Aperçu : le moyeu à cliquet en étoile silencieux de Tairin Wheels arrive bientôt avec des modes silencieux et bruyants modulaires également

Aperçu : le moyeu à cliquet en étoile silencieux de Tairin Wheels arrive bientôt avec des modes silencieux et bruyants modulaires également


Près de deux ans se sont écoulés depuis que nous avons entendu parler pour la première fois de Moyeu d’entraînement d’embrayage à rouleaux silencieux Tairin Mugen. La société de roues basée en Colombie-Britannique a abandonné le projet en 2020 juste avant sa sortie, car ses tests sur le terrain à long terme ont mis en évidence certaines lacunes qui pourraient affecter la durée de vie de l’embrayage. Le moyeu était très lourd et les révisions nécessaires pour améliorer la longévité ajouteraient encore plus de poids. Retour à la planche à dessin, ils sont allés.

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chez Tairin tentative originale d’un hub silencieux a fait fonctionner un mécanisme d’entraînement d’embrayage à rouleaux

Encore une fois, l’équipe a entrepris de concevoir un nouveau mécanisme qui était simple, facile à entretenir, extrêmement durable, silencieux et qui abordait également le recul de la pédale qui est une caractéristique de la plupart des conceptions de VTT à suspension intégrale. Maintenant, ils nous disent qu’ils ont fait exactement cela et se préparent à sortir le nouveau moyeu à cliquet Tairin Silent Star au début de l’été 2022.

Le nouveau moyeu est en fait modulaire, avec des pièces interchangeables qui vous permettent d’ajuster le bruit généré par le moyeu, ou de l’éliminer complètement. Vous pouvez l’exécuter en mode doré qui comprend l’entraînement à engrenages à face silencieuse, ou en mode argent, qui comprend une commande à cliquet à engrenages à face magnétique avec deux modes : un mode à cliquet silencieux et un mode à cliquet fort. Tous les mécanismes sont interchangeables sans l’utilisation d’outils, bien que le Golden Mode se vende à un prix plus élevé que les Silver Modes, qui sont censés être plus conviviaux pour les portefeuilles. Voici ce que nous savons jusqu’à présent sur le nouveau hub de Tairin.

Moyeu à cliquet Tairin Silent Star

Alors, comment fonctionne ce mécanisme de cliquet étoile silencieux Golden Mode ?

mécanisme à cliquet dt swiss star

Le hub DT SWISS 370 avec Mécanisme à cliquet LN composants dans une vue éclatée

Tout d’abord, un bref aperçu du fonctionnement d’un mécanisme à cliquet en étoile plus familier, comme on le voit sur les moyeux DT SWISS. Pendant la roue libre, les cliquets en étoile doivent cliqueter sur chaque dent pour chaque cliquet (ou chaque POE). C’est ce qui provoque le bourdonnement que vous entendez en roue libre. Le bruit s’arrête lorsque vous commencez à pédaler (à un régime minimum tel que la vitesse du moyeu libre corresponde au régime de la roue), car le cliquet extérieur à ressort s’engage avec son homologue intérieur de forme complémentaire pour entraîner la roue arrière.

C’est ce mécanisme d’engagement qui distingue le nouveau Tairin Silent Hub de ce mécanisme à cliquet en étoile plus couramment utilisé par DT SWISS et d’autres. Sur le moyeu Tairin, pendant la roue libre, l’un des cliquets en étoile (ou engrenages faciaux, comme Tairin les appelle) est rétracté loin de l’autre. Ainsi, il n’y a pas de cliquetis, pas de bruit et pas d’usure inutile sur l’un ou l’autre des engrenages.

Lorsque le cycliste commence à pédaler, le mécanisme relie les engrenages faciaux ensemble, appliquant continuellement une force pour les maintenir ensemble (encore une fois, tant que la vitesse de la roue libre correspond au régime de la roue). C’est de ce mécanisme dont nous attendons ici des images. Il s’agit d’un mécanisme d’initiateur, au centre duquel se trouve une petite bobine qui se trouve entre le corps de roue libre et l’engrenage extérieur extérieur. La bobine est conçue de telle sorte que, lorsque la rotation de la roue libre correspond à celle de la roue, la bobine guide l’engrenage extérieur extérieur vers l’intérieur pour s’engager avec le rochet intérieur, entraînant ainsi la roue. Cette même bobine rétracte l’engrenage frontal extérieur pendant la roue libre.

moyeu silencieux tairi

Tairin n’est pas encore prêt à partager avec nous des images du mécanisme de l’initiateur

Tairin nous dit que non seulement ce nouveau mécanisme donne naissance à un moyeu silencieux, mais il améliore également le transfert de couple de la roue libre tout au long de la durée de vie du moyeu car les dents ne sont pas soumises à l’usure pendant la roue libre.

L’indice d’engagement flottant

Tairin affirme également que son nouveau moyeu silencieux peut réduire le recul de la pédale ressenti sur certains vélos à suspension intégrale. Si vous n’êtes pas sûr de ce que c’est, vous pouvez Découvrez la courte vidéo explicative de Tyler ici. Fondamentalement, lorsqu’un vélo à suspension intégrale est poussé sur le débattement de sa roue arrière, en fonction de la vitesse à laquelle la roue arrière tourne et de la vitesse de l’événement de compression, le vélo peut souffrir d’une croissance de la chaîne. Les manivelles sont obligées de tourner vers l’arrière pour fournir la chaîne supplémentaire requise dans ce scénario, et cela peut être une sensation troublante pour le cycliste.

Sur n’importe quel moyeu, de la conception à cliquet en étoile ou à cliquet, il y a de la place pour le rebond de la pédale. Vraiment, ce n’est pas quelque chose qui arrive à un degré notable dans plus scénarios de conduite, mais il est vrai qu’un nombre plus élevé de points d’engagement peut entraîner globalement plus de retour de pédale qu’un moyeu avec moins de POE. En effet, un nombre plus élevé de points d’engagement signifie que moins de degrés de rotation sont nécessaires au niveau des manivelles pour engager la roue libre.

aperçu du hub silencieux de tairi

Le moyeu Tairin n’élimine pas le rebond de la pédale, bien sûr. L’engagement est réglé sur 7°, donc certains vélos l’afficheront encore dans une certaine mesure dans certains scénarios de conduite. Ce que fait le hub de Tairin, c’est le rendre plus cohérent grâce au Floating Engagement Index.

Jose Hsu, ingénieur en conception mécanique chez Tairin Wheels, explique : “Nous avons également pu manipuler la vitesse de l’engagement et introduire le concept d’un point de départ d’index d’engagement flottant. Cela signifie simplement que, si nous nous sommes installés avec une rotation de la roue libre de 7 degrés pour engager le moyeu, il faut faire correspondre la rotation de la roue libre avec la vitesse de rotation de la roue (RPM) plus 7 degrés de rotation de la roue libre pour engager le transfert de couple (ou 7 degrés de rotation de la manivelle si vous étiez sur une transmission à rapport 1:1). Au moment où vous reprenez la roue libre, l’indice d’engagement est réinitialisé à 0 degré ».

“Ceci est différent des systèmes à cliquet standard indexés, où vous êtes momentanément engagé juste après chaque clic de cliquet. Une roue libre d’embrayage à cliquet de 10 degrés passerait de l’engagement à 10 degrés d’engagement en 36 cycles à chaque révolution (36 points d’engagement). Notre point de départ d’index flottant est toujours à 0 degré en roue libre ».

Jose a également révélé que le nouveau hub exécutera un système de préchargement basé sur des jetons aux embouts.

Les modes argentés de Tairin

Les modes Silver du nouveau hub Tairin sont mécaniquement différents du Silent Hub. Bien sûr, tout fonctionne sur la même coque de moyeu, mais les modes Silver n’ont pas le mécanisme d’initiateur vu sur le Silent Hub qui permet la rétraction de la face de l’engrenage extérieur pendant la roue libre.

En mode Silver, les engrenages faciaux cliquent les uns contre les autres comme ils le font dans les moyeux à cliquet en étoile traditionnels, ce qui entraîne un bruit de bourdonnement. Le bruit est cependant réglable. Dans ce système, à la place d’un ressort, il y a un aimant qui pousse les engrenages faciaux ensemble pour l’engagement. Un aimant puissant produit un bruit fort, tandis qu’un aimant plus faible produit un bruit de roue libre plus silencieux, mais toujours très audible. On dit que ceux-ci sont facilement interchangeables sans avoir besoin d’outils.

Prix ​​et disponibilité

Le nouveau Tairin Silent Hub et ses homologues à cliquet magnétique Silver Mode plus abordables (mais bruyants) seront disponibles avec les moyeux libres Shimano Microspline, Shimano HG et SRAM XD, dans les spécifications suivantes :

  • 12 mm x 148 mm Boost, 32 et 28 trous
  • 12 mm x 142 mm, non Boost 32 et 28 trous
  • 10 mm x 135 mm, 32 et 28 trous avec le système E-Thru
  • 10 mm x 141 mm Boost, 32 et 28 trous (pour patte ouverte) avec le système E-Thru
  • Superboost 12 mm x 157 mm, 32 et 28 trous
  • Single Speed ​​10 mm x 135 mm, 32 et 28 trous avec un entraînement HG court et le E-Thru

Comme pour tous les moyeux Tairin, les kits adaptatifs Booster (142->148) et Superbooster (148->157) peuvent être appliqués au nouveau moyeu silencieux Tairin.

Aucun mot sur les prix pour le moment, mais attendez-vous à ce qu’ils soient disponibles au début de l’été.

TairinWheels.ca



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