Ashleigh Moolman Pasio sobre la desaparición de Paule Ka y su futuro con SD Worx

Ashleigh Moolman Pasio sobre la desaparición de Paule Ka y su futuro con SD Worx


Pocos jinetes están tan dispuestos a poner la cabeza por encima del parapeto como Ashleigh Moolman Pasio. Habiendo comenzado en el deporte relativamente tarde, la sudafricana ahora tiene más de 10 años en el pelotón profesional en su haber y está tan calificada como cualquiera para criticar lo que considera los éxitos y fracasos sistemáticos del ciclismo profesional.

Hablando con la reportera Amy Jones, la ciclista de CCC-Liv dio su perspectiva sobre la desaparición de Equipe Paule Ka (un equipo para el que participó anteriormente), la UCI y su brillante futuro con SD Worx.


El final de una era

El reciente anuncio de Equipe Paule Ka explicando que el equipo se retirará por falta de fondos de su patrocinador principal fue un duro golpe para el pelotón femenino. Ashleigh Moolman Pasio conoce bien al equipo, ya que pasó cuatro años con el equipo de 2015 a 2018 en su versión anterior como Cervelo-Bigla. “Fue una sorpresa y un poco de shock, creo, para todo el pelotón”, dice.

“COVID no ha ayudado en absoluto al deporte, tanto en hombres como en mujeres, pero tengo la sensación de que el pelotón de mujeres está quizás en una mejor posición que el pelotón de hombres. Lo habría dicho definitivamente en una mejor posición que el pelotón de hombres hasta que escuché sobre el plegado de Paule Ka “.

El sudafricano reveló en un Entrevista 2018 con Cyclingnews que, en 2015, ella y su familia pusieron su propio dinero para evitar que el equipo se retirara. Esta vez parece que el conjunto suizo no tendrá la misma fortuna.

La entrevista que dio Moolman Pasio en ese entonces se centró en las acusaciones contra el gerente del equipo, Thomas Campana, una figura controvertida. Varios ex ciclistas alegaron que Campana, quien también es dueño del equipo, había abusado de su poder. Ha negado todas las acusaciones en su contra.

Ahora, al igual que en 2018, Moolman Pasio está dispuesta a desempeñar un papel pragmático en lugar de arremeter contra su exjefe. “Puedo decir honestamente que Thomas es un director deportivo realmente bueno”, dice ella, “pero no es un tipo muy fácil de trabajar y ahí es donde han ocurrido los problemas en el pasado. No es tanto que Thomas sea el problema, es una combinación de ciertas personalidades las que crean este entorno.

“Mientras todo le vaya bien, no hay problema. Pero si algo sale mal, entonces … ese es el problema con él “.

Sin embargo, confía en que declaraciones de los ciclistas actuales sobre las condiciones del equipo son verdaderas. “Creo al 100% que el equipo que tiene actualmente [has] un gran ambiente de equipo y que todos se llevan increíblemente bien y que Thomas los trata bien “.

Moolman Pasio deseaba expresar sus condolencias a los ciclistas. “Me impresionó mucho cómo se estaba desempeñando el equipo y cómo se conducían tan bien como unidad en las carreras desde el cierre”, dice. “Así que de esa manera me entristece mucho ver lo que ha sucedido porque hay muchos pilotos realmente talentosos en ese equipo y espero que logren encontrar un vehículo”.

Moolman Pasio corrió con Bigla / Cervelo-Bigla de 2015 a 2018.

“Crédito donde se debe el crédito”

Los pilotos de Equipe Paule Ka no son los únicos a los que Moolman Pasio quiere extender elogios. La UCI es el organismo rector que tanto el pelotón como los aficionados adoran odiar, por lo que, sorprendentemente, Moolman Pasio estaba dispuesto a llevar el récord para defenderlo.

Ella ha sido tan crítica como cualquiera sobre lo que la organización podría haber hecho mejor para el ciclismo femenino en el pasado, sin embargo, de su trabajo reciente, dice: “Creo que se debe dar crédito cuando es debido”.

“Sé que la UCI recibe muchas críticas sobre cómo hacen las cosas y seguro que no son perfectos en todos los frentes”, dice, “pero creo que las intenciones correctas están ahí en términos de impulsar el ciclismo femenino hacia adelante . ” Se refiere a los cambios introducidos al comienzo de la temporada 2019, que incluyeron un sistema continental y mundial de Women’s WorldTour (WWT) escalonado, y mejores condiciones de trabajo para los ciclistas de WorldTour, incluido un salario mínimo y licencia por maternidad.

Una de esas medidas que entró en vigor como parte de la reorganización fue la cobertura obligatoria en vivo de todos los eventos del WorldTour, una regla que causó revuelo durante el reciente Giro Rosa cuando la carrera, que tenía el estatus de WWT, no cumplió con los requisitos.

Moolman Pasio resumió su apoyo a la decisión de la UCI de degradar el Giro Rosa en el calendario de 2021 diciendo: “Creo que fue algo bueno que el Giro Rosa fuera relegado porque si no, solo estás creando un chivo expiatorio donde pueden decir eso por razones financieras por las que no lo hicieron.

“El progreso no siempre es cómodo o 100% atractivo o bonito y mucha gente dice ‘bueno, ahora estás potencialmente perdiendo otra carrera’”, dice, “pero no podemos seguir permitiendo que estas carreras se salgan con la suya es solo para tratar de salvarlos porque estoy seguro de que en algún momento algo más ocupará su lugar “.

En su opinión, fue la voz colectiva de descontento de los fanáticos del ciclismo femenino lo que dio a la UCI el impulso para centrar la atención en los organizadores del Giro Rosa. “Por primera vez que me di cuenta, los fanáticos realmente jugaron un papel importante, realmente están comenzando a cansarse de que no haya cobertura en vivo”.

Moolman Pasio atribuye su nueva fe en el órgano de gobierno a su actual presidente, David Lappartient, quien asumió el cargo en 2017. “La forma en que ejecuta puede no ser siempre perfecta”, dice, “pero creo que tenemos que ceder él le da crédito por dónde estamos ahora en términos de ASO y las cosas que están haciendo porque no creo que lo estarían haciendo si no tuvieran la presión de un presidente francés de la UCI.

“Paris Roubaix … y un Tour de Francia femenino es realmente genial para el ciclismo femenino ”, añadió. Sin embargo, enfatizó la necesidad de monitorear el progreso. “Siempre debemos seguir responsabilizando a las personas por la ejecución. Ahora solo se trata de mantener el impulso “.

Segundas oportunidades

Moolman Pasio firmó recientemente un contrato de dos años con el equipo SD Worx (actualmente Boels-Dolmans), y tiene grandes expectativas tanto para el equipo como para sus propios prospectos como parte del equipo. “El equipo está de tal manera que todos tienen una oportunidad”, dice. “Al final del día, correremos por la victoria y no necesariamente una persona específica para ganar y creo que eso crea muchas oportunidades en sí mismo”.

Sin embargo, es el entorno del equipo lo que más espera con ansias. “El otro día teníamos un kit ajustado y puedes sentir la energía”, dice ella. “Danny [Stam – team manager] está muy emocionado, ha firmado algunos nombres realmente geniales y creo que va a ser divertido “.

Stam y Moolman Pasio estuvieron muy cerca en el pasado, ya que se perdió la oportunidad de unirse al equipo por un pelo en 2013. La sudafricana recuerda cómo tuvo un gran año pilotando para el equipo Lotto Belisol después de lo cual Stam se puso en contacto para firmar ella hasta Boels-Dolmans. Sin embargo, rechazó su oferta en el último minuto, basándose en la bicicleta que el equipo estaba montando en ese momento. Es una decisión que la pesó a partir de entonces. “Desde entonces ha sido una especie de sensación de puertas corredizas … ‘¿dónde estaría ahora?'”

También albergaba inquietudes acerca de si había arruinado sus posibilidades de competir alguna vez para el equipo de Stam. “Durante un tiempo pude ver que estaba realmente molesto conmigo y pensé que había destruido mis oportunidades con Danny de por vida por la forma en que lo había hecho”, dice. Sin embargo, sus temores se calmaron cuando, durante lo peor del encierro, recibió una llamada del gerente de Boels-Dolmans que le ofrecía un contrato por dos años.

Está agradecida con su equipo saliente, CCC-Liv, donde compartió el liderazgo con la leyenda del ciclismo Marianne Vos. Ha aprendido mucho, pero se siente lista para dar el siguiente paso. “Ahora siento que estoy lista para ir a lo que será un súper equipo el próximo año”, dice. “Si miras a todos los corredores en la lista, estamos apilados”.

‘Stacked’ es una subestimación. El equipo seguirá siendo el hogar de la actual campeona mundial de ruta y contrarreloj, Anna Van der Breggen, así como una miríada de campeones nacionales consumados y talentos emergentes.

Moolman Pasio (derecha) ha compartido muchos podios con Anna van der Breggen (izquierda) a lo largo de los años. En 2021 estarán en el mismo equipo.

Moolman Pasio espera compartir equipo con la camiseta arcoíris. “Realmente respeto a Anna”, dice. “Ella es una campeona increíble y ha ganado tantas carreras y hace que parezca muy fácil, pero realmente la respeto como ciclista porque, a pesar de lo lograda que es y de lo buena que es, la he visto trabajar. para otros ciclistas y brindar oportunidades a otros ciclistas “.

Junto con su compañera de equipo Chantal van den Broek-Blaak, Van der Breggen ya ha delineado sus planes para permanecer en el equipo en un papel de directora después de que se retire al final de la próxima temporada (Van den Broek-Blaak continuará hasta 2022). Moolman Pasio admira el compromiso de las ciclistas holandesas con el ciclismo femenino.

“Creo que es un mensaje muy agradable para difundir que ya han dejado en claro que todavía seguirán montando pero luego trabajarán en el deporte”, dice. “Creo que eso es algo importante que falta en el ciclismo femenino: las atletas jubiladas generalmente tienden a alejarse por completo del deporte y en el deporte masculino generalmente la gente regresa y trabaja en el deporte, así que creo que es realmente genial ver eso. “

Para ella, también prevé un papel dentro del deporte después de la jubilación, pero actualmente no está segura de cómo podría verse. “Tengo intenciones de seguir involucrada en el ciclismo femenino”, dice. “Ya sea como director, no estoy 100% seguro. Creo que para mí mi gran pasión radica en la estrategia y la estrategia comercial, así que supongo que me veo involucrado más en la propiedad del equipo y la estrategia en términos de cómo hacer avanzar el deporte de una manera más activa “.

Ella, sin embargo, apunta inequívocamente a un punto final en su tiempo como ciclista después de 2022. “Después de estos dos años puedo decir con bastante confianza que será el final de mi [racing] carrera.”





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