Anmeldelse: Specialiseret Aethos Pro landevejscykel overgår (og omdefinerer) sin kategori

Anmeldelse: Specialiseret Aethos Pro landevejscykel overgår (og omdefinerer) sin kategori


De nye specialiserede aethos er samtidig enkle og fantastiske. Meget som en iPhone ser den ud til at være slank og minimal udvendigt, men med utrolig teknologi og ydeevne, der gemmer sig indeni.

Ganske vist bragte Specialized bare slags “en vejcykel” tilbage. Men denne forenkling understreger, hvor god denne cykel er. Ja, det skubber grænserne for, hvor let en masseproduktion (eller endda en fuld brugerdefineret, boutique) racercykelstel og gaffel kan blive. Det skubber også kørekvaliteten ud over hvad jeg for nylig har fundet på andre cykler.

Denne ting er en absolut glæde at ride, og jeg havde en rigtig, virkelig hård tid på at finde fejl med den. Ligesom enhver. OK, måske en. Men lad os se på detaljerne først …

Aethos ramme og tekniske detaljer

specialiserede aethos pro ultregra di2 racercykel closeup ramme detaljer

På afstand ville du aldrig vide, at dette var noget specielt. Aethos ’tilstedeværelse er dæmpet, og jeg elsker det. På en nylig gruppetur fik jeg to forskellige venner til at spørge, hvad det var … grafikken er så subtil. Bemærk malingsfarven på disse fotos … den er blå, men alligevel så tyndt påført, at du stadig kan se kulstof gennem den. Når solen fanger det helt rigtigt, er det smukt.

specialiserede aethos pro ultregra di2 racercykel closeup ramme detaljer

Tættere op vises små kurver og former. Skråninger, der fører ind i hovedrøret …

specialiserede aethos pro ultregra di2 racercykel closeup ramme detaljer

… en svag blænding i bunden af ​​sæderøret, tilspidset i enderne af hovedrøret …

specialiseret aethos pro ultregra di2 vejcykel har en gevindbøjle med gevind

… og endda en lille bump foran på kædestængerne, når de vikles under bundbeslaget. Rørene er alle forholdsvis tynde efter nutidens standarder, hvilket er en del af, hvordan denne ramme ender så let. Påkrævet vægt for Pro- og Expert-modellerne er kun 699 g til størrelse 56 med maling.

specialiserede aethos pro ultregra di2 racercykel closeup ramme detaljer

Det gør det med normale funktioner og standarder, som en BSA-gevindbundsbeslag.

specialiserede aethos pro ultregra di2 racercykel closeup ramme detaljer

Rammerne er designet omkring elektroniske drivlinjer, så du finder kun ledningsporte på de komplette cykler. Det er renere og også mindre hardware for at spare vægt. Men på Pro- og Expert-versionerne er der kabelporte og hardware, du kan vedhæfte, hvis du vil opbygge et rammesæt med en mekanisk gruppe. Men hvorforyyyyyyy ….?

specialiserede aethos pro ultregra di2 racercykel closeup ramme detaljer

Nedfald og aksler er minimale …

specialiserede aethos pro ultregra di2 racercykel closeup ramme detaljer

… med smukt forsænkede ender. Selv føringen af ​​bremseslangen er ren og efterlader næsten intet synligt.

specialiserede aethos pro ultregra di2 racercykel closeup ramme detaljer

Alpinist-sædepinden kommer kun i 27,2 mm diametre til det øverste rør, der vikles rundt om det tyndere sæderør, direkte ind i sædestolene. Denne bredere holdning giver cyklen anstændig dækafstand (billeder nedenfor) og mere sideværts / torsionsstivhed.

specialiserede aethos pro ultregra di2 racercykel closeup ramme detaljer

Bare et par billeder af kulstoflagene, der er synlige gennem malingen.

specialiserede aethos pro ultregra di2 racercykel closeup ramme detaljer

Frontskifterbeslaget er aftageligt med en dækplade tilgængelig til 1x opsætninger.

specialiseret aethos pro ultregra di2 racercykel dæk clearance

Cyklerne leveres med 700 × 26 dæk, men Specialized siger, at det rydder op til 700 × 32.

specialiserede aethos pro ultregra di2 roadcykel cockpit detaljer

Cockpittet er behageligt med deres carbon-styr med flad ergonomisk form på toppen.

specialiseret aethos pro ultregra di2 cykel med roval alpinist letvægts sadelpind nærbillede

Roval Alpinist sadelpind er skør lys (krævet 136 g), men du vil have en sadel med en udskæring for let at få adgang til justeringsboltene.

Afrunding af specifikationen er deres Roval Alpinist CL-hjul, som ikke er slangeløse kompatible. Og dette ville være min eneste klage – slangeløs er fremtiden.

S-Works 120tpi Gripton-dæk har punkteringsbeskyttelse, men det stoppede ikke et stykke glas i at skære igennem til røret og fladde mig på min første tur.

Så meget som jeg elsker og foretrækker en slangeløs opsætning, indrømmer jeg, at disse dæk kørte rigtig godt. Og hjulene er så lette, spoler hurtigt op og håndterer på niveau med forventningerne til et high-end hjulsæt, måske bedre i betragtning af deres vægt. Mere om deres præstationer nedenfor.

Specialiseret Aethos faktisk vægt

specialiseret aethos pro ultegra di2 landevejscykel faktisk vægt vist på en skala

Jeg testede Aethos Pro Ultegra Di2 i størrelse 58. Den faktiske vægt for denne cykel var 14,76 kg (6,74 kg). Det er uden pedaler, men inkluderer ikke rørene i dækkene, når det kommer ud af kassen.

Detailprisen for denne model er $ 7.400. Det giver dig en komplet Shimano Ultegra Di2-gruppe, S-Works Short & Shallow carbon bar m / Supacaz bar tape, Specialiseret legeringsstamme og Body Geometry Pro sadel med hule ti skinner og carbon base. De udestående komponenter er Roval Alpinist carbon sadelpindog deres ultralette Alpinist CL hjul… som ikke er slangeløse kompatible, derfor rørene. De kommer pakket med 700 × 26 Specialiserede S-Works Turbo 120tpi dæk med BlackBelt punkteringsbeskyttelse.

Aethos Ride anmeldelse

2021 specialiserede aethos pro letvægtscykel anmeldelse og action ridning foto

Som vi kunne forvente af en fjervægtcykel, klatrer den som en drøm. Det føles let på en god måde. Der er “dårligt” lys, og så er der en cykel, der er speciel, der føles og kører let uden at blive nudeløs eller skræmmende. Aethos er sidstnævnte, der tilbyder en solid, stabil tur, mens den også er latterligt let.

Men lad os være rigtige … en cykel, der er et par pund lettere, er som at smide din vandflaske af, inden den stiger op. Det er summen af ​​de dele, der får en cykel til at klatre godt, og denne har nogle gode dele.

2021 specialiserede aethos pro letvægtscykel anmeldelse og action ridning foto

Alt starter med rammen. Specialized har alle diagrammer og grafer for at bevise Aethos (selv meget lettere S-Works version) er stiv på alle de rigtige måder og steder.

På vejen oversættes det til en cykel, der håndterer strømindgang jævnt og effektivt. Der er cykler der føle som om de har mere øjeblikkelig acceleration, men jeg tager denne cykels behagelige glathed hver dag. Gør mig ikke forkert, Aethos er ikke sløv, det behøver bare ikke bevise sig ved at hamre på din bagside.

2021 specialiserede aethos pro letvægtscykel anmeldelse og action ridning foto

Dens håndtering er spot on. For og bag føles det rigtig godt afbalanceret og kører bare gennem hjørner. Jeg vil bare fortsætte med at sige glat, glat, glat … men også præcis. Det rullede bare ind i, omkring og ud af hjørnerne så godt, at jeg virkelig kunne koncentrere mig om mine ind- og udgangspunkter, opretholde mere hastighed og ikke behøver at bekymre mig om, hvorvidt cyklen ville overholde mine kommandoer.

2021 specialiserede aethos pro letvægtscykel anmeldelse og action ridning foto

2021 specialiserede aethos pro letvægtscykel anmeldelse og action ridning foto

At gå ned på Aethos er lige så behageligt. Cyklen var lige så stabil ved 42 mph som ved 15 mph. Vi har en særlig hurtig, flot nedstigning i nærheden af ​​et stenbrud her, hvor småsten og grus ofte strøer over vejen, fortovet er mindre end perfekt, og det er let at ramme 40 + mph buet ned i bunden af ​​det. Jeg har aldrig følt mig mere stabil ved at ramme det afsnit end på denne cykel.

Så meget som jeg forsøger at undgå at samle glødende ros på noget (fordi du ved, vi skal være objektive-grænser op til snarky, ikke?), fanden elsker jeg denne cykel! Det gør ærligt alt godt, det er behageligt og det er let som synd. Vind, vind, vind.

Specialized.com



Source link