Ashleigh Moolman Pasio über den Tod von Paule Ka und ihre Zukunft mit SD Worx

Ashleigh Moolman Pasio über den Tod von Paule Ka und ihre Zukunft mit SD Worx


Nur wenige Fahrer sind so bereit, ihren Kopf über die Brüstung zu legen wie Ashleigh Moolman Pasio. Nachdem die Südafrikanerin relativ spät in den Sport eingestiegen ist, hat sie nun mehr als 10 Jahre im Hauptfeld hinter sich und ist so qualifiziert wie jeder andere, das zu kritisieren, was sie als systematische Erfolge und Misserfolge des professionellen Radsports ansieht.

Im Gespräch mit der Reporterin Amy Jones gab die CCC-Liv-Fahrerin einen Einblick in den Tod von Equipe Paule Ka (einem Team, für das sie zuvor gefahren war), der UCI und ihrer glänzenden Zukunft mit SD Worx.


Ende einer Ära

Die jüngste Ankündigung von Equipe Paule Ka erklärt dies Das Team wird aus Geldmangel folden Von seinem Titelsponsor war ein Schlag für das Frauenfeld. Ashleigh Moolman Pasio kennt das Team gut, nachdem er von 2015 bis 2008 vier Jahre mit dem Kader in seiner früheren Version als Cervelo-Bigla verbracht hatte. “Es war eine Überraschung und ein kleiner Schock für das gesamte Hauptfeld”, sagt sie.

„COVID hat dem Sport überhaupt nicht geholfen, sowohl Männern als auch Frauen, aber ich habe das Gefühl, dass das Frauen-Peloton vielleicht in einer besseren Position ist als das Männer-Peloton – ich hätte definitiv gesagt, dass ich bis ich definitiv in einer besseren Position als das Männer-Peloton bin Ich habe von Paule Ka gehört. “

Der Südafrikaner enthüllte in a 2018 Interview mit Cyclingnews dass sie und ihre Familie 2015 ihr eigenes Geld aufbringen, um zu verhindern, dass das Team zusammenbricht. Diesmal sieht es so aus, als hätte das Schweizer Outfit nicht das gleiche Vermögen.

Das Interview, das Moolman Pasio damals gab, drehte sich um Vorwürfe gegen den Manager des Teams, Thomas Campana, eine umstrittene Persönlichkeit. Verschiedene ehemalige Fahrer gaben an, Campana, dem auch das Team gehört, habe seine Macht missbraucht. Er hat alle Vorwürfe gegen ihn bestritten.

Jetzt, genau wie im Jahr 2018, möchte Moolman Pasio lieber eine pragmatische Rolle spielen, als ihren ehemaligen Chef zu beschimpfen. „Ich kann ehrlich sagen, dass Thomas ein wirklich guter Sportdirektor ist“, sagt sie, „aber es ist nicht einfach, mit ihm zu arbeiten, und dort sind die Probleme in der Vergangenheit aufgetreten. Es ist nicht so sehr, dass Thomas das Problem ist, es ist eine Kombination bestimmter Persönlichkeiten, die diese Umgebung schaffen.

„Solange bei ihm alles gut läuft, kein Problem. Aber wenn etwas schief geht, dann ist das das Problem bei ihm. “

Sie ist jedoch zuversichtlich, dass Aussagen von aktuellen Fahrern zu den Bedingungen im Team sind wahr. „Ich glaube zu 100%, dass das Team, das er derzeit hat [has] eine großartige Teamumgebung und dass sie alle unglaublich gut miteinander auskommen und dass Thomas sie gut behandelt. “

Moolman Pasio wollte den Fahrern ihr Beileid aussprechen. “Ich war wirklich beeindruckt von der Leistung des Teams und davon, wie gut es als Einheit in den Rennen seit der Sperrung gefahren ist”, sagt sie. “Auf diese Weise bin ich wirklich traurig zu sehen, was passiert ist, denn es gibt viele wirklich talentierte Fahrer in diesem Team und ich hoffe, dass sie es schaffen, eine Fahrt zu finden.”

Moolman Pasio fuhr von 2015 bis 2018 mit Bigla / Cervelo-Bigla.

“Kredit wo Kredit fällig ist”

Die Equipe Paule Ka-Fahrer sind nicht die einzigen, denen Moolman Pasio Lob aussprechen möchte. Die UCI ist das Leitungsgremium, das das Peloton und die Fans gleichermaßen gerne hassen. Überraschenderweise war Moolman Pasio bereit, die Aufzeichnung aufzunehmen, um sie zu verteidigen.

Sie war genauso kritisch wie alle anderen, was die Organisation in der Vergangenheit für den Frauenradsport besser hätte tun können. In Bezug auf ihre jüngste Arbeit sagt sie jedoch: „Ich denke, man sollte Anerkennung geben, wenn sie fällig ist.“

„Ich weiß, dass die UCI eine Menge Probleme damit hat, wie sie vorgehen, und sicher sind sie nicht an allen Fronten perfekt“, sagt sie, „aber ich glaube, dass die richtigen Absichten darin bestehen, das Radfahren von Frauen voranzutreiben . ” Sie bezieht sich auf die Änderungen, die zu Beginn der Saison 2019 vorgenommen wurden, einschließlich eines abgestuften WorldTour- (WWT) und kontinentalen Frauensystems sowie verbesserter Arbeitsbedingungen für die WorldTour-Fahrer, einschließlich eines Mindestgehalts und eines Mutterschaftsurlaubs.

Eine solche Maßnahme, die im Rahmen der Umstrukturierung in Kraft trat, war die obligatorische Live-Berichterstattung für alle WorldTour-Veranstaltungen – eine Regel, die während des jüngsten Giro Rosa für Aufsehen sorgte, als das Rennen, das den WWT-Status hatte, Anforderungen nicht erfüllt.

Moolman Pasio erläuterte ihre Unterstützung für die Entscheidung der UCI, den Giro Rosa im Kalender 2021 herabzustufen, und sagte: „Ich denke, es war gut, dass der Giro Rosa abgestiegen ist, denn wenn nicht, schaffen Sie nur einen Sündenbock, für den sie das sagen können finanzielle Gründe, warum sie es nicht getan haben.

“Fortschritt ist nicht immer angenehm oder zu 100% attraktiv oder hübsch, und viele Leute sagen:” Na ja, jetzt verlieren Sie möglicherweise ein anderes Rennen “, sagt sie.” Aber wir können nicht zulassen, dass diese Rennen durchkommen. ” Es ist nur, um zu versuchen, sie zu retten, weil ich sicher bin, dass irgendwann etwas anderes an seine Stelle treten wird. “

Ihrer Ansicht nach war es die kollektive Stimme der Unzufriedenheit von Fans des Frauenradsports, die der UCI den Anstoß gab, die Organisatoren von Giro Rosa ins Rampenlicht zu rücken. “Zum ersten Mal, dass ich es wirklich bemerkt habe, spielten die Fans wirklich eine wichtige Rolle – sie werden es wirklich leid, dass es keine Live-Berichterstattung gibt.”

Moolman Pasio schreibt ihr neu gewonnenes Vertrauen in das Leitungsgremium seinem derzeitigen Präsidenten David Lappartient zu, der 2017 die Rolle übernahm. „Wie er es ausführt, ist möglicherweise nicht immer perfekt“, sagt sie, „aber ich denke, wir müssen geben Ihm wird zu verdanken, wo wir jetzt in Bezug auf die ASO und die Dinge sind, die sie tun, weil ich nicht glaube, dass sie es tun würden, wenn sie nicht den Druck eines französischen UCI-Präsidenten hätten.

„Paris Roubaix… und a Frauen Tour de France ist wirklich großartig für Frauen beim Radfahren “, fügte sie hinzu. Sie betonte jedoch die Notwendigkeit, den Fortschritt zu überwachen. „Wir müssen immer nur die Leute für die Hinrichtung zur Rechenschaft ziehen. Jetzt geht es nur noch darum, den Schwung zu halten. “

Zweite Chance

Moolman Pasio hat kürzlich einen Zweijahresvertrag mit dem SD Worx-Team (derzeit Boels-Dolmans) unterzeichnet, und sie hat große Erwartungen sowohl an das Team als auch an ihre eigenen Aussichten als Teil des Kaders. “Das Team ist so, dass jeder eine Chance bekommt”, sagt sie. “Am Ende des Tages werden wir um den Sieg rennen und nicht unbedingt um eine bestimmte Person, um zu gewinnen, und ich denke, das schafft eine Menge Möglichkeiten für sich.”

Es ist jedoch die Teamumgebung, auf die sie sich am meisten freut. “Wir hatten neulich ein passendes Kit und man kann die Energie einfach spüren”, sagt sie. „Danny [Stam – team manager] ist super aufgeregt, er hat einige wirklich großartige Namen unterschrieben und ich denke, es wird Spaß machen. “

Stam und Moolman Pasio hatten in der Vergangenheit einen engen Kontakt, als sie 2013 versäumte, dem Team um Haaresbreite beizutreten. Die Südafrikanerin erinnert sich, wie sie ein Durchbruchjahr für das Lotto Belisol-Team hatte, nach dem Stam Kontakt aufnahm, um zu unterschreiben sie bis zu Boels-Dolmans. Sie lehnte sein Angebot jedoch in letzter Minute ab, basierend auf dem Fahrrad, das das Team zu der Zeit fuhr. Es ist eine Entscheidung, die sie danach belastete. “Seitdem ist es das Gefühl von Schiebetüren … ‘wo würde ich jetzt sein?'”

Sie war auch besorgt darüber, ob sie ihre Chancen, jemals für Stams Team zu fahren, verpasst hatte. “Für eine Weile konnte ich sehen, dass er sich wirklich über mich ärgerte und ich dachte, ich hätte meine Chancen mit Danny fürs Leben zerstört, weil ich so vorgegangen war”, sagt sie. Ihre Befürchtungen wurden jedoch beseitigt, als sie während des schlimmsten Zeitraums der Sperre einen Anruf vom Boels-Dolmans-Manager erhielt, der einen Zweijahresvertrag anbot.

Sie ist ihrem scheidenden Team CCC-Liv dankbar, wo sie die Führung mit der Radsportlegende Marianne Vos teilte. Sie hat viel gelernt, fühlt sich aber bereit für den nächsten Schritt. “Jetzt fühle ich mich bereit, nächstes Jahr zu einem super Team zu gehen”, sagt sie. “Wenn Sie sich alle Fahrer auf dem Kader ansehen, sind wir gestapelt.”

“Gestapelt” ist etwas untertrieben. Das Team wird die Heimat der aktuellen Weltmeisterin im Straßen- und Zeitfahren, Anna Van der Breggen, sowie unzähliger versierter nationaler Meister und aufstrebender Talente bleiben.

Moolman Pasio (rechts) hat im Laufe der Jahre mit Anna van der Breggen (links) so manches Podium geteilt. Im Jahr 2021 werden sie im selben Team sein.

Moolman Pasio freut sich darauf, ein Team mit dem Regenbogentrikot zu teilen. “Ich respektiere Anna wirklich”, sagt sie. „Sie ist diese großartige Meisterin und sie hat so viele Rennen gewonnen und sie lässt es so einfach aussehen, aber ich respektiere sie wirklich als Fahrerin, weil ich ihre Arbeit gesehen habe, so erfolgreich sie ist und so gut sie liefert für andere Fahrer und geben Sie anderen Fahrern Möglichkeiten. “

Zusammen mit Teamkollegin Chantal van den Broek-Blaak hat Van der Breggen bereits ihre Pläne skizziert, nach ihrer Pensionierung Ende der nächsten Saison als Direktor im Team zu bleiben (Van den Broek-Blaak wird bis 2022 fortfahren). Moolman Pasio bewundert das Engagement der niederländischen Fahrer für das Radfahren von Frauen.

“Ich denke, es ist eine wirklich schöne Botschaft, dort zu veröffentlichen, dass sie bereits jetzt klar gemacht haben, dass sie noch fahren werden, aber danach im Sport arbeiten”, sagt sie. „Ich denke, das ist eine große Sache, die beim Frauenradfahren fehlt. Sportlerinnen im Ruhestand neigen im Allgemeinen dazu, sich vollständig vom Sport zu entfernen, und im Männersport sind es normalerweise Leute, die zurückkommen und im Sport arbeiten. Ich finde es wirklich großartig, das zu sehen. ”

Für sich selbst sieht sie auch eine Rolle im Sport nach der Pensionierung vor, ist sich aber derzeit nicht sicher, wie das aussehen könnte. “Ich habe die Absicht, weiterhin am Frauenradfahren beteiligt zu sein”, sagt sie. „Ob es sich um einen Regisseur handelt, weiß ich nicht 100% ig. Ich denke, meine große Leidenschaft liegt in Strategie und Geschäftsstrategie, daher sehe ich mich vielleicht mehr in Teamverantwortung und Strategie involviert, um den Sport aktiver voranzutreiben. “

Sie weist jedoch eindeutig auf einen Punkt ihrer Zeit als Fahrerin nach 2022 hin. „Nach diesen zwei Jahren kann ich mit ziemlicher Sicherheit sagen, dass dies das Ende meiner Zeit sein wird [racing] Werdegang.”





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