitert sich aus zwei Gründen nach unten. Erstens, weil dort sowieso eine Wasserflasche die Aerodynamik durcheinander bringen wird. Und zweitens, um eine fließendere Form in das Tretlager zu schaffen, die die Torsionssteifigkeit für eine gute Kraftübertragung maximiert. Andere Fotos unten zeigen diesen Übergang noch besser.

Überprüfung des parlee rz7 Aero-Rennrads mit Fahrrad, das Nahaufnahmedetails des Antriebsstrangs und der Bremsen zeigt

Das Merkmal, das (jedenfalls optisch) am meisten auffällt, sind die SpeedShield-Bremssattelabdeckungen aus Kohlefaser. Sie werden von der Innenseite des Gabelbeins und des hinteren Ausfallendes angeschraubt und hinterlassen vorne und außen eine perfekt glatte Oberfläche. Mehr dazu in einer Minute…

Überprüfung des parlee rz7 Aero-Rennrads mit Fahrrad, das Nahaufnahmedetails der Aero-Rohrformung zeigt

Der Rest des Fahrrads verwendet eine traditionellere Aero-Formgebung mit einer benutzerdefinierten Sattelstütze, die zum abgeschnittenen Schaufelblatt des Sattelrohrs passt. Die Oberseite des Pfostens verwendet eine Halterung mit zwei Positionen, sodass Sie einen Versatz von 0 mm oder 25 mm von demselben Pfosten erhalten.

Überprüfung des parlee rz7 Aero-Rennrads mit Fahrrad, das Nahaufnahmedetails der Aero-Rohrformung zeigt

Bewertung des Parlee Rz7 Aero Rennrads mit Fahrrad mit Reifenabstand vorne und hinten

Der Reifenabstand beträgt bis zu 700 x 32 mm Reifen, wird jedoch mit 700 × 28 Vittoria Corsa-Reifen geliefert. Ich fuhr die ursprüngliche Spezifikation, nämlich Reynolds AR41-Räder und leider Schlauchreifen. Jetzt werden die Motorräder mit Rädern der ENVE Foundation Series 45 mit schlauchlosen Reifen geliefert.

Parlee sagt, dass ihre Tests gezeigt haben, dass das Fahrrad mit 60-75 mm tiefen Aero-Rädern absolut am schnellsten ist. Aber sie spezifizieren 40-50 mm tiefe Felgen, weil sie so nahe an der Geschwindigkeit sind und Figuren zu den tieferen Felgen (auf diesem Fahrrad) ziehen, aber für normale Fahrer weitaus freundlicher sind. Ich würde sagen, sie sind auch viel leichter, was ein Gewinn für alles ist, was sich dreht.

Überprüfung des parlee rz7 Aero-Rennrads mit Fahrrad, das Nahaufnahme-Details der Kohlefaser-Bremsabdeckungen zeigt

Überprüfung des parlee rz7 Aero-Rennrads mit Fahrrad, das Nahaufnahmedetails der Kohlefaserbremsabdeckungen zeigt

OK, die SpeedShield-Scheibenbremsenabdeckungen. Ich mag sie. Sie können nicht. Aber sie arbeiten. Und wir haben die folgenden Diagramme und Grafiken, um dies zu beweisen. Sie schirmen nur einen Teil der Bremssättel ab, mehr noch hinten, sodass keine Bedenken hinsichtlich des Wärmestaus bestehen, der zu einem Ausbleichen der Bremse führt. Sie erhalten immer noch viel Luftstrom.

Überprüfung des parlee rz7 Aero-Rennrads mit Fahrrad, das Nahaufnahmedetails des Antriebsstrangs und der Bremsen zeigt

Interessanter ist die Antriebsseite. Parlee verwendet benutzerdefinierte Steckachsen, die vorne 6 mm kürzer und hinten 10 mm kürzer sind. Die Ausfallenden passen immer noch auf Standard-Scheibenbremsnaben mit 12 mm Steckachse, halten jedoch etwas kürzer an, damit Parlee ein geschlossenes Ende verwenden kann. Auch dies trug zur Reduzierung des Luftwiderstands bei. Und es sieht süß aus.

Überprüfung des parlee rz7 Aero-Rennrads mit Fahrrad, das Nahaufnahmedetails des Antriebsstrangs und der Bremsen zeigt

Überprüfung des parlee rz7 Aero-Rennrads mit Fahrrad, das Nahaufnahmedetails der Aero-Rohrformung zeigt

Unterhalb der Sitzstreben folgt das Sitzrohr der Krümmung des Reifens, um auch dort den Luftstrom zu glätten.

Bewertung von parlee rz7 Aero Rennrad mit Fahrrad aus dem linken hinteren Winkel gezeigt

Es sieht schnell aus und ist es auch.

Parlee RZ7 Aero-Diagramme, Grafiken und tatsächliche Gewichte

Diagramm mit aerodynamischem Vergleich des Rennrads Parlee RZ7 mit dem Rennrad mit Scheibenbremse Parlee Altum

Parlee nahm die RZ7 und ihre Altum Rennräder zum A2 Windkanal, wo das Design des Aero-Rennrads sowohl mit der Felgenbremse als auch mit der Scheibenbremse des Altum getestet wird. Bei jedem Vergleich wurden das gleiche Cockpit, die gleichen Reifenbreiten und der gleiche Druck sowie die gleichen Felgentiefen verwendet. Dies ermöglichte ihnen einen echten Vergleich von Äpfeln zu Äpfeln mit minimalen Variablen.

Das ist auch der Grund, warum sie nicht gegen die Motorräder anderer Marken getestet haben, weil dies laut Rodi zu viele Variablen einführen und nicht unbedingt nützliche Informationen liefern würde. In beiden Fällen führte dies zu einer Verringerung des Luftwiderstands um 100 g auf 200 g, abhängig vom Windwinkel.

Vergleichstabelle zur Reduzierung des Luftwiderstands von Parlee-Scheibenbremsen

Sie testeten das Fahrrad auch mit und ohne SpeedShield-Scheibenbremsabdeckungen. Die Abdeckungen waren zwar minimal, reduzierten jedoch den Luftwiderstand bei fast jedem Windwinkel.

Bewertung von parlee rz7 Aero Rennrad mit Fahrrad zeigt das tatsächliche Gewicht auf einer Waage

Mein großes Testrad wog 8,07 kg (17,79 lb), was sehr gut für ein Aero-Bike mit mitteltiefen Aero-Rädern und Schläuchen in den Reifen ist. Sie können herunterladen Parlees Geometriediagramm als PDF um alle Größen zu vergleichen.

Der Parlee RZ7 ist in vier kompletten Ausführungen erhältlich, entweder mit SRAM AXS (Force oder Red) oder Shimano Di2 (Ultegra oder Dura-Ace). Die Preise reichen von 7.199 bis 9.999 US-Dollar und beinhalten das hier gezeigte Grundlackierungsschema. Sonderlackierung gegen Aufpreis erhältlich.

Parlee RZ7 Fahrt Bewertung

fahraktion auf dem parlee rz7 aero rennrad

Aussehen ist eine Sache, aber Leistung ist das, was am Ende zählt. Gerade ist das Fahrrad schmal und schneidet durch den Wind. Es hämmert auch, ohne einen Hauch von Rahmenflex.

Während einige Deep-Aero-Bikes ein hölzernes, fast totes Gefühl haben können. Nicht dieser. Trotz des dramatisch anderen Aussehens ihrer Round-Tube-Bikes behält der RZ7 die charakteristische Fahrqualität von Parlee bei. Wenn Sie noch keinen Parlee gefahren sind und die Mittel dazu haben, kann ich es nur empfehlen. Es ist nur etwas an der Art und Weise, wie sie sich fühlen und damit umgehen, was ein Rennrad sein sollte.

fahraktion auf dem parlee rz7 aero rennrad

Mein einziger Kritikpunkt am RZ7 war die Fersenfreiheit. Die Stege sind etwas breiter als bei anderen Scheibenbremsen-Rennrädern, die ich gefahren bin, und wenn ich faul in Bezug auf die Position meines linken Fußes wäre, würde dies gegen die Stütze streichen. Nicht jeder Pedalhub, aber genug, um ein Problem zu sein, wenn Sie normalerweise mit den Fersen fahren. Ich hatte nicht das gleiche Problem auf der Antriebsseite, und als ich es Parlee gegenüber erwähnte, sagte Rodi, ich sei die erste Person, die es erwähnte.

fahraktion auf dem parlee rz7 aero rennrad

Was mich an der Leistung des RZ7 am meisten beeindruckte, war seine Windunempfindlichkeit. An ruhigen Tagen ist es blitzschnell. An windigen Tagen ist es immer noch verdammt schnell.

Es gab keine einzige Windbedingung, in der ich gefahren bin, in der dieses Fahrrad den seelensaugenden Böen nicht trotzt, die selbst die härtesten Fahrer kaputt machen können. Es hätte es fast geschafft, so dass der Wind keine Rolle spielte.

Überprüfung des parlee rz7 Aero-Rennrads mit Fahrrad, das Nahaufnahmedetails der Aero-Rohrformung zeigt
Ich weiß nicht einmal, wie ich zu diesem Foto gekommen bin.

Mit einem erstklassigen Aufbau und proprietären Cockpit-Teilen sind die Räder und der Sattel die einzigen Bereiche, die noch aufgerüstet werden müssen. Die aktuelle Spezifikation ENVE Foundation 45 Die Räder sind ungefähr 100 g leichter als der Reynolds AR41, mit dem ich ihn getestet habe. Upgrade von der Foundation 45 Räder auf ENVE SES 4.5 AR Räder würde ungefähr 180 g (0,4 lb) fallen lassen, und ein schlauchloses Gehen würde weitere ~ 100 g (0,22 lb) verlieren.

Wenn Sie auf einen Vollcarbon-Sattel umsteigen, können Sie ein paar Gramm mehr einsparen. Damit erhalten Sie 7,67 kg (16,9 lb) für ein komplettes Fahrrad, das groß ist, ohne die Aerodynamik zu beeinträchtigen.

Der Punkt ist, es wäre schwierig, dieses Fahrrad viel leichter zu machen. Es wäre aber auch schwierig, etwas zu finden, das viel schneller ist und auch so gut fährt.

fahraktion auf dem parlee rz7 aero rennrad

Das Beste, was ich sagen kann, ist Folgendes: Wenn ich immer bei windigen Bedingungen fahren würde und für jede Fahrt ein Fahrrad auswählen müsste, wäre das RZ7 dieses Fahrrad. Dass es ebenfalls Fahrten unter normalen Bedingungen machen es zu einem Kinderspiel für alle, die ein wirklich schnelles Fahrrad suchen.

ParleeCycles.com



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