Análisis de poder: Super domestique Sepp Kuss en el Col de la Loze

Análisis de poder: Super domestique Sepp Kuss en el Col de la Loze


Miguel Ángel López de Astana Pro Team se abrió camino para ganar la etapa reina del Tour de Francia en los brutales lanzamientos del Col de la Loze. Pero el análisis de poder de hoy analiza al súper domestico de Jumbo-Visma, Sepp Kuss, y lo que se necesita para ser la mano derecha de Primož Roglic dentro del equipo más dominante de la temporada 2020.

Kuss ha sido fenomenal para Roglic este Tour, y mostró la extensión de sus habilidades de escalada en el Col de la Loze, donde terminó cuarto. Él sube lo suficientemente bien, tiene los vatios por kilogramo, para ser un contendiente de la clasificación general algún día, eso está claro. Pero su fantástico viaje en el Loze se enmarca en el contexto de las obligaciones y presiones específicas de un súper domestico. Kuss no ha estado bajo presión todos los días de este Tour. De hecho, tuvo un mal día, en los Pirineos, y se ha beneficiado de una especie de sistema de sustitución nacional, lo que le da a los domesticos clave días extra “fáciles” durante toda la carrera mientras otros compañeros de equipo se han acercado.

Aún así, el joven estadounidense se encuentra dentro del top 15 en general y, lo que es más importante, hizo su trabajo tan bien como cualquier ciclista podría hacerlo.

Echemos un vistazo a su etapa 17.

Estadísticas de la etapa 17 de Sepp Kuss

  • Altura: 5 pies 11 pulgadas (1,8 metros)
  • Peso: 134,4 libras. (61 kilogramos)
  • Tiempo total: 5 horas 4 minutos
  • Distancia: 108,7 millas (174,94 kilómetros)
  • Velocidad media: 34,6 kph (21,5 mph)
  • Elevación ganada: 13,694 pies (4173,9 metros)
  • Trabajo: 4959 kJs
  • Potencia media: 272 W (4,46 W / kg)
  • Potencia media ponderada: 312 W (5,11 W / kg)
  • Potencia máxima: 951 W
    * No se cargaron datos de frecuencia cardíaca en Strava.

Poder juego a juego

Como siempre, las salidas de energía se ven afectadas por los esfuerzos anteriores. Así que veamos el escenario de Kuss ‘Queen.

El viaje a la base del Col de la Madeleine

El viaje a la base del Madeleine le llevó a Kuss y al resto de los favoritos de la general 2 horas y 11 minutos, cubriendo una distancia de 58,6 millas (94,3 km) a una velocidad promedio de 26,9 mph (43,3 kph). En este tiempo promedió 223w (3.66 W / kg).

Como hice anteriormente, se puede calcular el FTP de un ciclista utilizando la métrica de intensidad de Strava. Entonces, asumiendo que Sepp ha mantenido su perfil de Strava actualizado (que no es la mejor suposición, para ser honesto), estimamos que su FTP es 376w (6.16 W / kg). Eso parece correcto, basado en su desempeño, aunque posiblemente un poco bajo. Así que esta parte de la carrera se corrió a un IF de .59, o lo que uno haría en un agradable paseo “ABC” con amigos.

Col de la Madeleine

Con la ruptura en el camino, Jumbo-Visma se dispuso a hacer lo que han estado haciendo durante toda la gira, marcando un ritmo fuerte pero manejable en la Madeleine. A medida que avanzaba la subida, el equipo Bahrein McLaren llegó al frente con la esperanza de hacer las cosas incómodas para los pilotos de Jumbo y preparar a Mikel Landa para algunos fuegos artificiales más tarde. Definitivamente fue una apuesta de su parte, pero como les digo a algunos de los muchachos a los que entreno, “si no lo intentas, nunca lo sabrás”.

  • Tiempo total: 59 minutos 11 segundos
  • Distancia: 11,6 millas (18,7 km)
  • Pendiente media: 7,7%
  • Velocidad media: 11,8 mph (19 km / h)
  • Desnivel acumulado: 1450,2 metros (4758 pies)
  • VAM: 1470 m / h
  • Potencia media: 350 W (5,74 W / kg)
  • Factor de intensidad: .93
  • Potencia máxima: 551 W

Descenso de la Madeleine a la base del Col de la Loze
Utilizando la Descente Madeleine Nord En el segmento de Strava podemos ver que Kuss descendió de la Madeleine en 26:13 a una velocidad promedio de 34,2 mph (55 kph), con una velocidad máxima de 60,2 mph (96,88 kph). A pesar de esto, ningún piloto del Tour de Francia logró ubicarse entre los diez primeros en este segmento. Como era de esperar, no se produjo mucho pedaleo aquí, Sepp solo promedió 122w (2 W / kg).

El resto del viaje a través del valle y hasta la base del Col de la Loze no fue tan fácil como podría suponerse. El grupo de la general no tuvo tanta cobertura televisiva, ya que la carrera estaba a casi dos minutos de camino, pero con Bahrein McLaren con la intención de preparar Landa, la carrera definitivamente estaba “en marcha” en el grupo de la general. Aquí, Sepp y los demás recorrieron 9,9 millas (15,9 km) en 23:45, con un promedio de 25,1 mph (40,4 kph). Aquí Sepp promedió 262w (4.3 W / kg), o apenas por debajo de .70 IF. Si bien esta podría haber sido su zona de resistencia superior / tempo inferior, el W / kg de Kuss para esta porción está justo en el umbral para muchos ciclistas aficionados.

Col de la Loze
Bahrein McLaren continuó sus esfuerzos para marcar el ritmo Col de la Loze, distanciando a varios jinetes, pero solo para montar un ataque de Landa que nunca se materializó. En cambio, fue Miguel Ángel López quien tomó la iniciativa y capitalizó a un Rigoberto Uran que se desvanecía.

Curiosamente, esto sucedió justo cuando los ciclistas pasaban la marca de los 2000 metros. Conducir en altitud puede afectar a los ciclistas de manera diferente. Puede afectarle menos si se encuentra en un área que se encuentra en altitud. También es una habilidad aprendida. Los ciclistas como Uran y, de hecho, Kuss, que creció a 2000 m (6500 pies) en Durango, Colorado, saben lo que pueden hacer a gran altura y saben cómo controlar su ritmo con menos oxígeno.

Con 3 km para el final, Kuss estaba al frente, fuera de la silla, cerrando la brecha final con Richard Carapaz. Se le podía ver haciendo un esfuerzo, pero no parecía tener tanta dificultad como Tadej Pogacar. Eso o tiene una de las mejores caras de póquer que he visto en bastante tiempo. Fue aquí donde las cosas se volvieron confusas. A primera vista, parecía que Primoz simplemente no podía seguir el esfuerzo de Sepp. Las entrevistas posteriores a la carrera ofrecen más información sobre lo que ocurrió:

“Hablamos justo antes. Le dije que debería irse. En ese caso, los demás tienen que perseguirlo y puedo tener una mejor visión de lo que está sucediendo “. – Primož Roglic

“Estaba justo al frente y aceleré por encima de una de las transiciones, pero de repente se cruzó con López. Intenté quedarme con él, pero era muy fuerte. Cuando supe que estaba por encima del límite, retrocedí y traté de caminar un poco con Primož ”. – Sepp Kuss

  • Tiempo total: 1 hora 4 minutos
  • Distancia: 13,5 millas (21,7 km)
  • Pendiente media: 7,4%
  • Velocidad media: 12,7 mph (20,4 km / h)
  • Desnivel acumulado: 5343 pies (1628,5 metros)
  • VAM: 1581 m / h
  • Potencia media: 360 W (5,9 W / kg)
  • Factor de intensidad: .96
  • Potencia máxima: 689 W

La sección cerca de la cima, cuando Kuss siguió el movimiento de López y luego se sentó, es la parte menos consistente de su ascenso. Pero incluso después de que López lo dejó, su poder no disminuyó considerablemente. Mantuvo un buen ritmo, alrededor de 5.9w / kg, hasta la cima.

Al final, parecía que López era el piloto más fuerte del día o Roglic estaba mucho más preocupado por perder tiempo ante Pogacar. De cualquier manera, permitió al colombiano navegar hacia la victoria en posiblemente la etapa más difícil de la gira hasta el momento. Roglic finalmente se distanciaría de su compatriota esloveno y consolidaría su ventaja con el maillot amarillo. Mientras tanto, Kuss, con su trabajo hecho del día, cruzó casualmente la línea para el cuarto lugar del día, en su debut en el Tour de Francia.



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