Anmeldelse: Basso Palta II gruscykel, hurtigere og langt mere i stand!

Anmeldelse: Basso Palta II gruscykel, hurtigere og langt mere i stand!


For lidt over en uge siden debuterede Basso deres opdaterede, lavet i Italien carbon Palta II gruscykel. Mens nogle gruscykler forsøger at være alt for alle, var den originale Palta ikke bange for at omfavne sin racerarv på vejen og holdt sig til det, Basso vidste bedst som grus vej cykel.

Nu er denne nye Basso Palta II større, hurtigere og mere kapabel off-road. Alligevel klarer den alt dette uden at opgive den hurtige vejhåndtering, der gjorde den unik fra starten …

Ny Basso Palta II carbon gruscykel

Anmeldelse: Hurtig ny 2022 Basso Palta II carbon gruscykel anmeldelse lavet i Italien, vinklet

Vi tog den nye Palta II op i de stejle stigninger på de italienske Dolomitter for at se, hvordan den nye cykel har udviklet sig. Ridning af den opdaterede kulgruscykel over velkendte stigninger på vej, nye for os gruspassager og endda velkendte mountainbike-nedstigninger blev det hurtigt tydeligt, at Palta II er mere alsidig end originalen, mens den føles så hurtig som nogensinde.

Hvad er nyt i Palta 2.o?

Anmeldelse: Hurtig ny 2022 Basso Palta II carbon grus cykel anmeldelse made-in-Italy, foto af Francesco Bonato, klatring

c. Basso, ride fotos af Francesco Bonato

Vi nedbryder alle detaljer om den nye cykel i vores separat dækning af cykellancering af den nye 2022 Basso Palta (her).

Men det er tilstrækkeligt at sige, at de vigtigste ændringer er:

  • øget dækafstand, nu op til 700 x 45 mm,
  • mere integration med fuldt intern kabelføring og en slank ny 2-delt bar & stamcockpit,
  • forbedret aerodynamik med formning af Kamm -halerør og jævnere luftgennemstrømning af gaffel,
  • tilføjet komfort via ny sædeholder & seattube flex plus mere udsat aero -sædepind for at isolere rytteren,
  • ny eventyr-kapacitet med flere bur/taskebeslag og
  • lettere kulstofkonstruktion til at ramme de samme rammesætvægte som før

Nøgletekniske detaljer

Anmeldelse: Hurtig ny 2022 Basso Palta II carbon gruscykel anmeldelse made-in-Italy, foto af Francesco Bonato, detaljer

Den nye Palta II er stadig 1x eller 2x kompatibel, hvilket giver ryttere/købere mulighed for at skræddersy bygninger til, hvordan de planlægger at køre- mere eller mindre på eller off-road, eller rettere over stejlere eller mere tamt terræn.

5 mm større dækafstand synes ikke at være meget, men plads til 700×45 mm eller 650 × 2 “dæk sætter den nye cykel i ordentligt eventyrgrusområde. Tilføj to almindelige flaskebure inde i hovedtrekanten, og tredje under downtube, og en toptube taskeholder for at gøre cyklen mere cykelpakningsklar-men ingen gaffelburbeslag.

Jeg fik ikke en chance for at bruge den, men Basso siger, at den nye cykel kommer med et aftageligt håndtag til gennemakslerne, der indeholder 4 mm, 6 mm og T25 værktøj. Udviklet til at kunne stramme enhver bolt, du har på cyklen, bør det betyde, at du ikke har brug for et separat værktøj til enhver regelmæssig vejsidesjustering.

Hvad ændrede sig egentlig ikke?

Anmeldelse: Hurtig ny 2022 Basso Palta II carbon grus cykel anmeldelse made-in-Italy, foto af Francesco Bonato, faldende

Det, der forbliver uændret, er i det væsentlige den vejinspirerede geometri i den originale Palta, der fik den til at føles så hurtig. Kernehoved og seattube -vinkler er de samme. Palta II -stel Stack & Reach -figurer bliver lidt tweaked, men egentlig kun for at give mulighed for de mest almindeligt anvendte stangopsætningspositioner, med færre afstandsstykker under stammen.

Rytterens vægtbalance skifter lidt tilbage for at få cyklen til at føles mere stabil off-road. Basso gjorde dette ved at forkorte kædelængder med 5 mm (selv under udvidelse af dækafstand) og forskyde gaffelen fremad på samme tid, mens rytteren forbliver centreret over bundbeslaget med den konsekvente rammeafstand.

Resultaterne?

Anmeldelse: Hurtig ny 2022 Basso Palta II carbon grus cykel anmeldelse made-in-Italy, foto af Francesco Bonato, chill

Alt dette udgør en mere velafrundet gruscykel. Lige så klar som nogensinde til at bestige store bjergpas, enten på asfalt eller grus. Og mere i stand til at bombe ned ad lange, stejle og løse grusafstigninger.

Den nye Basso Palta II er virkelig bare en sjovere gruscykel.

Jeg nød allerede at køre på den originale Palta, fordi jeg kan komme bag på tanken om at køre på en superhurtig cykel på kanten af ​​kontrollen-trampe op ad stigninger, glide gennem udvaskede hjørner og spinde ud på hurtige hardpack nedkørsler. Men den cykel var ganske vist ikke for alle. Det krævede en vis kombination af tekniske vej- og terrængående cykelhåndteringsfærdigheder og altid opmærksomhed.

Anmeldelse: Hurtig ny 2022 Basso Palta II carbon grus cykel anmeldelse made-in-Italy, foto af Francesco Bonato, bikepark

Denne nye cykel gør det stort set bare lettere at ride og nyde – mere stabil, mere behagelig og mere tilgivende, men stadig hurtig.

Det lette bagudskift i vægtbalancen giver en mere tillidsvækkende tur ned ad bakke. Det føles endda mere i kontrol med at hive det af ruller og bordplader i en italiensk bikepark … ikke at jeg ville gøre det med en carbon gruscykel eller noget.

Faktisk vægtbesparelse?

Anmeldelse: Hurtig ny 2022 Basso Palta II carbon gruscykel anmeldelse lavet i Italien, 9,37 kg faktisk vægt

Indtil videre har vi faktisk ikke modtaget nogen officielle vægtkrav fra Basso om den nye Palta II -ramme eller rammesæt, bortset fra en vag erklæring om, at den anvender mere sofistikeret til at vægte det samme som den tidligere Palta, måske endda tabe et par gram. Men vi har nogle faktiske vægte, der tyder på, at udsagnet virker pålideligt.

Den komplette størrelse L Palta II I har kørt vejet 9,37 kg med en 2 × 12 SRAM Rivaliserende eTap AXS groupset & Hunt Gravel X-Wide carbon hjulsæt opsat tubeless med 40 mm Pirelli Cinturato Grus M dæk (inklusive en GPS-holder foran og 2 flaskebure).

Sammenligning af hvad der er forskelligt vs. originale Palta build Jeg testede med 9,07 kg uden pedaler (Palta II build er +150 g gruppesæt, -200 g hjulsæt, +50 g mounts) Jeg ville have forventet, at denne nye cykel havde samme vægt. I stedet er den 300g tungere, hvilket også kunne tages i betragtning af et tungere integreret cockpit, headset, sadel, sadelpind og jævn gaffel.

Under alle omstændigheder kommer det hele ret tæt på, hvilket tyder på, at det nye rammesæt faktisk har samme vægt som før. Palta II er ikke en super let gruscykel, men den føltes aldrig tynget – især ikke i den cykelpark.

Indtryk på de små detaljer

Anmeldelse: Hurtig ny 2022 Basso Palta II carbon gruscykel anmeldelse lavet i Italien, farveforskydning

En anden interessant tilføjelse er ny maling til den nye Palta II. For det første tilføjede Basso en simpel helt sort mulighed og en ny stengrå, der stort set er den samme matte primergrå, som de brugte i udviklingstest. Men den cykel, jeg kørte, var Poseidon grøn.

Det er kun en farve på alle billederne her, men det ændrer sig stort set, uanset hvordan man ser på det. Den glitrende farveskiftende maling varierer fra næsten guld eller bronze fra nogle perspektiver, helt til en dyb skovgrøn, når den ses i skyggerne under trækronen, til lilla, når lyset rammer det rigtigt.

Malingsfarve er naturligvis et mindre teknisk træk, men det får cyklen til at se virkelig slående ud personligt.

2022 Basso Palta II carbon grus cykel anmeldelse made-in-Italy, foto af Francesco Bonato, front end headtube

En af de få ting, jeg ikke rigtig kan lide ved den komplette cykelopsætning, har at gøre med Bassos nye ergo carbon grusstang, udviklet kun til den nyintegrerede cykel.

Pasformen på stangen i dine hænder er faktisk fantastisk-med let rivede aero-toppe, dråber med mindre diameter, der giver mulighed for tykt stangbånd uden at blive omfangsrige, og en ‘helt rigtige’ lille mængde på 8 ° flare til dråberne.

Anmeldelse: Hurtig ny 2022 Basso Palta II carbon gruscykel anmeldelse lavet i Italien, bar kompatibilitet

Men for at føre alle kablerne inde i stammen og skabe et rent udseende, er der ingen rund klemme tilbage ved siden af ​​stammen for at fastgøre tilbehør-sig en forlygte, alternativ GPS-holder eller min troværdige Quad Lock telefonholder (forsøgte uden held, over). Stammen indeholder en direkte bolt-on frontplade mount til en GPS og enten et lille lys eller kamera via GoPro faner herunder, men …

For en cykel, der nu har meget mere eventyrlystne muligheder, vil ryttere sandsynligvis have brug for flere tilbehørsmonteringsmuligheder. Og jeg foretrækker personligt muligheden for at justere vinklen på enhver skærm på min cykel for bedre visning under alle omstændigheder.

2022 Basso Palta II carbon grus cykel anmeldelse made-in-Italy, foto af Francesco Bonato, integreret cockpit

Hvis jeg monterer en styrepose, skal den udvendige holder montere. Og jeg bliver nødt til at ty til gummibånd omkring stammen for at montere min GPS til navigation.

Der er en enkel løsning i, at Basso kunne forlænge det runde 31,8 mm fastspændingsområde 1 cm ekstra på hver side af stammen i ints næste iteration. Ellers vil ryttere skifte til en anden rund grusstang med integreret routing.

Anmeldelse: Hurtig ny 2022 Basso Palta II carbon gruscykel anmeldelse made-in-Italy, foto af Francesco Bonato, komplet

Nu er en stor, lille funktion ved den nye Palta II dens nye direkte monterede toptube -vedhæftning. Denne stil med posemontering er ret almindelig nu, men Basso koordinerede med den italienske posemager Miss Grape for perfekt at placere boltene til deres nye Nodevej taske. Den sidder perfekt, lige bag stammen.

Hvad er unikt, Basso Palta II forsænker boltebosserne et par millimeter under toptubens overflade, med et lille gummidæksel ovenpå for de ryttere, der ikke kører en bentotaske (se 2 fotos ovenfor). Resultatet er, at når du strammer en pose med direkte montering, er det en mere stabil og sikker følelse end nogen anden toptube taske, jeg nogensinde har brugt.

Det er dumt enkelt, og jeg elsker det.

Rideanmeldelse: Hurtigt grus, gjort sjovere

Anmeldelse: Hurtig ny 2022 Basso Palta II carbon gruscykel anmeldelse made-in-Italy, foto af Francesco Bonato, wheelie

Med næsten alle detaljerne løst, er Bassos nye carbon Palta II simpelthen en mere raffineret version af deres eget hurtige grus koncept, med mere sjov pakket ind i det.

Den mest oplagte bump i kapaciteter er plads til større 45 mm dæk. Sandsynligvis er den større historie, at de passer større dæk i 5 mm kortere kædelængder og de samme stelvinkler, så det føles stadig lige så smidigt. Og ved at lægge ryttervægten en smule længere tilbage over baghjulet, er turen simpelthen mere stabil og kontrolleret ved faldende stejlt eller løst terræn.

Anmeldelse: Hurtig ny 2022 Basso Palta II carbon gruscykel anmeldelse lavet i Italien, Dolomitterne

Lige så vigtig er den nye carbon gruscykel også mærkbart mere behagelig. Den originale Palta føltes stiv med præcis håndtering, men min krop var træt efter at have kørt den hele dagen.

Selv med større aero -rørformer følte jeg mig aldrig slået efter en lang dag på Palta II. Og jeg kørte ikke engang de største dæk, du kunne passe i den nye cykel for endnu mere komfort, greb og kontrol. Alligevel forbliver den samme præcise håndteringsfølelse, både på og uden for landevejen.

Da jeg kun havde kørt den til dagsture, ville jeg nu glæde mig over chancen for at tage den nye Palta II på flere eventyrture hele dagen op i de store bjerge. Og med tre sæt flaskeholdere, det bedste toptube taskebeslag, jeg har brugt, og en sadelpindform, der faktisk stabiliserer en sadeltaske, hvorfor ikke også lægge den op til nogle hurtige cykelpakningsture!

Endelige tanker om den nye Basso Palta II grusvejscykel

Anmeldelse: Hurtig ny 2022 Basso Palta II carbon gruscykel anmeldelse made-in-Italy, foto af Francesco Bonato, drifting

Jeg vil stadig kalde den nye Basso Palta II for en grusvejscykel, for selvom dens adfærd er meget mere stabil og dygtig off-road, føles det ikke som om Basso ofrede nogen hastighed på vejen.

Det er stadig ikke den perfekte gruscykel til alle og enhver form for ridning. Palta II’s geometri forbliver snappy, og ryttere, der søger efter rolig udholdenhedsgeometri til blandet overfladetur, ville sandsynligvis være bedre egnet med en mere afslappet grus cykel.

Men en rytter, der ønsker at gå hurtigt over enhver vejbelægning – asfalt, grus eller snavs – vil sandsynligvis finde masser af fart i denne nye carbon gruscykel. Og selvom det ikke ligefrem er billigt, gør Basso den made-in-Italy Palta II tilgængelig i et rammesæt ‘Build Kit’ til 2938 €, hvor bogstaveligt talt alt hvad du skal tilføje er et gruppesæt. Og hvis omkostninger ikke er et stort problem, er der altid lettere Campagnolo Ekar bygge, der gør denne til en af mest ægte italienske gruscykler som penge kan købe.

BassoBikes.com



Source link