BEAT Cycling: een nieuw soort team bouwen

BEAT Cycling: een nieuw soort team bouwen


“],” filter “: ” nextExceptions “:” img, blockquote, div “,” nextContainsExceptions “:” img, blockquote “}”>

Misschien heb je de turquoise en zwarte truien van woensdag opgemerkt Scheldeprijs​ Ze waren in de aanval, reden in de ontsnappingen, maakten de definitieve selectie en plaatsten drie renners in de top-20.

Ze heten BEAT Cycling, een opkomend Nederlands team dat niet alleen boven zijn gewicht uitsteekt in het peloton, maar ook probeert het bedrijfsmodel te transformeren dat professioneel racen garandeert.

In plaats van alleen te vertrouwen op sponsorovereenkomsten, brengt het management een ander soort bedrijfsplan naar het traditionele financieringsmodel van fietsen. In plaats van de hele operatie op te hangen aan een of twee sponsors met veel geld, creëren teamfanaten een tentachtig model, met veel palen die een structuur vasthouden die is gebouwd om lang mee te gaan.

Dat zijn verheven doelen, maar ze sluiten aan bij de ambitieuze visie die eigendom heeft opgesteld om een ​​nieuw soort team op te bouwen.

“We proberen geen titelsponsor te vinden, maar bouwen aan een bedrijf”, vertelde teamoprichter en directeur Geert Broekhuizen VeloNews​ “We bouwen een lidmaatschap op dat gericht is op de wielerfans. We bouwen aan een community die graag op de eerste rij wil fietsen. We zijn niet afhankelijk van een of twee hoofdsponsors. “

Denk aan je favoriete topvoetbalclub en je krijgt een idee van wat ze zoeken.

In plaats van een rollend reclamebord voor sponsors te bieden, is het management achter het in Nederland geregistreerde team van de derde categorie op zoek naar een nieuwe manier van zakendoen in het peloton. Abonnementen, een online winkel, evenementen, meer interactie met fans en het echte gevoel bij een grotere gemeenschap te horen, maken allemaal deel uit van het DNA van het team.

Lees ook: The Outer Line op gelicentieerde teamkleding

Zal het ooit uitgroeien tot een groot team om ellebogen te wrijven in de WorldTour? Kan zijn.

Op dit moment legt het management de basis van wat het hoopt dat het een van Europa’s grootste wielerploegen zal worden.

Beat Cycling houdt het echt terwijl het op het Europese circuit komt.
BEAT Cycling houdt het echt terwijl het op het Europese circuit komt. Foto: Beat Cycling / Stephan de Goede

De kloof overbruggen tussen fans en pro’s

Broekhuizen is al lang betrokken bij professionele elite-races. Hij werkte met teams als Cervélo Test Team, Giant-Alpecin (nu Team DSM) en de Quick-Step franchise in marketing en PR.

De Nederlandse ondernemer merkte twee dingen op; de kwetsbaarheid van het bedrijfsmodel van fietsen en de afstand tussen de fans en de profrenners.

Broekhuizen had wat ideeën om het anders aan te pakken en richtte in 2016 BEAT Cycling op. Samen met partners en oprichter en mede-eigenaar Theo Bos vormde de groep in 2017 een professionele baanwielerploeg en in 2018 een wegraceploeg. .

Lees ookWat het peloton kan leren van NASCAR

Nadat hij titelsponsors had zien komen en gaan, teams zag sterven aan de wijnstok en te maken had met voortdurende tegenwind als het ging om het jagen op sponsorgelden, wilde Broekhuizen het anders aanpakken.

“Sponsors en partners vormen nog steeds een groot deel van onze inkomsten, maar we ontwikkelen ook lidmaatschappen en creëren nieuwe inkomstenstromen”, zei Broekhuizen in een telefonisch interview. “Dat helpt ons twee wielerploegen te runnen.”

Sponsors zijn nog steeds een belangrijk onderdeel van het businessplan, maar niet de enige tentstok die de groeiende organisatie steunt.

In feite rekent het team en de club op meer dan 20 verschillende sponsors en partners om het aanbod te ondersteunen. Broekhuizen wilde een basis bouwen rond een concept van een wielerclub, waarbij betalende leden een deel van het teambudget dragen. En rijd vervolgens lidmaatschappen door fans te verbinden met de raceteams op het circuit en de weg.

De doelgroep van het bedrijf is wat Broekhuizen de ‘actieve fietser’ noemt.

Dat betekent fans die niet alleen professioneel racen volgen, maar ook zelf actief deelnemen, of het nu gaat om amateurraces, gran fondo’s, fietstochten, fietsvakanties, online racen of andere massa-deelname-evenementen.

Lees ook: Gravelraces neemt het voortouw in het heroverwegen van fietsen

Leden ontvangen hun nationale federatielicentie via het BEAT Cycling-abonnement, evenals een verscheidenheid aan goederen en diensten die hen als leden worden aangeboden. Met het clublidmaatschap krijgen leden toegang tot training, voeding, uitrusting en evenementen.

Het lijkt te werken. De club is snel uitgegroeid tot een van de grootste in de Benelux, met meer dan 5.000 leden, en breidt zich uit naar Azië met een hub in Japan.

“Ons lidmaatschap is gericht op de wielerfans”, zei hij. “Onze leden willen meer weten over en dezelfde uitrusting hebben als onze pro’s. Dezelfde training en voeding. Fietsers zijn onze doelgroep. “

Als Broekhuizen naar het huidige WorldTour-peloton kijkt, ziet hij nog steeds dat veel van de topteams met dezelfde sponsorproblemen kampen die het bedrijfsmodel al decennia lang teisteren. Een team dat zijn interesse wekt: EF Education-Nippo.

“EF doet het juiste. Het is niet alleen meer wielrennen, ”zei hij. “Ons bedrijfsmodel is echt gericht op fietsers. Als je kijkt naar wat mensen doen, is het fietsen inpakken, gravel, strandritten en avontuurlijke uitstapjes, dat is waar fietsen naartoe gaat. “

BEAT Cycling mengde het met de topteams van de Scheldeprijs en plaatste drie renners in de top-20. Foto: Beat Cycling / Stephan de Goede

Passie voor fietsen in de kern

In elk start-upteam zit altijd een onderliggende spanning. Je kunt geen team bouwen om resultaten na te jagen zonder sponsors. Maar het is moeilijk om sponsors te achtervolgen als je geen resultaten hebt om te pronken met potentiële vrijers.

Broekhuizen denkt dat het team een ​​unieke oplossing heeft gevonden voor dat dilemma met zijn op een fanclub / abonnement gebaseerde model. Ze hopen nog steeds grote sponsors binnen te halen om het team naar een hoger niveau te tillen, maar de unieke aanpak biedt het team de basis die het nodig heeft om wortel te schieten.

Lees ookZelfs de rijkste ploeg van de wielersport vindt wielrennieuws een make-over

Plannen om in 2021 naar het tweede niveau van ProTour te springen, werden tot zinken gebracht door de pandemie van het coronavirus. Er is momenteel geen Nederlands team actief in de tweede vleugel van het wielrennen, dus naar het volgende niveau springen blijft een vast onderdeel van de toekomst van het team.

“We hadden een mooi programma voor 2020, maar zoals voor veel teams hebben we vanwege COVID niet veel races gereden”, zei hij. “We besloten dat er te veel onzekerheid was en we zagen dat het niet mogelijk was om een ​​ProTeam te maken voor 2021.”

Tijdens de ergste lockdowns van vorig jaar, draaide het team zich om met zijn leden in contact te komen via online racen en creëerde het doe-het-zelf-trips en trainingsritten zodra de zaken open gingen. Het lidmaatschap groeide.

Op dit moment is het wegteam van de mannen gefocust op het optimaal benutten van de racekansen die het in heel Europa ziet. Na de grote rit van woensdag in de Scheldeprijs, zullen de 12 renners van het team de komende maanden deelnemen aan een mix van eendaagse en etappekoersen.

Het team heeft ook een sterke component van baanwielrennen en brengt dezelfde disruptor-vooruitzichten naar de nog meer traditionele wereld van baanracen. Een van de eigenaren van het team is baan-superster Theo Bos, en het team racet ook in een reeks internationale baanevenementen onder de vlag van het trade team.

Lees ook: Hervormt het veranderende gezicht van baanwielrennen

Baanwielrennen stond lange tijd onder controle van de UCI en de nationale federaties, maar BEAT Cycling en andere ondernemers zoals Huub-Wattbike proberen ook een professioneel businessmodel naar de besturen te brengen.

“Toen ik de club oprichtte, kwam Theo Bos naar me toe en zei dat ik graag een commerciële baanploeg wilde beginnen”, zei Broekhuizen. “Dankzij hem zijn we met dit team begonnen. Iedereen kent Theo en hij is een grote naam in de sport. Hij doet nog steeds Keirin-races in Japan. Daar is hij een legende. “

Nu alle stukken op hun plaats zijn, kijken Broekhuizen en zijn partners met optimisme naar de toekomst.

Fietsen neemt overal ter wereld een hoge vlucht, vooral via online platforms, evenementen voor massa-deelname en opkomende markten zoals grind en avontuurlijk rijden.

Het professionele racen ziet ook een zegen dankzij de exploderende vrouwenscène en een nieuwe generatie mannelijke sterren van Mathieu van der Poel tot Remco Evenepoel.

Broekhuizen gokt erop dat zijn clubconcept het integrale stuk zal spelen om alle bewegende delen aan elkaar te naaien.

Wat is BEAT? Broekhuizen zegt dat het geen acroniem is, maar eerder een weerspiegeling van zijn houding en ambitie. Het is meer dan een slogan.

“‘Beat’ is onze mentaliteit,” zei hij. “Versla de status quo, het gewone, jezelf op de fiets, de concurrentie. We hebben op dit moment niet de grootste impact in het profwielrennen, maar we bouwen aan de toekomst. ”

Tot nu toe is er niet veel gewonnen aan de finish, maar achter de schermen lijken Broekhuizen en zijn partners goed op weg.





Source link